とし。。のブログ一覧

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


スカッフプレートやトリムを中性洗剤で洗います。


その後天日干し。

樹脂用のつや出し剤を持ってきてなかったので今日はそのまま組みます。


運転席と助手席のシートベルト。

主に通勤で妻が一人で乗っていることが多いため運転席のベルトがくたびれています。
それなら助手席・運転席でクロスで付け替えしようと思ったのですが、上手く付きません。
パッと見は右も左も同じ部品ですが、、、

よく見ると穴の位置が若干違います。
付きそうで付かない。
やっぱり専用の設計となっているようです。


シートベルト取付け。


インフレータのコネクタも忘れず取付けます。

シートベルトを巻き取っているボビンにインフレータと言われる火薬（ガス発生剤）が付いています。
事故の際、エアバッグＥＣＵからの点火信号で着火。
シートベルトのたるみを取って乗員の拘束を強めます。（プリテンショナ機構）
その後、そのままでは乗員の上半身にシートベルトが食い込んで怪我の恐れがあるのでシートベルトを伸ばします（フォースリミッタ機構）

ちなみにトヨタのＳＡＩという車ではプリテンショナ機構に火薬を使わずモータを使ってたるみを取る機構が採用されています。
外部診断機のアクティブテストで何回でも動作確認を行うことができます。


余談ですが、ＳＲＳエアバッグという言葉をよく聞くと思いますが、これは、
「サプリメンタル　レストレイント　システム：補助乗員保護装置」
の略で、あくまで「サプリ」補助です。
何のサプリかというとシートベルトの補助であり、メインはシートベルト。

昔は機械式のエアバッグもありましたが今では電気式のエアバッグが主流です。
修理書にはエアバッグやプリテンショナシートベルトのサーキットテスタによる導通点検は絶対やったらダメと書かれています。
テスタ内部の電池電圧が印加されて点火されてしまうため危険だからです。
じゃあ、何ボルトから点火されるのか気になるところ。

昔、外部講師で招かれた学校で可変型の安定化電源を使い、０Ｖから徐々に電圧を上げていき何ボルトで点火されるかの実験を行いました。
電圧を細かくチビチビと上げていったせいか最終点火せず不発弾を製造してしまった苦い思い出があります。
爆発させることができれば不燃物として処理できますが、不発弾は負の遺産として後任者に託し、今でも職場の倉庫に眠っています。(ｰｰ;


ちなみにシートベルトの下側に吸音スポンジが見えますが、昔この吸音のスポンジが悪く、インフレータの燃焼の熱を受けて燃えるということでリコールされた車もありました。


スカッフプレートなどを取付け。


後席シートバックを取付け。


後席シートクッションを取付け。


まだもうちょっと作業は続きます。

私は中学生の時にはサッカー部に所属していました。

だいたいみんな小学３年生の時から始まる地域のサッカースクールからの付き合いです。
当時は「キャプテン翼」や「がんばれキッカーズ」なんかが流行った時代で、その影響もありサッカースクールには希望者が何十人も入りました。
次第にパタパタと辞めていき、その後残った人たちが中学のサッカー部に入るという流れです。
苦楽を共にした仲間は時間が経っも通じ合えるものがあります。

同級生の一人は地元に残って役場に勤めているのですが、聞くとサッカースクールのコーチをしているとのこと。
指導の甲斐あり今では地域のレベルも上がり、中学サッカー界で我が母校は県下でも上位の成績にいるそうです。

コーチを引き受けて地元のサッカーのレベルを底上げした同級生は本当にすごいなと思います。
今回の同窓会で一番感激した事柄でした。


車の話なので面白くないのでスルーお願いします。

さて、そろそろ内装の方も進めていきたいと思います。


オガムシの越冬期間も終了して旅立っていきましたが、車内には旅立ちに失敗したオガムシの死骸が散乱しています。


なるべく掃除機で吸い込んで、あとは細かい埃と共にブロアーで外に追いやります。


フロアをよく見ると、アクセルペダル付近は鉄板の地肌が見えています。
これは妻のクセで靴が当たっていたのでしょう。

カーペットを敷く前に雑巾がけしました。



フロアカーペットはかなり前に高圧洗浄して納屋の２階に保管してありました。
何年も経過しているのでホコリまみれ。
天日干しからのエアブローで少しはホコリも飛んだかな？



カーペットを敷きました。


むむ、運転中に左足も外側に向ける癖があるのね。(^^；
左側も穴が開いてます。
同系色の生地を探してパッチ当てる必要がありそうです。


通常の車はこの場所に開閉式のグローブボックスがありますが、、、


ＷｉＬＬ　Ｖｉはこのような簡素な物入が付きます。


中には車検証入れをホールドさせておくゴムバンドがありますが、パンツのゴム紐よろしく伸びきってます。



切って繋いで

たるみは無くなり見た目はよくなりました。

でも、ゴムは伸びきってます。
また似たようなゴムを買ってきてやりかえるのが良さそう。

中学時代の友達とはＳＮＳを通じて数人とつながってはいますが、
つながっているだけでほとんど交流はありません。
そんななか、同窓会が開かれるとの話を聞き参加することとなりました。

中学を卒業してかれこれウン十年。
どれぐらい集まるのだろう？とドキドキしながら会場に入りました。

私の中学の同級生は１６０人。そのうち６０人が集まりました。
都合が悪くて参加できない人、連絡が漏れた人などいるとは思いますが、なかなかのもんではないでしょうか。
同窓会を企画した幹事メンバーには感謝です。

卒業以来、会ってない人がほとんどでしたが、オッさん、オバはんになっても面影はあるもんで、懐かしい再会となりました。

事業を起こして海外を渡り歩いてる同級生
水商売で２店舗を経営し、もう１店舗増やそうかとしている同級生
脚本家で成功して全国的に名を売っている同級生
すごいなーって思います。


さて、ここからＷｉＬＬ　Ｖｉの話
同窓会の夜は実家で泊まって、翌日ＷｉＬＬ　Ｖｉをいじりました。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。



先月、リヤの足回りを整備しましたが、ボデーは野ざらし雨ざらしなのでだいぶ汚れています。



最近は黄砂がひどいのと、落ち葉が降り積もりひどい有様です。


室内に入れていた除湿剤もいちど外に出しました。
まだまだ使える分もありますが、完全に終了しているものもありました。


画像の真ん中のぶんはキレイに除湿剤の成分が水気を吸い取り、液体になっています。
その他の４つは、水気を吸い取ったものの、茶色く変色し、シャーベット状になって格子をすり抜け一番下のまで沈下していました。


除湿剤の成分は塩化カルシウム。
調べてみると空気中の水分を吸収すると水に溶けるそうです。
なので茶色いシャーベット状なのはまだまだ溶け切っていない様子です。


まだまだ仕事をキッチリ果たしてもらわないと困ります。
とりあえず、格子を外し、日当たりのよい所で乾燥させます。

その間にＷｉＬＬ　Ｖｉの洗車をします。


私の実家は山の水を引いており、タンクに貯めて飲料水として利用しています。
タンクからあふれ出た水はドラム缶の水槽で受けて野菜なんかを洗っています。


バケツに汲んで手洗い洗車。


洗車後はその辺にあったワックスをかけてピカピカになりました。
放置してまた汚れるのがいつものパターン。
ブルーシートでも買ってきて養生しておこうかしらん。


リベンジ４個の湿気取りを再び車内にセットする予定。
果たしてまだまだ吸水できるものなのか。


同級生がバリバリ稼いでるなかで、１００円の除湿剤をケチ臭く使いまわしてる私。(^^；

４月２５日、仕事が終わってからＡＬＬ　ＪＡコンテストに参加しました。

移動地は先日下見していた竜王山。
会社から４０分ぐらいで到着。
今後はここがホームグラウンドになりそうです。

さすがに夜になると辺りは真っ暗です。
さっそくペンライトを帽子に付けてアンテナ設営となります。

だれーもいない山の中・・・・と思いきや、
夜中の山の中をトレッキングしている人が横を通り過ぎた。
本当にビックリ！
まさかこんなところで人と遭遇するとは思いもしませんでした。

今回は５０ＭＨｚ電信の部で参加します。
グランドウエーブ勝負になるので７エレの八木アンテナを持ってきていました。

アンテナ設営が終わったのが２０：４５ごろ。
無線機のアンテナチューナで同調をとりますがうまくチューニングできません。


無線機の出口で持ってたダミーロードをつなぐとチューニング取れます。
アンテナが悪いのか同軸が悪いのか。

せっかく立てたアンテナを降ろし、予備の同軸ケーブルと取り換えしました。
予備の同軸は少し短いのでショートカットで取り回しします。


これがお騒がせな同軸ケーブル

コネクタ部は目視で異常はありません。
さて、どの部分で不具合があるのかまた後日調べてみます。

車内で照明を使っているとハエの小さいのがたくさん入ってきました。
まだ今の季節、山頂は寒いので虫は出ないだろうとタカをくくっていて、
防虫グッズは持ってきていませんでした。失敗。

入ってきた虫は仕方ないので、うっとうしいけど無視する方向で、

そしてこれ以上侵入されないように毛布でドアの隙間を埋めました。

２１時にコンテストスタート。

最初、バンドの下から上までＣＱを出している局を片っ端から呼びまわり。
ご新規がいなくなったところで、空いている周波数にてＣＱ出しました。

ＣＱマシンを使い、パドルと併用で運用しますが
１時間過ぎた頃、「なんだか今日はやたらミスキーイングするな」と思ったら、
パドルはプーさんメモリキーヤーにつながってました。orz


黄色いケースのプーさんメモリキーヤーはＣＱ誌のオマケ基板で作ったやつで、
私の操作ではうまくキーイングできません。
奥に見えるカツミのエレキーにつなぎ換えればいつも通りのキーイングができました。

疲れてたこともあって０時にはダウン。
ちょうど新局も無くなったので寝ることにしました。
夜は寒くなることを予想して電気毛布と普通の毛布３枚持ってきていました。


電気毛布はこのインバータを利用して電源を取ります。
冷却ファンがすぐ大きな音を立てて廻るので眠りにつけません。
もう少し放熱板なんかを大型化して消音にできないものでしょうか？
安く購入できたけどこの辺が難ありです。



朝は５時過ぎに起床。
無線機の電源を入れると、朝早くからでも気合いの入った人はすでに運用再開しています。


買ってあったパンをかじりながらＣＱ
まあメモリーキーヤーがＣＱ出してくれるので楽ちんなんですが。


７：３０には撤収しようと決めていたので、メモリーキーヤーがＣＱ出しているうちに車内の片づけ。


そろそろ会社に行かないといけないので７：３０撤収。




撤収完了

今回は６３ＱＳＯでした。
今までの移動地は６エリアは絶望的でしたが、今回の場所は６エリアも聞こえてきてマルチが増えそうです。

昔、竜王山に行ってた頃の写真が出てきました。


１９９６年ごろ？のＦＤコンテスト
社団局で参加。


１９９７年のニューイヤーパーティ
マイティーボーイに乗っていました。


今日

木々が生い茂り、だいぶイメージが変わっていました。


ちなみに奥のこの電波塔は健在でしたが、隣にもう一本新しいタワーが建っていました。