とし。。のブログ一覧

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


エンジンがある程度納まったところで、メンバのボルトを４本締め付け。
左右のエンジンマウントを締結させればもう完全にエンジンが車体に載りました。

ドライブプレートとトルコンを締め付けます。


ラジエタサポートの上側を外して、



ラジエタの取付け。


エアクリーナの取付け。

他にもエンジンメインワイヤを車内に入れて、コンピュータと接続とか細々した作業がたくさんあります。


冷却水とエンジンオイル注入。

ＬＬＣは純正のロングライフクーラントを使用。濃度は５０％で入れてます。
以降、エアが抜けてくると水だけ補充します。

エンジンオイルはトヨタ純正５Ｗ－３０を使用。
ＷｉＬＬ　Ｖｉが出たころは、オイルの品質ＡＰＩ規格ＳＪぐらいだったと思うのですが、今はＳＰとなってます。


インジェクタのコネクタとスパークプラグを外します。

バッテリチャージャを繋ぎ、メータのオイル警告灯を見ながらセルモータを廻します。
３０秒ぐらいしつこくクランキングしたらオイル警告灯が消灯するので、それを見て一安心。

スパークプラグを付け、インジェクタのコネクタを接続します。


さて、いよいよエンジンを廻してみます。
何度もエンジンを組みますがいつもドキドキする瞬間です。

イグニッションキーをひねります。
最初はガソリンの燃圧が無い状態なのでかかる気配もありませんが、
次第に１気筒目の初爆が確認できて、続いて２気筒目の爆発が起こり、ズボボボとエンジンがかかります。
異音もなく快調にエンジンが廻りました。よかったよかった。






とりあえず、まだまだやりたいことはあります。
・オルタネータオーバーホール
・マフラー穴あき修理
・ブレーキ系統整備
・オートマオイル交換
・ホイルキャップ修理
・フロントバンパ修理
・タイヤ交換

まだ車内はバラバラだし、娘が免許を取るまで１年以上あるし、しばらくは遊べそうです。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。



つけ忘れが無いよう部品を並べておきます。


エキゾーストマニホールド取付け。


遮熱板取付け。


インテークマニホールド取付け。


エンジンメインワイヤ取付け。

ワイヤーの配策に何回も悩みました。
というのは通常であればある程度、ハーネスの曲がりとかで取り回しが推測されるのですが、今回、一部ハーネステープのまき直しを行ってるため手こずってしまいました。
さすがにエンジン降ろしてから２か月経ってますし。(^^;

コネクタさえ付いていればエンジンは動くのですが、きちんとオリジナル通りの取り回しでハーネスを取り付けたいところです。
ここは修理書にも記載されてないので、デジカメで撮影した画像が役に立ちました。


スロットルバルブの冷却ホースを交換。
まだ劣化もなく変えなくても良かったけど、買ってしまった以上、交換しておきます。


前準備完了です。




エンジン一式を載せた作業台を車体下に持っていき、リフトを降ろしながら位置を微調整します。


ゆっくりゆっくりリフトを降ろし、エンジン搭載です。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


さて、いよいよエンジンを載せようと思います。
今日は休みなので時間はたっぷりあります。


外に置いてあったＷｉＬＬ　Ｖｉを建物の中に入れます。
エンジン、ＡＴが外されているので一人でも簡単に押して移動できます。


メンバーを取り外し。


エンジンのそばにメンバを持ってきます。
この辺かな？と位置合わせ。


リヤマウント

エンジンとメンバはここで接続されます。


ボルトで接続。

マウントのゴムも１７万キロも走っていれば交換しておいた方がいいかなと思いましたが、意外と亀裂もないし、お金もかかりそうなので見送りました。


パワーステアリングベーンポンプの取付け。


さて、ドライブシャフトのインナをチューリップのところで取り外していたため付けないといけません。
グリスも劣化してトロトロになっているので交換なのですが、いろいろ調べた結果、純正のグリスは入手不可能のようです。
純正にこだわるのであればブーツキットを取り寄せて、グリスだけ使うことになります。

トヨタ共販にて社外品のグリスを調達しました。
ドライブシャフトのインナとアウタではグリスの種類が違うので、インナ用のグリスを送ってもらいました。
パッケージも型番も何も書いてないので共販さんを信じるしかありません。(^^;


ＷｉＬＬ　Ｖｉにはドライブシャフトが２種類あり、グリスの充填量も違います。
ドライブシャフトを実測した結果、アウトボードの外形が７８ｍｍだったので１１２～１２２ｇ。
今回、１２０ｇ目標で充填します。


グリスの重さを測ると１７１ｇ
１２０ｇ充填するとなると、チューブの重さ５０ｇになるまでグリスを使います。



これぐらいグリスを充填して、


目標の重さになりました。
がんばればもう少し絞り出せるのですが、普通に出し終えたコレがＷｉＬＬ　Ｖｉには適量でした。


左側完成。

ブーツバンドは再利用。
きちんと外した時と同じ取付け位置になるように組みます。

また、ブーツの中の空気量をうまく合わせておかないと、ジョイントが伸び縮みしたときにブーツが過度に膨らんだりしぼんだりします。


右側も完成。