ＷｉＬＬ　Ｖｉ　５０

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


エンジンがある程度納まったところで、メンバのボルトを４本締め付け。
左右のエンジンマウントを締結させればもう完全にエンジンが車体に載りました。

ドライブプレートとトルコンを締め付けます。


ラジエタサポートの上側を外して、



ラジエタの取付け。


エアクリーナの取付け。

他にもエンジンメインワイヤを車内に入れて、コンピュータと接続とか細々した作業がたくさんあります。


冷却水とエンジンオイル注入。

ＬＬＣは純正のロングライフクーラントを使用。濃度は５０％で入れてます。
以降、エアが抜けてくると水だけ補充します。

エンジンオイルはトヨタ純正５Ｗ－３０を使用。
ＷｉＬＬ　Ｖｉが出たころは、オイルの品質ＡＰＩ規格ＳＪぐらいだったと思うのですが、今はＳＰとなってます。


インジェクタのコネクタとスパークプラグを外します。

バッテリチャージャを繋ぎ、メータのオイル警告灯を見ながらセルモータを廻します。
３０秒ぐらいしつこくクランキングしたらオイル警告灯が消灯するので、それを見て一安心。

スパークプラグを付け、インジェクタのコネクタを接続します。


さて、いよいよエンジンを廻してみます。
何度もエンジンを組みますがいつもドキドキする瞬間です。

イグニッションキーをひねります。
最初はガソリンの燃圧が無い状態なのでかかる気配もありませんが、
次第に１気筒目の初爆が確認できて、続いて２気筒目の爆発が起こり、ズボボボとエンジンがかかります。
異音もなく快調にエンジンが廻りました。よかったよかった。






とりあえず、まだまだやりたいことはあります。
・オルタネータオーバーホール
・マフラー穴あき修理
・ブレーキ系統整備
・オートマオイル交換
・ホイルキャップ修理
・フロントバンパ修理
・タイヤ交換

まだ車内はバラバラだし、娘が免許を取るまで１年以上あるし、しばらくは遊べそうです。