2012,6/30(土)ﾋｰﾛｰしのい･NB6速さよなら走行♪

予報がずれ込み､暑さMAXお出掛け日和で､高速のSAが込み合っておりました
(^-^;

大型の出る先に駐車すると､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんが困りますから､注意しましょうね｡[お仕事中]

そんな光景を見た後は､いつものｴﾈｵｽ[宇都宮]で給油後､｢しのい｣へ到着｡

取りあえず､いの一番に到着です(^-^)v




あと､暫く使用して気付いたのですが､NB6速MTのｼﾝｸﾛが非常に傷んでｷﾞｱ入りが悪いです…‥なので､RAZO製ｼﾌﾄﾉﾌﾞ[340g]を使用して対応です｡

そして､今回がNB6速MTでの走り納めなので､遠慮なくｼﾌﾄを叩き込ませて貰います！(･∀･)

皮肉な事に､少し慣れてきてしまいました(汗)

EK9な｢Α氏｣をお呼びしての走行です♪


午前中はこれでもか！とゆう程に､ﾎﾝﾀﾞVTEC軍団で賑わっていましたが(汗)午後はいつもの静けさに､ｴｷｿﾞｰｽﾄｻｳﾝﾄﾞがこだましていました｡

そういえば､ﾋﾞｹﾞさん&そのお仲間も来ていましたよ♪
おじさまのｲｶしたﾄｰｸも聞けましたし､爆音ｳﾞｨｳﾞｨｵも走ってました｡


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ
Fr:RE11/Rr:RE11A
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:205/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
Fr:ｱｸﾚ･900C
Rr:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&N-ZEROﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]&ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ･ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
･ｵｲﾙｸｰﾗｰ:HKS汎用ｵｲﾙｸｰﾗｰ追加！
･駆動系:NB6速MT･ｶｰﾂ2WAY

･外気温:35℃[午後は風が吹き始め､曇り空へ]
･路面:ﾄﾞﾗｲ


☆1ﾋｰﾄ[9:20～]
空気圧
Fr:左2.20→2.35/右2.20→2.45Kpa
Rr:左2.20→2.35/右2.20→2.50Kpa
減衰力
Fr:2段/Rr:2段
水温:99℃/油温:110℃
最高速:142km

日光から引き続きﾘﾔには｢RE11A｣装着しﾃｽﾄです｡

RE11Aのﾌｧｰｽﾄ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは…↓

･ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝの進入で195幅､同様の滑り具合を見せる｡
･裏S字の進入では､ｱｸｾﾙを｢じわぁ～｣と緩めると､ﾘｱがゆっくり動き運転し易い｡[空気圧が2.35で少しｿﾌﾄな為]

･最終ｼｹｲﾝは早めに4速へｱｯﾌﾟ！[6500～7000rpm]

無理をしない様に心掛け､5/20周目に“49.483”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:[+1.014]


☆2ﾋｰﾄ[11:20～]
空気圧
Fr:左2.20→2.60/右2.20→2.50Kpa
Rr:左2.20→2.60/右2.20→2.65Kpa
減衰力
Fr:2段/Rr:2段
水温:102℃/油温:110℃
最高速:141km

走行前に､助手席側の空気圧を温感調整[2.35→2.50]

気温もぐんぐん上昇します｡

第2ﾍｱﾋﾟﾝで滑り過ぎた感じがあった｡
多分路面温度と内圧上昇が原因かと思われます｡

1時期のﾍﾞｽﾄと同ﾀｲﾑ､9/18周目に“49.080”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:[+0.611]


――――――――――
ここでお昼休みに…｡

自分は久し振りにｺｰｽを歩いて見る事にしました｡

ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄからﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ立ち上がり区間まで完熟歩行しました♪
――――――――――

そして､午後の部がｽﾀｰﾄ！
所々､曇り空になり､若干ですが風も出てきて､過ごし易くなりました♪


☆3ﾋｰﾄ[13:00～]
空気圧
Fr:左2.20→2.50/右2.20→2.525Kpa
Rr:左2.20→2.50/右2.20→2.525Kpa
減衰力
Fr:2段/Rr:2段
水温:102℃/油温:114℃
最高速:142km

ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは4速で踏み切れる時は､ｲﾝﾍﾞﾀでいき､37R辺りで3速へｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ[約7000rpm]

1ﾍｱﾋﾟﾝは左Frを多めに縁石へ乗せて､中盤までｺﾏみたいに旋回し向きを変える｡

49秒前半～中盤を刻みながらｸｰﾘﾝｸﾞを入れた､8/19周目に“48.878”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:[+0.409]


☆4ﾋｰﾄ[15:20～]
空気圧
Fr:左2.20→2.50/右2.20→2.525Kpa
Rr:左2.20→2.50/右2.20→2.25Kpa
減衰力
Fr:2段/Rr:2段
水温:102℃/油温:114℃
最高速:142km

1ﾍｱﾋﾟﾝでｽﾗｲﾄﾞさせてﾛｽがでるので､3速のまま回るか？なんて考えながら極力滑らない様に心掛けて走っていたら､8/20周目に“48.469”をﾏｰｸ！
なっなんとぉ､ﾍﾞｽﾄを大きく上回る[-0.212]ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟを刻んでいました！
Σ(￣□￣)！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:[+･-0.000]



☆5ﾋｰﾄ[16:40～]
空気圧:未計測
減衰力
Fr:2段/Rr:2段
水温:未計測/油温:未計測℃
最高速:142km

4ﾋｰﾄ目のｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟを再現する為､攻め立てるも49秒ﾌﾗｯﾄが何回かﾏｰｸするも､全体的にまとめられずｽﾞﾙｽﾞﾙと後半へ……｡

最後の最後に手応えを感じた､22/23周目に“48.900”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:[+0.431]


最後になんですが､2ﾍｱﾋﾟﾝでｲﾝｶｯﾄ狙い過ぎて左Rrがﾀﾞｰﾄに落ちた時にｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰを割ってしまいました(^-^;ゞ

EK9な｢Α氏｣に‥､

｢またぁ～(汗)｣と言われてしまいました｡




帰りは久し振りに原点ﾗｰﾒﾝを2人で食べに行きました♪美味しかったなぁ～(^o^)