白い暴走者♪のブログ一覧

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この日は出発時点で既に雨降りとゆう､走行会参加者には「あり得ないっ！」とゆう様なお天気でした｡

とりあえず雨対策の為に､ﾀｵﾙを常備して出発です｡
今回は渋滞していて休憩込みで３時間かかりました｡

現地に付くと参加車両が4台程のみで､雨天走行で汚れた愛機を御好意により洗車させてもらいました♪

気付いたらﾍﾞﾈﾄﾝのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼｭｰｽﾞも一緒に洗ってしまいました(笑)

そうこうしていると雨は完全にあがり､初夏を思わせる陽射しで一気に蒸し暑くなります(;´ З｀)ゞﾌｩｯｯ！

さて！時間になったので､ﾊﾟﾄﾞｯｸ ｲﾝ です♪


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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:AD08R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25
Rr:AD08R[205/50R15]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=ｱｸﾚ N-ZERO/Rr=ｱｸﾚ N-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ＆ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾘｯﾌﾟ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型用5速MT
MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE [75w90]
ｸﾗｯﾁ:󾬶ATS製 ﾏﾙﾊ・ﾊﾟﾜｰｸﾗｯﾁﾒﾀﾙ
LSD: OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ [75w140]
☆補強 :
ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約21～22℃

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食堂のﾊｯｼｭﾄﾞﾋﾞｰﾌでｴﾈﾙｷﾞｰ充填をしたので､そろそろ走行の方へ
「いぃっってぇみぃまぁしょぉ～うっ！！！」

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☆1ﾋｰﾄ目[14:00～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:215→230/右:215→230kpa
Rr左:205→240/右:205→240kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:95℃/油温:109℃/
最高速 :
156km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
143.655km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

基本的に２ﾍｱﾋﾟﾝでのｵｰﾊﾞｰｽﾃｱが目立つ中で､操舵量を小刻みにして対応していました｡

終盤にGC8後方から迫ってきたﾎﾟﾙｼｪのﾌﾟﾚｯｼｬｰに負けたのか？
最終ｺｰﾅｰのﾀﾞｰﾄを正にWRCばりに走行したのを見てびっくりしました！(笑)

6/10周目に“1'10.011”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:28.754[+0.337]
S2:29.179[+0.595]
S3:12.078[+0.097]

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☆2ﾋｰﾄ目[14:40～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/
最高速 :
ーkm[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
144.366km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

前ﾋｰﾄ終了後に10L追加給油を実施｡

このﾋｰﾄは全体的にｸﾘｱﾗｯﾌﾟを完全に取れずまとめ切れなかった感じでした｡

また2周目にﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰ外側へﾌﾟﾁｺｰｽｵﾌして､原因はｱｸｾﾙｵﾝでﾘﾔｽﾗｲﾄﾞさせるﾀｲﾐﾝｸﾞが遅れた為です(汗)

後半は白いFD3Sが最終ｺｰﾅｰ内側でｽﾋﾟﾝしていました(恐)

5/10周目に“1'10.681”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:29.141[+0.724]
S2:29.278[+0.694]
S3:12.262[+0.087]

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☆3ﾋｰﾄ目[15:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:100℃/油温:111℃/
最高速 :
156km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
143.617km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

ﾋｰﾄﾍﾞｽﾄ時の１ｺｰﾅｰは進入してから､若干待ち時間をつくり､ｱｸｾﾙｵﾝで安定♪

ただ最終ｺｰﾅｰの進入時に大外へ寄せ過ぎたのか？
微操舵直後に大きく横滑りしてﾀﾞｰﾄへはまり走行終了(涙)

赤旗中に牽引してもらいました｡

同枠の方々の､貴重な走行時間を潰してしまい､申し訳ありませんでした｡
ﾍﾟｺ ﾍﾟｺ(((_ _)))ﾍﾟｺ ﾍﾟｺ

1/3周目に“1'10.127”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:28.597[+0.180]
S2:29.483[+0.899]
S3:12.047[+0.128]

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他の場所は未確認ですが､最終ｺｰﾅｰのﾀﾞｰﾄにある小石や砂は油分などを含んでいた為､水洗いだけでは落ちず帰路のﾌﾛﾝﾄ硝子は油分でぎっちりでした(汗)

ただ幸いなのは車両(塗装)に殆どﾀﾞﾒｰｼﾞが無く､飛び出した助手席側の
・TE37V SLのﾅｯﾄﾎｰﾙ部
・ﾘﾔのTE37Vのﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｶｯﾄﾘﾑに超多数の擦り傷(T-T)ｸｯ！ｸﾞﾇｯﾇｯｯ！


帰りはいつものｺﾝﾋﾞﾆで腹ごしらえをして､反省しつつ帰路につきました｡

K1ｽﾎﾟｰﾂさん主催・TC2000走行会へ雨の中参戦してきましたっ☆ヾ(゜v ゜)ノ★

前回の２/15(日)は､全輪RE71R(195/50R15)で惨敗したので､今回はﾀｲﾄﾙ通りにAD08R(205/50R15)でﾘﾍﾞﾝｼﾞ走行です！

・・と気合いを入れていたら､当日は雨です(汗)

雨と言えば悪い印象ばかりでしたが､

・花粉や砂が飛散し辛い！
「前回の突風＆砂塵より雨の方がﾏｼ♪」

・撥水紙ｾﾞｯｹﾝの有り難みが分かる♪
「人の優しさも感じる事が出来た！」

・この位の時期は､気温や路温を適度に抑えてくれる☆
「人にも車にも優しいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ｡」

なかなか良いではないですか☆
(・ヮ・)/

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前回のｾﾞｯｹﾝは「117」=いいな♪でしたが､今回のｾﾞｯｹﾝは「68」=86(ﾊﾁﾛｸ)の逆でした(笑)


ｳｪｯﾄ路面ですし､復活して早々に刺さりたくないので､慎重に行きましょう！

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:AD08R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25
Rr:AD08R[205/50R15]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=󾬶ｱｸﾚ N-ZERO/Rr=ｱｸﾚ N-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ＆ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾘｯﾌﾟ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型用5速MT
[MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE 75w90]
NBﾀｰﾎﾞ用強化ｸﾗｯﾁ / OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
[LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ 75w140]
☆補強 : ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約12℃

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☆１ﾋｰﾄ目[14:00～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:240/右:230kpa
Rr左:235/右:230kpa
減衰力:Fr=8段/Rr=8段[最強0段]
水温:92℃/油温:103℃/
最高速 :
154km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
145.679km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

ｳｪｯﾄ路面だと思いｺｰｽｲﾝするも､案外ｸﾞﾘｯﾌﾟ感を感じる｡

主に・・・
1ｺｰﾅｰ(左右)
1ﾍﾔﾋﾟﾝ(外側)
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰ(左右)
2ﾍﾔﾋﾟﾝ(外側)
最終ｺｰﾅｰ(外側)

・・がまだ湿っていました｡

周回毎に路面が乾き始めほぼﾄﾞﾗｲと遜色ない感じになりました｡

減衰力を柔くｾｯﾄしてあったので､ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟや最終ｺｰﾅｰが1発で決まらず､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが大きくてちょっと怖かったです｡

そんな中､ﾁｷﾝｱﾀｯｸした・・・
6/11周目に“1'10.440”をﾏｰｸ！

S1 :28.629 [+0.055]
S2 :28.977 [+0.270]
S3 : 12.834[+0.744]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+1.069]

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最終ｺｰﾅｰ入り口に桜が咲いているのを発見♪(*^v^*)ｻｰｷｯﾄでお花見！？

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☆２ﾋｰﾄ目[14:40～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:240/右:230kpa
Rr左:235/右:230kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/
最高速 :
ーkm[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
145.259km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

空気圧は弄らずに減衰力のみ4段絞って様子をみます｡

確か5周目位に1ｺｰﾅｰへ突っ込んだら外側がまだ湿っていたのか､「ｽﾊﾟｯ！」と横を向いたのでﾌﾙｶｳﾝﾀｰ＆ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙしましたがｽﾋﾟﾝしてしまいました｡

後続車がいなかったので､ｱﾀｯｸ車両の邪魔をせず､本当に良かったです(;´^｀)ゞ

4/9周目に“1'09.467”をﾏｰｸ！
S1 : 28.546[-0.028]
S2 : 28.834[+0.127]
S3 :12.087 [-0.003]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.096]

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今回は途中でﾘｻﾞﾙﾄをもらいﾀｲﾑ確認して頑張るところを絞り込みました！
聞いた話では当日の降水確率７０％だったとか(汗)

それをﾄﾞﾗｲ路面で走れてしまうなんて､本当にﾐﾗｸﾙですよっ♪♪♪

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☆３ﾋｰﾄ目[15:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:245/右:240kpa
Rr左:250/右:240.25kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:99℃/油温:103℃/
最高速 :
157km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
146.879km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

減衰力は固定でｴｱｰﾎﾞﾘｭｰﾑを温間240kpaでｺｰｽｲﾝしましたが､初期からｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ傾向で少しｾｯﾃｨﾝｸﾞﾐｽかなと思いつつｱﾀｯｸ開始！！

5周目には修正舵を当ててﾌﾗﾌﾗしていたら､２ﾍﾔﾋﾟﾝ外側のｸﾞﾗﾍﾞﾙへ､8周目はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰで立ち上がりでﾀｺ踊りしてました(汗)

後続の方々､すいませんでしたぁ｡

4/10周目に“1'09.176”をﾏｰｸ！
S1 :28.417 [-0.157]
S2 :28.584 [-0.123]
S3 :12.175 [+0.085]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.195]

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８秒台へは届きませんでしたが､ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ更新でっす☆★☆★


最近では､ﾏｲﾍﾟｰｽに少しずつ速くなれば良い・・・と思う様になりました(笑)

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実はこの日､ﾌｪﾗｰﾘのﾚｰｽｶｰみたいなのが来ていたのですが､写真撮影しそこねてしまいました(・Δ・)ゞ

帰りは､朝から気になっていたﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗りの方に声掛して､一緒に記念撮影させて頂きました☆(´∀｀)


ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄNAもばっちりおさえまっす☆★


そうそう､じゃんけん大会では､またしても「割引券をGETだぜぇ！！！」
↑↑↑
ﾎﾟｹﾓﾝのさとし風に(笑)

車重はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆不要物撤去(助手席あり)＆ｶﾞｿﾘﾝ3/4状態です｡

次回のTC2000は５/16(土)になります♪

皆の者､奮って参加してくれたまえ！
ヽ(￣▽￣)/＝＝＝

この日は「(ｱﾙ ﾟ∀ﾟﾃ)<よっし～」さん達が走るとゆう事もあって､一緒に走らせてもらいました♪

朝一到着を予定していましたが､寝坊してAM10:00到着になってしまいました(汗)

何気に台数もいて､ちょっと賑わいを見せていた様子です(笑)

195幅で本庄ｻｰｷｯﾄを走っていたのは､２年以上前なので､この狭いﾐﾆｻｰｷｯﾄで何処までｱｼﾞｬｽﾄしていけるか非常に心配です・・・｡

こんな格好良いEG6型ｼﾋﾞｯｸも走っていました｡
ﾜｲﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰ＆ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰにｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰとｲﾝﾊﾟｸﾄありありです！

前の職場で２人乗っていた人がいたので､懐かしいですねぇ♪

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr : 󾬶RE71R[195/50R15]&CE28ｸﾗﾌﾞﾚｰｻｰ/7.0JJ ｵﾌ+28
Rr : 󾬶RE71R[195/50R15]&TC105N/7.5JJ ｵﾌ+20
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=󾬶ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 : 
NB型用5速MT
[MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE 75w90]
 NBﾀｰﾎﾞ用強化ｸﾗｯﾁ / OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
[LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ 75w140]
☆補強 : ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約11℃

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☆１ﾋｰﾄ目[10:40～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.40/右:2.35kpa
Rr左:2.35/右:2.40kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:90℃/油温:101℃/
最高速 :130km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

特に違いを感じたのは２ﾍﾔﾋﾟﾝで､良く曲がるし粘り､ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽも良い｡

しかし横Gが長めにかかるｺｰﾅｰでのｺﾝﾄﾛｰﾙ性がいまいちです(汗)
これは今後ﾃｽﾄして改善出来れば良いし､出来なければ205幅に戻すかもぉ(笑)

11/13周目に“48.010”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.685]

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お昼休みはこんな凄い３台がPV撮影に来ていましたよ♪

全部で３千万超えは確実ですかね♪(・∀・)♪

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☆２ﾋｰﾄ目[13:40～だったかな？]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.45/右:2.45kpa
Rr左:2.45/右:2.45kpa
減衰力:F=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:90℃/油温:103℃/
最高速 :132km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

減衰力を前後１ｸﾘｯｸ絞り「3 : 3」ｺｰｽｲﾝ！
しかし途中からｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ傾向になりﾋﾟｯﾄｲﾝし､ﾘﾔ減衰を１ｸﾘｯｸ絞り前後ﾊﾞﾗﾝｽ「3 : 2」へ変更！

しかし逆効果で､２ﾍﾔﾋﾟﾝでﾘﾔﾀｲﾔ内輪の接地感が無く､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞし辛いが､前ﾋｰﾄより若干ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ(笑)

3/8周目に“47.900”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.575]

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☆３ﾋｰﾄ目[忘れました(笑)]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.45/右:2.45kpa
Rr左:2.40/右:2.45kpa
減衰力:󾬶Fr=6段/󾬶Rr=6段[最強0段]
水温:97℃/油温:104℃/
最高速 :132km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

前ﾋｰﾄで減衰を絞ると接地性が低下するので､思い切って今まで試した事のない柔らかいｾｯﾃｨﾝｸﾞで走行してみる事に！！！

数周ｱﾀｯｸしながらHKS製ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰでﾀｲﾑ確認するとﾍﾞｽﾄ更新しているじゃないですか！？

欲を出して一生懸命ｱﾀｯｸしていましたが､最終ｺｰﾅｰが「ﾋﾟﾀｯ！」と収まらないんですよね(汗)

そんな感じで走っていると､ﾋｰﾄ終わり間際の最終ｺｰﾅｰで､軽くおつり貰った様子で､最終ｺｰﾅｰのｽﾎﾟﾝｼﾞﾊﾞﾘｱへ刺さってしまいました・・・｡


きちんとした事は車載ｶﾒﾗを見ないと､分かりませんが以後注意したいと思います！

ｸﾗｯｼｭﾊﾟｯﾄﾞｶﾊﾞｰは￥21000でしたっ♪

1/13周目に“47.280”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.045]

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僅かながらﾀｲﾑ更新しましたが､自分の引き出しの少なさと､操作の不正確さを痛感させられる１日となり､この２点を改善する事が今年の目標なりそうです｡

本庄ｻｰｷｯﾄは安全そうで､攻め込むと出口が狭いゆえに､ﾘｽｸが増えるのを再度認識しておく必要があるみたいです！！！

ｶﾒﾗのﾊﾞｯﾃﾘｰも僅かだったし､ぼけてないで､今後はかなりの覚悟をもって本庄に望まないと(汗)

ﾗｲｾﾝｽは更新してしまったから､出来るだけﾌﾘｰ走行日に走る様に心掛けます｡

今日の本庄ﾗｲﾄﾁｬﾚﾝｼﾞは知り合いのEVO6が参加していたのですが､どうだったのでしょうか？

速く走れたのかなぁ(笑)

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自分で簡単に脱着出来れば
今後は「本庄」＆「しのい」限定でﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを純正に戻そうかなぁ？(;´△｀)？

ﾌﾛﾝﾄｴｱｰﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰも残っていることだしね☆★
でもあれも少し直さないと(笑)

そうそう､ｸﾗｯｼｭﾊﾟｯﾄﾞｶﾊﾞｰは￥21000でした(泣)
次回からは保険掛けます(・∀・)ゞ

休日だからなのか？
休憩を２回しか入れていないのに､出発した時間から ｽﾏﾎ NAV I 表示で１時間もの遅れが発生！

ﾄﾞﾗﾐもｷﾞﾘｷﾞﾘ参加出来ました(´ ε｀; )ﾌｩｯ～

今回は本庄ｽﾍｼｬﾙとして導入したRE71Rを筑波でﾃｽﾄです｡

あとはﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが残量半分程で剥離したので新品へ交換！

慣らしはTC2000現地への距離のみとゆう､準備不足ですが何とかまとめられれば良いのですが(￣▽￣;)

まあ､物は試しですね！
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝも良くないみたいですから(笑)

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:󾬶RE71R[195/50R15]&CE28ｸﾗﾌﾞﾚｰｻｰ/7.0JJ ｵﾌ+28
Rr:󾬶RE71R[195/50R15]&TC105N/7.5JJ ｵﾌ+20
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=󾬶ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型用5速MT
[MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE 75w90]
NBﾀｰﾎﾞ用強化ｸﾗｯﾁ / OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
[LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ 75w140]
☆補強 : ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約11℃

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☆１ﾋｰﾄ目[11:25～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.60/右:2.60kpa
Rr左:2.60/右:2.60kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:90℃/油温:104℃/
最高速 :
ーkm[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
144km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

前日に交換したばかりのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞに当りがきちんと付いておらず､奥まで踏んでも効きが確保されません(汗)

効きの弱いﾌﾞﾚｰｷを引き摺って､ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟで強引に曲げている感じですね(笑)

あとは最終ｺｰﾅｰの進入が振らついて恐かったです｡

そんな感じなので､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの当たり付けに専念しながら､それなりにｱﾀｯｸ？した・・・

10/12周目に“1'11.042”をﾏｰｸ！
S1 : 28.962[+0 .388]
S2 : 29.214[+0.707]
S3 : 12.866[+0.776]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+1.671]

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☆２ﾋｰﾄ目[12:25～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:91℃/油温:104℃/
最高速 :
159km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
144.366[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

前ﾋｰﾄ走行後に温間で2.50に調整し､減衰力を２ｸﾘｯｸ絞りました｡

ﾌﾞﾚｰｷは当たりが付き､進入も頑張れる様に(笑)
減衰調整でｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽとﾘｱの安定性が向上！

12/12周目に“1'10.050”をﾏｰｸ！
S1 : 28.879[+0.305]
S2 : 28.900[+0.193]
S3 : 12.271[+0.181]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.679]

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☆３ﾋｰﾄ目[13:25～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=1段/Rr=1段[最強0段]
水温:89℃/油温:103℃/
最高速 :
158km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
145.220km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

前ﾋｰﾄ走行後に温間で2.45に調整｡

正直､硬過ぎだと思いましたが､試さない訳にはいかないので・・・｡

結果は前ﾋｰﾄより“0.385”のﾀｲﾑｱｯﾌﾟしたので僕には横方向がある205幅が性に合っている様です♪

ﾗﾝｴﾎﾞ7とﾊﾞﾄﾙ中に最終ｺｰﾅｰで突然足元をすくわれてｽﾋﾟﾝして､危険な思いをした・・・｡

7/11周目に“1'09.665”をﾏｰｸ！
S1 : 28.436[-0.138]
S2 : 29.038[+0.331]
S3 : 12.191[+0.101]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.294]

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走行終了しﾊﾟﾄﾞｯｸへ戻る際に「じゅん!!」さんが顔見せに来てくれましたぁ♪

帰り際でも強風が収まらず､ﾊﾟﾄﾞｯｸの中は前日のｵｲﾙ処理で撒かれたとゆう､おが屑と舞い上げられた砂で酷い事になっていました｡

ﾌﾛﾝﾄ減衰を戻し忘れてﾊﾟﾄﾞｯｸ外で調整しようと思ったら､外は砂漠の様に砂が叩き付けます(汗)

これが証拠写真です！

見えますか？後ろの積車にｱﾀｯｸ車両が積まれた姿を・・・恐ろしい(×△×)

しかし茨城から遠ざかると､風はだいぶ弱くなりましたね♪

それから今回も､じゃんけん大会で景品を頂いちゃいましたぁ♪
お菓子の詰め合わせで家族で美味しくいただきました｡
(*^∀^*)v



次回はﾀｲﾑ更新してみせるぜぃ！！！

ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄを見ると「かずやん！」さんの名前があり､新年早々に擦れ違いする訳にいかないので・・｡

「これはもう御挨拶に行かなければ！！」

・・と思いましたっ(笑)

小休憩２回､朝食１回入れて､現地到着はAM8:29でした｡

左側にある駐車場へ向かうと早速綺麗なﾌﾞﾙｰにｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄが映える「かずやん！」さんのDC5発見！

右側には前回からお知り合いになった「Rﾘﾐﾃｯﾄﾞ・MATU」さんのお姿も♪(゜∀゜)

走行開始すると忙しくなるので､朝一で御挨拶させて頂きました♪

そうしていると､あっとゆう間に ﾊﾟﾄﾞｯｸ内へ移動可能なAM12:00になったので移動開始！

朝一のﾊﾟﾄﾞｯｸはこんな感じでしたぁ｡

結構詰めている様に見えますが､各自が間隔を取り合って大人の対応☆☆☆☆☆

荷物の置き方にも､気を使います♪

そういえば朝一のﾊﾟﾄﾞｯｸ内で「ASAMI」さんにばったり遭遇！！
だって赤くてこんなに目立つ格好なんだもの(笑)

写真は本庄ですが､こんな感じでしたぁ(^-^)b

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:AD08R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25
Rr:AD08R[205/50R15]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型用5速MT
[MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE 75w90]
NBﾀｰﾎﾞ用強化ｸﾗｯﾁ / OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
[LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ 75w140]
☆補強 : ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約℃

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☆１ﾋｰﾄ目[14:00～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.45/右:2.40kpa
Rr左:2.45/右:2.35kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:98℃/油温:104℃/
最高速 :
156km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
145.808km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

開始して早々に“35GTR”が1ｺｰﾅｰの外側にｺｰｽｱｳﾄしていたので､何時もより慎重に走りました｡

5/12周目に“1'09.711”をﾏｰｸ！
Sec1:28.522[-0.012]
Sec2:28.994[+0.223]
sec3:12.195[+0.029]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.182]

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滑り出しはﾄﾗﾌﾞﾙも無く順調です♪


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☆２ﾋｰﾄ目[14:40～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.45/右:2.40kpa
Rr左:2.45/右:2.35kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:98℃/油温:104℃/
最高速 :
157km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
146.620km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

このﾋｰﾄは出走が少し遅れたので､周回数を稼げませんでした(汗)

あと最終ｺｰﾅｰのｸﾘｯﾌﾟ後にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが鳴いて弱ｱﾝﾀﾞｰで不安になります(笑)

2/9周目に“1'09.641”をﾏｰｸ！
Sec1:28.551[+0.017]
Sec2:28.840[+0.069]
sec3:12.250[+0.026]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.112]

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走りや愛機の仕様などについて､語り合っています(笑)


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☆３ﾋｰﾄ目[15:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:2.45/右:2.40kpa
Rr左:2.425/右:2.30kpa
減衰力:Fr=4段/Rr=4段[最強0段]
水温:98℃/油温:157℃/
最高速 :
157km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
146.4km[筑波ｻｰｷｯﾄ計測]

この枠はｺｰｽｲﾝした最終ｺｰﾅｰのｱｳﾄ側から大きな砂煙がｺｰｽを遮っていて､次の周は１ﾍﾔﾋﾟﾝでｵｲﾙ旗が提示されていたので､ﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝし注意深く路面を確認すると砂利がｺｰｽ上に撒かれていました！！！

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ下にも砂利が撒かれていました｡

みんなｲﾝｶｯﾄを加減して走っているのだから､自分勝手な走行は遠慮願いたいものです(汗)

あと最終ｺｰﾅｰのｸﾘｯﾌﾟ後にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが鳴く部分で､思い切って早めにｱｸｾﾙを踏み切った・・・｡
11/11周目に“1'09.371”をﾏｰｸ！
Sec1:28.574[+0.040]
Sec2:28.707[-0.064]
sec3:12.090[-0.134]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.158]

新年早々 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ更新でっす！！

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ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ更新をHKSｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰでﾀｲﾑ確認した時はｶﾞｯﾂﾎﾟｰﾂﾞが出てしまいましたよ♪

まとめ様と頑張り､ﾀｲﾑに繋がったので､本当に嬉しかったのです(*^∀^*)o〃

走行後は速攻で荷物を積み込んで､気になった方の所へ行き､少しお話ししてからじゃんけん大会へ参加！

ここで奇跡が起きました｡

なんと！？
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僕がじゃんけんで勝ち残り参加費￥2000割引ﾁｹｯﾄをGET♪♪♪
ﾜｰｲﾜｰｲヾ(゜∀゜)/ｽｺﾞｲﾓﾉﾓﾗｯﾁｬｯﾀｮｫ

ｾﾞﾛｳｫｰﾀｰは御年玉みたいです(笑)


年始から充実した走行会を楽しむ事が出来ました☆



帰りは最寄りのｺﾝﾋﾞﾆで休憩後に帰路へ着きました｡