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先日、Sekiai氏主宰の春恒例箱根花見ツーリングに参加した。

気持ちよく箱根の桜を満喫し、昼食後、帰宅の途についたのだが、大渋滞に遭遇。
すると、水温計がみるみる上昇し、１１０度を超えてしまった。

マイセブンには昨今の猛暑下の渋滞に備え、クーリングファンをラジエーターを挟むように２機搭載している。

１機はサーモ（スタット）スイッチに連動して稼働し、もう１機は手動による稼働というセッティングだ。

ラジエーターも以前レストアしたので通常はサーモスタットに連動のクーリングファンが稼働すれば1０0度越えになる事はないと想定していた。

慌てて手動のクーリングファンスイッチを入れたが水温計の数値は下がるどころか１２０度に達し、ついにボンネットの隙間から水蒸気らしき白煙が見えてきた。

さすがに「ヤバイ！」と感じ、慌てて路肩を超えて歩道に退避してエンジンを停止した。

ボンネットを開けると冷却水の逆流用タンクから溢れてそれがエンジンにかかり、蒸発している。


しばらくすると先行走行していたsichiri7氏が渋滞の中、引き返してくれた。

Sekiai氏からは以前、自身に起きたサーモスイッチトラブルによるオーバーヒート時の作業であるサーモスイッチと通さないバッテリー直結によるファン稼働の助言をいただいた。

しかし、バッテリー直結できるようなコードの予備は無い、、、
と横で経過を見ていたsichiri7氏が「コードならあるよ！」とコードの提供をいただいた。

早速、サーモスイッチからコードを外して直結後、回っていたファンは回り出すが急に止まってしまう。
ごぞごぞとコード近辺をまさぐっていたらオモムロにまたファンが回り出す、、
どうも、サーモスイッチ系のラインのギボシ端子の接触不良のようだ。


怪しいギボシ端子は切断し、直結するとファンはようやく回り続けた。

後は流出した冷却水の補充だ。
そこでまたまたsichiri7氏が「冷却水ならあるよ！」とペットボトルに入った冷却水を差し出してくれた。


なんでも持っている、、、　セブン乗りの鑑のような方だ。
さらに不足分の冷却水は道路沿いの店から汲んできたくれた。（本当に感謝！！！）

なんとか帰宅することができた。


帰宅後の調査ではもう１機の手動ファンのラインもギボシ端子の接触不良であることが判明。
これも修繕し、手動によるファン稼働も復活した。


最後は、ガレージ内でサーモスイッチの稼働確認を行い、エンジンっ始動後、数分で水温計が８０度付近でサーモスイッチ系のファンが回ることを確認。


すると水温計はぐんぐん下がり始めた。


マイセブンの積載常備品に空のペットボトル（水補給用）、直結用コード、そして検電チェッカーを追加することにした。