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第2回目の続きです！

トランク容量（使い勝手）
普段は3列目は倒した状態で、広めのレガシィ的なツーリングワゴン状態で使ってます。実際に比較をしたわけではありませんがBRレガシィよりも広いらしく使い勝手抜群です。前輪だけはずしたロードバイクも積めますし、輪行ツーリングにも活躍してます。

エンジン EJ20(自然吸気)
NAエンジンはEJ20からFB20にモデルチェンジした今、DOHC AVCS付きの最終発展型のEJ20となりました。低速トルクが少ないという人もいますけど、特別不満は感じないです。個人的には、水平対向エンジンのこの音・感覚だけで大満足です。
等長エキマニなので、昔のようなドロドロ音はすっかり聞こえなくなりました。低速トルクの性能アップと引き換えというのわかっているけどやっぱりちょっと寂しいです。それでも発進時などはボクサーエンジンの音が感じられるので、スバルに乗っている！という感覚がたまりません（笑） 運転時のひそかな楽しみです♪

ユーザーレポート第二弾！
乗り心地と静粛性。前回の第一弾「運転のしやすさ」はこちら

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乗り心地
家族など同乗者にはおおむね好評です。特に2列目が広くなったと喜ばれてます。
たまに乗る父（SFフォレスター乗り）は、乗り心地の良さとよく褒めてます。けど、助手席の座面が低いとも言ってます。（僕はとくに気にならないのですけど）
祖母は乗り込むときに立った姿勢から座る時のお尻の移動が少ないと乗り込みやすさが好評です。
16インチタイヤを履いていますので、不快な突き上げは皆無と言えます。乗り心地も快適です。
1660mmと車高がそれなりにあるので、背の高い車特有の揺れがちょっと気になるかな。

静粛性
購入時にSHフォレスター、BRレガシィと試乗しましたがエクシーガが一番静かでした。
BRレガシィも静かだと思うのですが、CVTの甲高い音がちょっと耳についたのですよね。A型エクシーガ 2.0iは、ATなので、そのCVTのチェーン音がないおかげか静かに感じました。
前車のブルーバードシルフィと比べたら、雲泥の差です！エクシーガはけっこう静かな車の分類だと思います。

エクシーガに乗り始めて、8ヶ月。距離にすると12000km。
かなりわかってきたかなと思いますので、エクシーガのユーザーレポートを書きます！

いっぺんに書くには大変なので、段階的に日記に書いていき、それらをまとめて最終的にユーザーレポートに投稿しますね♪

まずは第一弾です！運転のしやすさから。

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■満足な点
対象となる車
2009年生産のA型 2.0i AWD仕様のスバル エクシーガ
自然吸気の2000cc水平対向型4気筒エンジン、4AT、AWDの一番廉価なベースグレードです。
エクシーガの売れ筋は2.0i-Sと2.0GTですし、tuned by STiよりも珍しい車だと思います。

運転のしやすさ
まず視界がよい！ 立ったAピラーは視界の邪魔になりにくいですし、これがエクシーガ一番の美点だと思います。
車幅も前車と比べて90mm広くなっているのですけど、見切りの良いおかげか車幅の増加は全然気になりません。

ちなみに身長177cm、座面は最高から3段階下げた位置です。けっこう高めに設定しています。
こうするとボンネットの左端（末端ではない）視界に入り、車幅感覚が取りやすいです。