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お待たせしました！？
いろんな意味で熟成させたﾌﾞﾛｸﾞにする為､作成時間が思ったよりかかってしまいましたぁ(;´o｀)ゞ
自分なりに頑張ったので見てやってください！(・∀・)！
走行会とゆう事もあり､いつもと面々は違いますが､やる事はいつも通りですね♪
「確実な準備と､走らせて無事に戻ってくる」
・・・これが一番大事ですよっ！
ﾄｯﾌﾟ画像はｽﾏﾎｱﾌﾟﾘで編集してみたところ､漫画風になって良い感じなので使用しました♪
・ﾌ ｫ ﾄ : HDR風
・画像 : ｼｬｰﾌﾟﾈｽ[標準値]
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さて､走行会当日ですが・・・｡
AM5:30起床して､現地到着は8:00位でした｡
少し遅めの到着とゆう事もあり､受付け事務所の脇は､既に2輪が使用していたのでその隣にﾊﾟﾄﾞｯｸ ｲﾝ！！(^o^)v
そして､今回からMTｵｲﾙを
「ﾓﾃｨｰｽﾞ75w140」から
「ﾄﾀﾙ 75w 90」へ変更しました｡
理由は､ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ(2→3速)のｷﾞｱ鳴りが一向に収まらないので､黄色1号機で使用して実績のある､銘柄に戻せば良くなるのではないかと思いました｡
今回はその確認も兼ねての走行になります♪
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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:AD08R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25
Rr:AD08R[205/5015]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrｽｲﾌﾄ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB5速MT[MTｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝSYN FE 75w90]
NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ / OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
[LSDｵｲﾙ : ﾓﾃｨｰｽﾞM408 80w250]
☆補強 : ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ
外気温:約19～21℃
路面:[午前ｾﾐｳｪｯﾄ→午後ﾄﾞﾗｲ]
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☆１ﾋｰﾄ目[9:30～]
空気圧[温間]
Fr左:2.45/右:2.45kpa
Rr左:2.45/右:2.50kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:89℃/油温:96℃/
最高速 :150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
・1ﾍｱﾋﾟﾝでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを終了させてｱｸｾﾙにそっと触れるだけで直ﾄﾞﾘの様に横を向き始めるので､全くﾀｲﾑどころではなかった(笑)
・お昼休みの完熟歩行で分かったのですが､原因は1・2ﾍｱﾋﾟﾝの日影部分の路面が湿っている為でした｡
・ﾌﾛﾝﾄも８ＪＪにしたせいもあって､以前よりﾉｰｽﾞの入りが良くｺﾝﾄﾛｰﾙ性が向上♪(ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ・ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ・裏S字・2ﾍｱﾋﾟﾝが特に好感触)
1ﾍｱﾋﾟﾝでﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸした……
9/9周目に“48.440”をﾏｰｸ！
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綺麗なﾌﾞﾙｰをまとったｼﾛｯｺが走行していたので激写(笑)
ｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞ: 500
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☆２ﾋｰﾄ目[10:30～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:89℃/油温:100℃/
最高速 :150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
出走時にﾄﾗﾝｸが開いていたので閉めて頂きました｡
あとはｴｱｺﾝを入れっぱなしでｱﾀｯｸしてしまいました(笑)
どうりでﾀｲﾑが伸びない訳だ(゜∀゜)
減衰を前後１ｸﾘｯｸ絞り､1ﾍｱﾋﾟﾝでのｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを若干抑えｱﾀｯｸした……
11/15周目に“48.378”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.804]
※ ｴｱｺﾝ ON ﾍﾞｽﾄ(笑)
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３ﾋｰﾄ目は昼食の牛丼を食べていたら､始まっていたので､割り切って身体も愛機も休める事にしました｡
食券が付いてきたので､大盛り分の￥100を追加して､午後へ向けて充分なｴﾈﾙｷﾞｰ補充 & 休養！
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☆４ﾋｰﾄ目[13:30～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.60kpa
Rr左:2.525/右:2.625kpa
減衰力:Fr=2.5段/Rr=2段[最強0段]
水温:89℃/油温:101℃/
最高速 :150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰでのﾌﾛﾝﾄの粘りと､最終ｼｹｲﾝでﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ跳ねを抑える為にﾌﾛﾝﾄ減衰を半ｸﾘｯｸ緩めましたぁ｡
1ﾍｱﾋﾟﾝが乾き始めﾄﾗｸｼｮﾝが掛かる様になり全開ｱﾀｯｸした……
6/15周目に“47.527”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.047]
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☆５ﾋｰﾄ目[14:30～]
空気圧[温間]
Fr左:255./右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=2.5段/Rr=2段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/
最高速 :150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
気負い過ぎたせいか？
気力を振り絞れなかった(汗)
全くﾀｲﾑが出ていないと思ったが､何とかﾍﾞｽﾄ同等のﾗｯﾌﾟがあり､ちょっと驚きました(笑)
7/15周目に“47.580”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.006]
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もう疲れてきたので最終ﾋｰﾄをどうしようか迷っていましたが「ﾏｯﾄﾞｷｬｯﾄ」さん・「ﾀｯﾂ」さんが応援に来てくれて､気分転換も出来たので､最終ﾋｰﾄで もう一頑張り出来そうです♪
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☆６ﾋｰﾄ目[15:30～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=2.5段/Rr=2段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/
最高速 :150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
3～8周目まで安定して47秒台ですが､9周目以降はﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ進入でｵｰﾊﾞｰｽﾃｱが大きくなり始めてﾀｲﾑをﾛｽしていたのが車載から読み取れました｡
他に大きな失敗もなく､
7/15周目に“47.512”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.062]
何気にｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ更新☆☆☆
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後日「ﾀｯﾂ」が撮影してくれた写真・動画を楽しく拝見しましたが､様々な位置から格好良く撮って頂き､感謝感激でございます(*^∀^*)
動画の最終ｼｹｲﾝ立ち上がりは自分でしている事なのに「こわっ！！」とか思ってしまいましたよぉ(苦笑)
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ﾊﾟｰﾂﾃｽﾄにつきましては↓↓↓
☆「ﾄﾀﾙ製」ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ SYN FE75w90はｷﾞｱ鳴りがかなり改善されて､各ｷﾞｱの渋さも少なくなったので､ｼﾌﾄﾐｽも減っていました♪
☆AD08Rもﾀｲﾔに厳しい「しのい」で僕の要求に答えてくれたので､暫く使い続けようか検討中です(^ v ^)v
★久し振りににｹﾞｰﾄ周辺にて撮影☆
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帰りはSAで高速代が足りない事に気が付き「やばいっ」と思いましたが､無いものは無いので､降りる時に事情を話して無事に処理できました(苦笑)
お金は渋らず､余裕のある金額を準備しておきましょう♪
ﾄｯﾌﾟ画像は先日､退職した会社の仲間の愛機ｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾀｲﾌﾟRです！
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弟に丸投げしてお願いした画像が仕上がったのでﾌﾞﾛｸﾞｱｯﾌﾟしましたぁ(・∀・)ゞｼｭﾀｯ！
