タイヤに頼らないロードノイズ撲滅：フェンダー内

先日のタイヤハウス内とタイヤハウス内貼りへの対策のリベンジです。











　以前も書いたように、フォルクスワーゲンゴルフのインプレッションで、室内の静寂性が必ずと言ってよいほど取り上げられていますが、一つはこれ（下の画像の①）ではないかと思っています。

上図の①がフロントフェンダー内のロードノイズのフロントドア周囲への侵入を防いで、室内の静音化に役立っているのではないかということで、GVBのこの部分に対策してみました。

下図は右フロントタイヤを外して、フェンダー内から右フロントドアのヒンジ方向に見たものです。


ここに大穴が開いていて筒抜けになっているので、何かでふさいで音の侵入を防ぐわけですが、穴が大きすぎて、しかもインパクトビームだか補強パイプだかが入っていて、手を入れて作業もしにくいです。
　そこで、これをとりあえず突っ込みました。
発砲スチロールの角材です。


そして突っ込んだ画像です。

矢印のぶぶんが発泡スチロールです。
発砲スチロールでふさいだのですが、周囲が結構開いているので、下図のようなものでさらに隙間をふさぎました。

ホームセンターで売っている、防水テープというもので、物自体はアルミテープとブチルゴム両面テープの組み合わせで、制振・吸音にもってこいかと。しかも安い。
　ふさいだ写真は取り忘れました。

　左右終了して、フロントドアを開けて、その隙間からのぞいたところです。

矢印がホイルハウス側からあてがった発泡スチロールです。また多少隙間があるように見えますが、その隙間はタイヤハウス側からさきほどのブチルゴム・アルミテープでふさいであります。

　さっそく試乗です。嫁も同乗してのインプレッションです。
音楽を鳴らしながらちょっと走ってすぐに気が付いたが、走り出して速度が乗ってきても、音楽のボリュームを上げなくてもよいということ。
　明らかにロードノイズが１～２割減っていると体感できました。ロードノイズも割と高い周波数のノイズが減ったような気がしました。
　さすがに3年16000km走ったポテンザなのでロードノイズの絶対値が大きく、荒れたアスファルトを走った時はそれなりのロードノイズはするのですが、そのノイズ自体がかなり減っています。

　上記の作業は昨日行ったのですが、本日家族で買い物に行ったときに、ふとエルグランドのドアを開けて運転席からその部分を見てびっくり。

ちょっとわかりにくいので拡大して載せました。よ～くみると、フロントフェンダー後方（フロントドアのヒンジ部分あたり）に黒い発砲スチロールがはめ込んでありました。私がした作業と全く同じ対策です。
　エルグランドが黒いものをつかっているのは、発砲スチロールが見えるとちょっと安っぽいので、見えてもわかりにくいようにするためでしょうか。

今回の対策も含めて、今までやった静音化の体感効果を私の独断と偏見を持って5段階（★5つが満点）で評価します。

①ドアのデッドニング：★★★★★
②トランクフロアのデッドニング：★★★★
③リアホイルハウス周りのデッドニング：★★★
④リアパーセルシェルフのデッドニング：★★★
⑤リアシート裏のフロアのデッドニング：★★★
⑥フロントフェンザー後方のデッドニング（防音壁）：★★★
⑦A、B、Cピラのデッドニング：★★
⑧ダッシュボードサイド：☆（★ゼロ）
⑨フロントフェンダー裏の制振：★
⑩フロントホイルハウス内貼りの制振：★

フロントフェンダー裏の制振とフロントホイルハウス内貼りの制振がかなり低めに評価されていますが、雨音にはよいかもしれません（未確認）し、この二つはGVBなどのようにフロントフェンダー裏の空洞とフロントドアヒンジとの隔壁がない空r間の場合、個々の対策とセットでするとよいのかもしれません。

　今回の対策で、ロードノイズの音量が少し減ったと体感でき、床部分からの低い周波数のロードノイズが目立つようになりました。
　運転席・助手席のフロア制振は全く手つかずなので、次はこの部分の制振を行います。ただ、なんとなく今回の作業でほぼ満足の出来る効果が得られて、最終段階のような気がして、床まで対策しなくても良いような気がします。