モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　２０１７年よりレギュレーション変更します。

　ＰＷＲ９．００未満又はＭＴ車は、神ってる五選。

　それ以外の、２ペダル車で且つＰＷＲ９．００以上は、鯉する五選。

　になります。



　今日の神ってる五選

１・５１・５









　今日の鯉する五選

１・５１・５１・４１・５１・５



　　今日の鯉する五選の圏外(;_;)

１・５１・４


ＡＤバン　…　１．５ＶＥ。ＮＶ１５０になる前のモデル。大概の場合、ＣＶＴで走りがダルくなるけれど、ＡＤバンは例外。スポーツモードの代わりにＯＤオフになり、力強い駆動力が掛かるセッティングで、４速ＡＴ時代よりもスピードコントロールがしやすくなってる。且つＣＶＴのプロサクのように、ステアリングに振動が伝わる事もなく。

ノート　…　メダリストＸ。直３・１．２ＬのＮＡ。シート座面のフィット感のなさ、ステアリングインフォメーションの希薄さ、発進時のアクセルレスポンスがリニアでない、等素性の悪さ露呈。ｅパワー程シャーシの弱さが気にならないのは、せめての朗報？

Ａ４５・ＡＭＧ　…　甲高いサウンドは、メルセデス・ベンツとは思えぬやんちゃさ。カジュアルなホットハッチの魅力満載ながら、シャープで且つ剛性感の高い走りで、街乗りでゆっくり走らせてもコンフォートな乗り味は流石。

ミラ　…　００年・バンＴＡスペシャル・５速ＭＴ・ＦＦ・４．９万ｋｍ・７．０。外観綺麗でも、クラッチやギアの繋がりでスムーズさを欠く物件だった。格安車検で通し続けて、整備が行き届いていなかった結果か？前日に乗ったミニカは、ボディ凹みが多かったものの、ディーラー整備が施されてて、格段に駆動系の状態が良かった。

Ｅ２２０ｄステーションワゴン　…　アバンギャルド。待望？のノーマル物件で往年のキャラに若干期待したけれど、路面の凹凸に対する追従性で、ＡＭＧスポーツサスペンションに軍配があるような気がした。１．９ｔ弱のボディを直４・２Ｌターボディーゼルで、力強く引っ張るパワートレインは申し分がないけれど。

Ｇ１８０　…　スポーツ。１６年改良の非ランフラット仕様。ローダウンのスポーツサスペンションでも、先のＥ２２０ｄに引けを取らないコンフォート性で、脚の剛性感やステアリングインフォメーションで、むしろアドバンテージ。高回転まで回すとノイジーだけど、スポーティーなカジュアルＳＵＶと割り切れば問題ないと思う。

ｅＫスペース　…　カスタムＴ・セーフティーパッケージ・ＦＦ。シート見直しでフィット感向上、サスペンション見直されたのか、ステアリングインフォメーション向上も、減速感が薄いパワートレインで、やっぱり日本製ＣＶＴか。

スペーシア　…　カスタムＺ・ＦＦ。同じ軽ＣＶＴでも、スズキは、したたか。Ｓエネチャージの減速時に回生ブレーキを使う事で、スピードコントロールがしやすくなっててＭＴ乗りも納得の仕上がり。非力なＮＡエンジンを効率的に使ってる感強い。ステアリングインフォメーションも上々。

ソリオ　…　ハイブリッドＳＸ。それでも、個人的にはギアが繋がったＡＧＳベースの方が、知的に走りが楽しめるので推し。