モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　今日の神ってる五選
　　　　　　（２）
１・２２１・２２１・２５１・２５１・２２



　今日の神ってる五選の圏外(;_;)

１・２５






　
　今日の鯉する五選
　　　　　
１・２５１・２４１・１５１・２５１・２４




　今日の鯉する五選の圏外(;_;)には惜しい補欠候補

１・２５１・１８




　
　今日の鯉する五選の圏外(;_;)は、ここから。

１・２２１・２７１・２６１・２６１・２７





　今日の参考車両

１・２５



ポロ　…　１．２ＴＳＩハイライン。前回のＭＣで電動ＰＳ＋９０馬力にダウンも、納得のＶＷの走りにリファインされた印象。

ザビートル　…　２．０・Ｒライン。前モデルのビートルターボに準じた仕様で、水平対向風エンジンフィーリングは健在。基本固めの脚も、動きがしなやかになった印象。

パサート　…　ＴＳＩエレガンスライン。実用セダンとしての居住空間も、走りの質感剛性感もパーフェクト。

ティグアン　…　ＴＳＩハイライン。パサート比だと、どっしり感低下、運転環境若干ズレ。それでも、トップクラスの走りの質感剛性感。

Ｚ３　…　０２年・ロードスター２．２ｉ・５速ＡＴ・９．１万ｋｍ・４３．０。オープンカーの割に剛性感高い走りと、官能的な直６フィーリングは、流石ＢＭＷ。但し、３シリーズ他のような、緻密な運転環境でも剛性感でもない故、割り切りが必要。

シビック　…　９９年・タイプＲ（ＰＷレスである事から、レースベース車？）・ＤＣ２インテグラＲ用１．８Ｌ換装・距離不明・８８．０。シビックが若者の青春の味方だった最後の世代故に贔屓はあるけれど、硬さが際立つ車高調で面白いけど、短距離向け。

エスティマＴ　…　０３年・２．４アエラス・ＡＷＤ車高調１９インチ・１４．５万ｋｍ・３６．０。見た目の割に真っ当な走りで、ローダウン仕様でも動き悪くない。油圧式ＰＳで４速ＡＴなので、後の世代よりも走りが良い。

ヴィッツ　…　ハイブリッド・ジュエラ・１５インチアルミ。重心高くて、低周波音が目立つ、旧世代ハイブリッド。

ヴィッツ　…　１．０ジュエラ。鈍臭い加速でタコメーターレスで寂しい計器類。それでも、低周波音がないだけマシ。

アウトバック　…　リミテッド。Ｃ型でも相変わらず走りの質感は高いけど、やはりリニアトロニックは、駆動伝達が嗚呼ＣＶＴ。

ヴィッツ　…　ハイブリッド・ジュエラ・１４インチスチール。アルミ仕様と基本的な乗り味は変わらず。

　今日の神ってる五選

１・２２１・２２１・２２




　２２日の鯉する五選
　　　　　（４）
１・１５１・１８１・１７１・２２１・１５


　

　２２日の鯉する五選の圏外(;_;)

１・１５





　今日の鯉する五選
　　　　　
１・２４１・２４１・１５１・１８１・２２




　
　今日の鯉する五選の圏外(;_;)

１・１７１・１５


７４０ｅ　…　スタンダード。直４・２Ｌガソリンターボ＋ＰＨＥＶ。エンジン稼動でフル加速時のサウンドが、エグゼクティブカーとしては微妙だけど、サイズを忘れさせる軽快なフィーリングは、正にＢＭＷ。７４０ｉデビュー時は違和感だった軽めのステアリングも、充分にインフォメーションを伝えている事を確認。パワー感トルク感で、直６・３Ｌターボの７４０ｉを超える。

デミオ　…　ＸＤ・Ｌパッケージ・６速ＭＴ・ＦＦ。ＭＴのダイレクトさや楽しさは充分伝わるけれど、ＣＸー３の４駆ＭＴ程の絶妙さではない。ステアリングインフォメーションが落ちて、脚の接地感が落ちる。それでも、中級以上のドライバーが乗っても納得の走りは、新型スイフト超え。

イウ゛ォーグ　…　コンバーチブル・ＨＳＥダイナミック。直４・１．６Ｌガソリンターボ＋９速ＡＴのＦＦベース４駆。１．６Ｌターボで２４０馬力のパワーは強烈で、且つ大排気量と勘違いするほどのトルク感も実感。ソフトトップの割にボディサスペンションの剛性感が非常に高いのが驚きで、カタログで車重確認したら約２ｔ。それで、あの加速とは更に驚き。電動ＰＳが１７モデルで大幅改良されたかのような、上質なステアリングフィーリングに進化。

セリカＸＸ　…　８３年・直６・２ＬＯＨＣターボ・Ｓターボ・４速ＡＴ・１１．５万ｋｍ・７９．８。ＡＴ専用のＭーＴＥＵ搭載で、インタークーラー無しのグロス１４５馬力。コーナリングよりも、直線のハイウェイクルージング重視の設計で、ステアリングレスポンスは相当スローで、エンジンレスポンスもスロー。元々低速トルクが１Ｇよりも太いＭ型エンジンベースで、ターボ過給しているため、低速トルクが太くＡＴ向けのエンジン特性。装備はＳグレードだから相当貧弱で、Ｇターボでも１Ｇ他との差別化が顕著だった。それでも、純粋な加速では２８００ＧＴ以上だったとの記述がある。個体は、リアブレーキが引きずってる状態で、内装の痛みが激しかったけれど、Ｄレンジホールドで、もたつくことなく加速したので、Ｍターボの良さは出てたと思う。

ＣＸー５　…　２０Ｓプロアクティブ・ＦＦ。ラインナップ中最も貧弱なパワートレインながら、ストレスなく走りが楽しめるクルマに進化。脚の接地感が旧型より飛躍的に増して、シートサイズを拡大したり形状を見直したりしたことで、運転環境も飛躍的に進化。これが、本当のキープコンセプトであり、本当のモデルチェンジだと確信。

ＣＸー５　…　ＸＤプロアクティブ・ＡＷＤ。スカイアクティブのイメージリーダーになった２．２Ｌターボディーゼルの４駆。期待通りのディーゼルのトルク感豊かな走り。１９インチ仕様でも、バネ下重量を感じさせない程に進化。先のガソリン車もそうだけど、ステアリングレスポンスがクイックになった。且つリニアな操作性は維持。

【☆祝☆】　神ってる五選・厳選１号車

　ポルシェ　７１８ケイマン　水平４縦２．０Ｔ　７速ＤＣＴ　ＭＲ　（６７１．４）　４．６３（１３９０ｋｇ／３００馬力） １・８





【神ってる五選の次点候補】

１・１７１・５１・１７１・１７



（総評）

　今回の７１８ケイマンで最も気に入ったのは、走りに徹したストイックなポルシェが、そこにあったから。

　同じパワートレインのボクスターが、あまり良い印象では無かっただけに、クローズドボディの卓越した剛性感が、大きく評価を高くしたと思う。

　今日の神ってる五選
　　　　　（６）
１・８１・１７１・５１・１７１・１７




　今日の神ってる五選の圏外(;_;)

１・８１・８１・８１・１５（　銀８６　）






　今日の鯉する五選

１・１５１・１８１・１７１・１５１・１５


Ｅ２２０ｄステーションワゴン　…　アバンギャルドスポーツ。ＡＭＧスポーツサスペンション付きの方が、中高速や不整路面で接地感が高くコンフォート。それだけに、極端に張り出したサイドサポートの違和感が際立った。

フォーツー　…　ターボ。ターボ装着で程よく引き締まった脚が良い。ステアリング初期応答がトゥインゴよりスローで、結果的に蛇角を決めやすい。独特の２シーターパッケージで、クルクル旋回するフィーリングが楽しい。

Ｎボックス／　…　Ｘ・ＦＦ。軽自動車としてはボディサスペンションの剛性感が高く、オーディオに凝った装備等豪華でお洒落、だけどスマート比だと嗚呼日本車。

８６　…　ＧＴ・６速ＡＴ。標準サスペンション。オプションのザックスではないからか、荒れた路面での突き上げが多く感じた。走りは確かに楽しいけれど、ロングドライブには不向き。

Ｖ２２０ｄ　…　中途半端なスポーツサスペンションではない、実用本位のミニバン♪Ｅと比べると音振動は大きいけれど、運転環境・シート・パワートレインはパーフェクト。

ＤＳ３　…　スポーツシック。直４・１．６Ｌターボ＋６速ＭＴのホットモデル。クローズドでのＭＴは、意外にも直３・１．２Ｌターボが登場してから。１５８馬力仕様で、適度に柔らかい脚とシートで、高級サルーン並のコンフォート性をも兼ね備える。

ＡＭＧ　Ｃ４３　４マチック　クーペ　…　直結４駆であるかのような、タイトブレーキング現象のような癖を、意図的に残してる付しあり。トルコンでもタイトな駆動伝達で、ダイレクトにメルセデス・ベンツのスポーツクーペの走りに仕上がってる。それでも、負担になるような突き上げは皆無。右ハンドルのみ。

ＡＭＧ　Ｅ４３　４マチック　…　４駆の癖はＣ４３クーペと以下同文。こちらはエアマチック採用で、純粋なダイレクト感ではＣ４３クーペに譲るものの、脚の動きのしなやかさでは、Ｃ４３クーペを超える。ナッパーレザーの効果なのか？サイドサポートの張り出しが、脇腹の圧迫感を感じない程度に抑えられてたのは意外。

ティグアン　…　ＴＳＩハイライン。ちょっと乗っただけでも実感の走りの質感剛性感の高さ。ゴルフ５以降、引き継がれ続けてる、伝統の乗り味。

【☆祝☆】　鯉する五選・厳選１０号車

　メルセデスベンツ　ＧＬＡ１８０　直４横１．６Ｔ　スポーツ　６速ＤＣＴ　ＦＦ　（４２０．０）　１２．２１（１４９０ｋｇ／１２２馬力） １・５





【鯉する五選の次点候補】

１・５１・４１・５１・５


（総評）

　ＧＬＡ１８０に限らず、ＡもＢも含めて、一見して体感速度ではＶＷの１．２Ｌターボ並で、鈍重に感じてしまいがちだけど、これは意図したもの、との事。

　ＶＷアウディは、４駆システムでもそうだけど、これだけ速く効率的に走れますよ、とアピールする。

　それに対し、メルセデス・ベンツは発進する瞬間にあえてタイムラグを設ける事で、ドライバーに発進するのを意図的に認識させる。

　という違いがあるようだ。

　なので、実際には低速から太いトルクを発生させるメルセデス・ベンツの１．６Ｌターボは、カタログスペック以上に速いクルマ♪