MORSCHEのブログ一覧

今日は、地元のハロウィーンのイベントが有って、家族と参加して来ました。
保育園のお友達も一緒になって、子供６人大人3人の大所帯。

男性はワタクシのみという、有る意味ハーレム状態ですが、お子様６人のパワーに始終圧倒されました（汗）

保育園の保母さん達のご苦労がイヤと言う程分かりました（爆）

いやはや、今日は本当に疲れました…orz

10月22日に、WORKS TUNING CIRCUIT DAYに行って来ましたが、たまたま各メーカーのブースを回っていて、MUGENブースでこんなものを紹介頂きました。

なんでも、FD2（CIVIC Type-R）は標準でBremboがついているものの、このBrembo、モノブロックでなく分割式で、ブレーキラインもブロックに鋳込まれています。

これをモノブロック化して強度を上げ、且つブレーキラインもブロックと分けて直接熱が伝わるのを防ぐ様になっています。

これらは何となく他でも聞いた事が有るので「ふんふん」と聞いていましたが、次の説明で「FD2は標準でブレーキラインがパイプになっているので…」と言うのを聞いて、思わず「え！？ブレーキパイプ？」と聞き返してしまいました。

調べてみると、確かにFD2はブレーキラインにホースではなくパイプを用いている様です。
厳密にはハブとストラットの間がパイプでホース部分も有る様ですが、ホース部分を短くして極力膨張を防ぐ様になっているらしいです。

其処まで拘るHONDAのType-Rには脱帽ですが、だったらモノブロックキャリパーや別体式ブレーキラインにしても良さそうです。
そこはコストとの兼ね合いなんだそうです。

HONDAのType-Rへのコダワリに驚くと共に、このキットが約４５万円というのもびっくりです。
FD2にこのブレーキや脚周り、ボディ補強、エンジンパーツ、駆動系パーツ…etcを組み込んだら、容易に車両価格が倍以上になりそうです（驚）
 
ちなみにGT-RやPORSCHEは標準でモノブロックキャリパーや別体式ブレーキラインになっていたりします。
一つ一つ見て行くと、何であんなに高いかちょっとだけ分かる気がします。

あいにくの雨模様の中、WORKS TUNING CIRCUIT DAYに行って来ました。
 
と言っても自分のクルマはTOYOTAでもHONDAでもSUBARUでも無いので、ただの見学です（笑）
前のクルマの時のお友達関係が多数参加するので、今回は写真班として参加しました。

久しぶりにサーキットに行って、自分も走りたくなりました。 
 
流し撮りは非常に難しかったですが、辛うじて成功した１枚。  


こちらもかなり動感の有る画像になりました。


国産車も含めて、チューニング業界、そもそも自動車業界自体がイマイチ盛り上がりに欠ける今日この頃。

１００名近いエントリーが有ったと言う事で、この手のイベントとしては成功している部類に入ると思います。

同じ趣味を持つ仲間と集まって、色々話したりして、クルマの楽しさを再確認した一日でした。

そもそも、自動車に興味の無い人が増えている中で、こういったイベントを行う事は、日本の自動車業界にとって、とても有意義なのではないかと思います。

また、こういうイベントが有ったら参加したいな〜と思います。
外車でもエントリー可能なら尚良し！（爆）

○オマケ
　守谷SAでこの方と御会いしたのにはオドロキました（爆）
　来月御会いしましょう！

※2011/10/23追記
　参加者の方の写真（全員では無いかもしれません。悪しからず）を撮りましたので、もし欲しいと言う方はメッセージ下さい。（メアドが分かる方には写真共有サイトのアドレスを送信しました。 ）