モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

日産 エクストレイル
20GT S_4WD(AT_2.0)
9点

マツダ CX-5
XD_4WD(AT_2.2)
9点

　エクストレイルで試乗しているのは、従来からある２０ＧＴの方で、今回追加された２０ＧＴ－Ｓは１８インチから１７インチにインチダウン！

　その効果をまだ試していないので、従来からある２０ＧＴで比較させていただきたい。

　４駆ディーゼルＳＵＶに何を求めるか？で、２車の選択は決まってくるのですが、センターデフを直結にすることで悪路走破性に重点を置くならエクストレイル。

　ただ、エクストレイルのシートは、意外に思うかもしれないけれど、相当に肌触りがソフトなもので、どちらかと言えばドイツ車というよりはフランス車に近い雰囲気。

　対して、マツダＣＸ－５。

　こちらの４駆は基本ＦＦで前輪のトラクションが不足になったのをＣＰＵが感知して、後輪にも駆動力を配分させる、言わばスタンバイ型４駆。

　その意味で、雪道走行では本領を発揮するも、センターデフを直結にした４駆にはならないため、悪路走破性ではエクストレイルに劣る部分も・・・。

　とは言え、ドイツ車的硬質なシートや乗り味をお好みならば、堂々ＣＸ－５をお選びいただきたい。

　同日にＦＦディーゼルのアテンザワゴンと同時試乗したけど、４駆になったことで駆動抵抗は増えたものの、フロア剛性感が向上して荒れた路面でタイヤから伝わる入力をしなやかに吸収する部分で、ＦＦに対してアドバンテージがあったので、雪と縁の薄い地区であっても４駆を選択する価値有！とします。

　両車とも素晴らしいのは、基本的なパワートレインの仕上がりが良く、どちらのＡＴもスピード管理しやすく、あえてクラッチとシフト操作分でタイムラグを作るＭＴにこだわらなくても・・・と思った程でした。

　ＭＴ派としては、悔しいところではありますけどね。＾＾；

　という訳で、この勝負ドローとします！

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

三菱 デリカD:5
D-パワーパッケージ_7人乗り_4WD(AT_2.3)
10点

マツダ アテンザ
ワゴンXD(AT_2.2)
6点

マツダ CX-5
XD_4WD(AT_2.2)
9点

　ワゴンとしてのクルマ本体の仕上がりで言えば、後席着座姿勢が良好でディーゼル車としてより静かなＣＸ－５に軍配ですね。＾＾

　とは言え、オートキャンプ要件を考えると、箱型ボディのデリカＤ：５は手堅い。

　ただ、ディーゼル投入は旬を過ぎた後感が強かった。

　音振レベルで、ＣＸ－５とは基本設計年次の差が大きかったので・・・。


　アテンザのワゴンの後席はどうも・・・、着座位置低いのがどうも・・・、でも走りは標準の１７インチ推奨で、積極的にＡＴ推奨。

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ランドローバー 新型レンジローバー
5.0 V8 スーパーチャージド ヴォーグ_RHD_4WD(AT_5.0)
1点

メルセデス・ベンツ GLクラス
GL550 4マチック グランドエディション_LHD_4WD(AT_5.5)
1点

ポルシェ カイエン
カイエン ターボ_LHD_4WD(AT_4.8)
1点

　３車中２車が車重２．５ｔオーバーとは・・・。

　旋回と制動とのバランスを考慮すると、決してバランスの取れたクルマ達とは言えず、むしろ強馬力エンジンが与えられていることに危惧を感じます。＞＜

　世界の自動車メーカーよ、エンジンのみに留まらず、ボディのダウンサイジングへ、思い切って決断して欲しいところです！

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キャデラック ATS
ラグジュアリー_LHD(AT_2.0)
5点

BMW 3シリーズ セダン
328i_RHD(AT_2.0)
8点

スバル レガシィB4
2.0GT DIT アイサイト_AWD(CVT_2.0)
1点

ジャガー XF
2.0 ラグジュアリー_RHD(AT_2.0)
5点

　ＡＴＳとＸＦの２Ｌは試乗してないので、評価はパスします。

　レガシィは、２Ｌターボで３００馬力級の意義が最も見出しにくいということで最低点を・・・。

　そもそもソフト志向な脚がスバルらしかぬところであり、何故に大パワー・大トルクに不利なリニアトロニックなｒＣＶＴの採用なのか？理解に苦しむ・・・。

　その意味では、３２８ｉはレガシィと比べると王道を行ってますね。＾＾

　ただ、３シリーズから選ぶならディーゼルＭスポか３２０ｉのＭＴを指名しますが・・・。（８速ＡＴの方が６速ＭＴより速いと見たら、迷わずディーゼルＭスポ推します！）

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ランドローバー レンジローバーイヴォーク
ピュア_RHD_4WD(AT_2.0)
1点

ランドローバー フリーランダー2
フリーランダー2_RHD_4WD(AT_2.0)
2点

　嗚呼、ランドローバーよ、何処へ行く？

　シルクのような感触だった、あの頃（直６・３．２Ｌ）時代には、もう戻れないのか・・・。

　出来れば、時計の針でも戻したい・・・。

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