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マイセブンは十数年前、前オーナーから譲受けたときはファンネル仕様でしたが、入手後、ワタクシが純正のエアクリーナー仕様に戻してしまいました。（因みに３年前にエアクリーナー部分のみは自作のウレタン製に仕様変更しております。）

先日、某秘密実験工房にて空力パーツ（エアロ）の提供を受け、その効果確認のためにも少しパワーアップを図ろうとパーツ庫（といっても家の横においてあるアウトドア用ＢＯＸ）から昔、付いていたファンネルを探して取り付けてみようと思い立ちました。


先ずは今の装着品を取り外してファンネルの取り付けです。


一応ネット付けて、、




なんかカッコいいな。


試しにガレージ内でエンジンかけてみると、キャブレーターのワイルドな吸気音の虜になってしまいそうです。
でも、キャブレターに砂塵等のゴミが入ってエンジンには悪影響です。
そこで外を走る前に簡易のカバーを被せて走行することにいたしました。
「材」は以前、自作のウレタンクリーナーを製作したときの余り材です。


早速、試走です。
ところが、走り始めは良かったのですがものの２００ｍも走ると急にアクセルを踏んでも回転があがりません。
信号待ちではとうとうエンストしてしまいました。
その後、最徐行運転でなんとか自宅までたどり着き、マイセブンの主治医にメールで確認すると直ぐに返事を頂きました（いつもお世話になっております。）
「あのカバー、だめだよ」
指示どおりカバーを外すと勢いよく走ります。
これだこれこれ、この加速感だ。！！
前オーナーからセブンを譲り受けた帰途での東名で初めて味わったアクセルを踏み込むとエンジンが一気に吹き上がった「あの日」が蘇ります。


いままで付けていた自作ウレタンクリーナーの余り材だから良いと思ったのですがそもそも使用したウレタン材がエアクリーナーに適していないようでした。

純正のエアクリーナーの代わりにウレタンを使用した時は例えフル加速してもエアクリーナーのカバー内に十分な空間があり、十分にウレタンの層から空気が供給されるのでさして支障を感じ無かったのですが、、、
ファンネルに被せるように付けてしまうとフル加速時ではファンネル内の空気の需要を満たすには空気供給が不足してエンジンが吹き上がらなかったのでした。

そこで、主治医が推薦するエアクリーナー材を入手し、再度、チャレンジです。（その２へ続く）