ズー太郎のブログ一覧

本日昼にインプレッサを修理に出しました。
バンパーを対策品に交換してもらいます。

代車にアウトバックを貸していただきましたが、なんとアイサイト付き。
そしてアイドリングストップもついていました。

エンジンもスムーズで、腰高感も少なく、なかなか好印象でしたが、このアイサイト、なかなか曲者です。峠もどきのくねくね道を飛ばすと、右カーブで「ピピピ」と警告音。左カーブは当然ですが警告音なし。
また、車線変更のたびに車線から逸脱の警告音。
いざという時いいのでしょうが、割とおせっかいものですね。

そしてアイドリングストップは、今回の使用では非常に具合が悪かったです。
外気温30度以上でエアコンフルの状態で信号待ちでストップすると、一瞬止まりかけて100回転くらいまで回転が落ちたところでまた回転数が上がり、700～900回転くらいで落ち着くという現象に悩まされました。何回かに一回は2-3秒止まってすぐにアイドリング開始、それ以外は前述の症状になり、非常に不快。

いろいろ文句は言いましたが、とても素晴らしい車です。ランカスターの頃の4気筒2500とは比べ物にならないくらい回転がスムーズでした。

日産ジューク、FFターボの試乗です。
試乗といっても、義父が購入したものです。

ボディー色は赤、センターコンソールとドアノブのパネルも標準では赤ですが、納車前にお願いしてシルバーに交換してあるそうです。

サイドブレーキがやたらと遠くにあり、初めて乗ったのでちょっと使いずらいですが、まあ、慣れの問題でしょうか。
エンジン音は勇ましく、低回転からトルクが出ており非常に好印象。

私：「今のヨーロッパ車のようなロープレッシャーターボだな」

嫁：「ん？外車あまり乗ったことないやんか」

私：「そりゃそうだ。」

足回りは割とコツコツと振動を拾います。
ロードノイズはリア周りからの侵入もそれほど気にならない程度。

1100㎏の車重に1600ccターボはとにかく元気に走ります。
燃費はまだわかりません。

エアコンのコントロールスイッチは慣れていないので使いにくく、最初は面食らいます。
エクステリアのデザインとともに内装のデザインも好みの問題でしょう。

これのMTがあったら楽しそうだな。


（スマホで写真をたくさん撮ったつもりが一枚も残ってませんでした。残念）

今朝、ミニのディーラーから電話がありました。
「ATですが、クーパーSの試乗車がありますよ。」とわざわざお電話をいただきました。

早速ディーラーに向かいました。
ディーラーにつくと、結構にぎわっていました。
嫁と娘をディーラーに残して早速試乗。
ドアの閉まる感触からなかなか好印象。エンジンスタートして走り出してさらに好印象。
さすがクーパーS、パワーは十分。ブレーキもわりとしっかりしてました。
エンジン音も気持ちよいです。エンジンの回転は若干ざらつく感じがあるが、気にならない程度。

ディーラーの方はかなり車にお詳しく、いろいろお話しを聞かせていただきました。

ミニは小さくても剛性がたかくてよいなー。
こういう感じ、なぜ日本車には出せないのだろう？まあ、かかっているコストが違いすぎるかな？

以前姉が前のモデルのクーパーを買ったけど、あまりの突き上げに、３ヶ月で手放してしまったのですが、今のミニなら女性にも優しいなー。

嫁
「お洒落な車やな～。インプレッサを乗り換えならOK」
私
「乗り換えでなく増車なら？」
嫁
「もちろんだ～め。」
私
「やっぱりな。一応聞いただけ。」

ところで明日娘が手術なのでしばらく嫁の実家から車通勤。徒歩通勤は楽だけと、たまには車通勤もよいな。

に行きましたが、ダメでした。
ものすごい混雑でした。


　ショールームにつくなり、試乗の旨を使えると、即座に待ちのお客がいっぱいでダメですと。それでもなぜかショールーム内に通されたが、2階（がおそらくショールーム？）が満員で、一回の端っこでお茶もなしにちょこんと座って誰にも相手にされることなく15分。
　その後、もう一度同じ質問（どういう要件かの質問）をされてさらに待つこと数分。で、試乗はかなり待つと告げられて、帰ってきました。

今回の320iは2Lターボで、4ドアにも6MTが設定されているので非常に興味があります。
もちろん試乗車はATでしょうが、足回りの感触とか気になって出かけましたが、いやー、私のような輩がゆくところではなかった。
場違いのオーラムンムンで、非常につらかった。 一人ぼっちで部屋の隅っこで待つ15分が、迷子の子供のような心境だった。
　
　2階はいっぱいですって言われたけど、私の次に１シリーズで来た人は即座に2階に上がっていった。やはりインプレッサでは冷やかし以外の何物でもないのか？（まあ、冷やかしですが）。
　2階はどんな桃源郷なのか？この目の前の階段を上がると私もそこに行けるのか？それともガードマンに阻止されるのか？（実際阻止されたらビックりですが）。



　このままじゃあんまりなので、ミニのディーラーへ出かけました。
「MTの試乗車はありますか」と聞くと、
「ありません」と。
そりゃそうだな～。で、インプレッサを見るなり、JCWはどうですか？と言われました。


もちろんこれが目当てで行ったのですが、普通のミニの乗り味も気になってたので、試乗したかったが、とりあえず見積もりをもらって帰りました。
JCWは本国に発注なので6か月かかるそうです。
　ショールーム内のクラブマンJCWに座ってMTをカチカチ。ドアもがっちりして、カキンっとポルシェ見たいな金属音で閉まりました(ポルシェのドア、あまり知りませんが・・・）。

　かっこいいな～。待ってろよ、JCW。今からジャンボ宝くじを買いに行くからな。

昼からふらっとネッツによって86を試乗しました。

「予約はされていますか？」
「していません」
「・・・・・・」
「では、出直してきます」
「ちょっとだったら結構ですよ」

で、免許証のコピーを取られました。
試乗で免許証のコピー取られるの初めてです。

この試乗車はＴＲＤのパーツてんこ盛り、車高調からはじまってメンバーブレース、ブレーキホースなどなど・・・・・合計100万円なり～。

久々の2ドアにちょっと緊張。
ＭＴは節度のあるカチカチ感。クラッチもそこそこの軽さ。

足回りも悪くないな～（まあ、ＴＲＤの車高調入ってるしな～）

パワーは少な目。そのかわり目いっぱい引っ張れます。

一番の興ざめは、サウンドクリエーター。
なんでも、吸気音を車内に引き込んで音を聞かせるらしいが、これがなんだか白々しい感じ。
これは賛否両論みたいですが、なんかいやだな。
ＴＲＤのマフラーに変わっているからノーマルとは違うのかな？

スタイルは中年の心わしづかみで、素のＧＴならナビなしで諸経費込みで300万円なり～

うーん、買おうかな、ＢＲＺ
（ＢＲＺかい）


最後に嫁の一言

「家族5人だから5人乗り以外は却下」