試乗！フォード　フォーカス

日本復帰！　ということで、新しいフォード フォーカスに試乗！！

随分ヨーロッパフォードの車が日本に無い時期があって、あってもクーガーだけで、フォードは一体どうなってしまうのか？と思ってましたが、フォーカス、待ってました。

この車、好きなんですよね…

派手なことしようとしてるのに真面目なところが萌えます。










最近のフォードが提唱している「キネティック・デザイン」って何のこと？と思ってたけど、台形をモチーフにしたデザインなのだそうな。

先代フォーカスよりもさらにキレが増しているデザインになったなぁ、という印象。キリっ、としてる。

車の「もっとキリっとデザイン」路線は次どうなるのか、その次どうなるのか、キリっとバブルはいつかはじけるんじゃないか？と不安になるよね。
たとえばプジョー206→207でこれ以上ないほどキリっとしたネコ目にして、208で一気にボヨンと戻ったみたいに、そういう戻りがいつか来る。
その時どういうデザインになるか？ダサくならないか？でデザイン力って問われるんだろうなあ、と思う。
変なことしないと次のステップに行けない、みたいな壁というか。レクサスのスピンドルグリルも、「もっとキリっと」路線から変化のためのステップだと思う。






フォーカスって車の日本での知名度の無さはちょっと悲しいものがある。
世界的にはめちゃめちゃ売れてる、マジもんのグローバルカーです。ラリーでも活躍してるし。

日本でフォードというイメージが、どうしてもアメ車のイメージなのかも。ヨーロッパテイストの車もあるよ、と言っても、VWやBMWの方が分かりやすい。

今「あえて」フォーカスを買うとはどういうことか！？

それを試乗で知りたかった。

ちなみに先代のSTを乗った時は、ちょっと大柄ながらも２ドアハッチバックという変な形で、５気筒ターボのエンジンパワーはバリバリあって、クラッチのミートが手前過ぎて慣れるまで大変、シャシーの剛性は凄くて安定感抜群、という印象だった。

この普通のフォーカスはどうか。





まずこのメーター周りの造形の立体感が凄い。
押し出し感というか？　ここまで凹凸を付けてメリハリが無いと、グローバルではやっていけないのか？と思えるほど。CR-Zとかインサイトみたいな派手さの中に、海外の電化製品のような、機能をよりエモく表現する、みたいな肉食系なデザインがされてる。

シトロエンDS5なんかも、モロにデザインデザインしたインパネだけど、あれとは全然違うテイストで、素材感が足りないのか、どうにも「フィリップス製のドラム式洗濯機」みたいというか、海外家電テイストを感じてしまう。ステアリングスイッチの多さも含めて、やたらメカメカしい。


で、乗ってみると…


日本に来てるのは2リッターNAで6ATのモデルのみ、ということだけど、しっかり感、がっしり感はさすが。やはり骨太な印象がある。
静粛性では７代目ゴルフには及ばないけど、そこそこのレベルに来てる。

NAエンジンということでふけ上がりが軽いんだけど、トルコンATの反応がちょっと遅いかな…

ウインカーが右側に来てるのが喜ばしいところ。

ステアリングはクイックで、ニュートラル付近での遊びが少ない。切れ込んだらサッと曲がれるし、車体も素直に付いてくるので、正確な運転が出来そうな感じがする。

あと、シートがいい。おしりを沈み込ませるような作りになってて、ホールド感が自然。これは疲れにくそうな感じがする。
高速道路を長時間運転して、真価を発揮する車っぽいなぁ、と思った。


で、車両本体が293万円と、７代目ゴルフだと高級グレード「ハイライン」に相当する価格なんだけど、この２つは海外では真っ当に比較されてる…はず。
日本での正当な評価がされる日を待つ俺がいます。


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さてさて、7月14日(日)　小田原・箱根にて開催予定のオフ会「スシトロエン」
参加車募集です！！

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