天気は曇で雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂ落ちてきそうな感じですね(^_^;)
ｾﾞｯｹﾝはﾎﾞﾝﾈｯﾄの運転席側だそうです｡
本日は「EK9なA氏」と「ｽﾋﾟｽﾀ」さんが参戦するとゆう事なので､「見学なら参加しちゃえ」な感じで申し込みました｡
前日に洗車しようと思って､昼寝したら暗くなってしまったので､通い慣れたｽﾀﾝﾄﾞに御願いして手洗い洗車をして貰いました｡
ｺｰﾃｨﾝｸﾞも手頃な価格でやっているそうで､ﾎﾞﾃﾞｨｰのﾀｲﾔｶｽ跡も落ちたので､今度施工してもらおうと思っています♪(^-^)
…話はそれましたが､
当日はAM7:20頃に現在入りし､空気圧を2.30kpaへ調整し､ﾏｲﾍﾟｰｽに準備していると､浅見氏が出社してきました｡
早速､受付を済ませて計測器を貼り付けて､ｾﾞｯｹﾝはﾎﾞﾝﾈｯﾄへ…なんか皆さん助手席ﾄﾞｱへ貼っていますが､不安になってきましたが､見える位置なので黒旗覚悟でこのままで行きます｡
ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ中に「ｼｬｹﾋﾟ」さんが来場､目立ってるぅ～♪
ｾﾞｯｹﾝは「26」でした｡
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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚ900C/Rr=ｱｸﾚ800C
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ・ｽﾘｯﾄ
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
外気温:25℃
路面:ﾄﾞﾗｲ
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☆1ﾋｰﾄ[9:36～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:ｵｰﾙ2段
水温:100℃/油温:108℃/最高速:125km
ﾌﾛﾝﾄの空気圧が高いみたいでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にﾛｯｸし易い｡
2ﾍｱﾋﾟﾝの進入は安定していて､その先も切り込める｡
全体的に待ちのｺｰﾅﾘﾝｸﾞで走りながら､
4/9周目に“48.930”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.695[+0.473]
S2:7.271[+0.115]
S3:21.964[+0.720]
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☆2ﾋｰﾄ[10:36～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:ｵｰﾙ2段
水温:100℃/油温:109℃/最高速:125km
前ﾋｰﾄ終了後ひ「ｴﾌ・ﾆｰﾅ」さんが応援に駆け付けてくれて､ﾛｶﾞｰをｾｯﾄしてくれました♪
しかし､自分が電源入れ忘れてこのﾋｰﾄのﾃﾞｰﾀは取れず(^_^;)
とりあえずｾｯﾃｨﾝｸﾞは変更せずに走行し､
2/10周目に“48.804”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.580[+0.358]
S2:7.318[+1.620]
S3:21.906[+0.662]
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☆3ﾋｰﾄ[11:36～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:2.65→2.55/右:2.65→2.55kpa
Rr左:2.55→2.50/右:2.50→2.50kpa
減衰力:ｵｰﾙ2段
水温:100℃/油温:108℃/最高速:124km
忘れずにﾛｶﾞｰの電源を入れます｡
これが午前最後のﾋｰﾄで､初めて空気圧を減圧調整し､走行しました｡
たぶん最終ｺｰﾅｰをまとめられなかった様子で､
7/11周目に“48.872”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.596[+0.374]
S2:7.270[+0.114]
S3:22.006[+0.762]
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「わるよい」さんも見学に来てくれて､6点式ﾛｰﾙﾊﾞｰを見ていってくれました(^-^)/
そして､お昼休みは付属の食券でｶﾚｰを食べました｡
「EK9なA氏」・「ｹﾎﾟｰ」さん・「ｽﾋﾟｽﾀ」さん・「ｴﾌ・ﾆｰﾅ」さんと一緒にF1ﾄｰｸ等しながら楽しく食事出来ました(^▽^)
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☆4ﾋｰﾄ[13:36～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
減衰力:Fr:1段/Rr2段
水温:105℃/油温:118℃/最高速:125km
お昼明けのﾀｲﾑｱﾀｯｸ枠です♪
このﾋｰﾄでﾗﾝｷﾝｸﾞが決まりますね☆大丈夫なのかな…(^-^;ﾋｻﾞｼｶﾞﾂﾖｸ
☆一応､Frの減衰力を1段強くして､ﾘﾔが動き過ぎない様にｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら､
当たったみたいで､特に3ﾍｱﾋﾟﾝのﾀｰﾝｲﾝでﾘﾔが動き過ぎず､良い感じ…ﾄﾗｸｼｮﾝもかかり走り易いです♪
☆あとはﾛｶﾞｰで分析したら､2ﾍｱﾋﾟﾝから3ﾍｱﾋﾟﾝの加速区間は2速ﾎｰﾙﾄﾞした方が速い事がわかったので変速ﾛｽを無くして走ります｡
☆ｼｹｲﾝは急ぐと3速が引っ掛かるので､慎重に操作し､最終ｺｰﾅｰは無理にｱｳﾄへ寄せずﾐﾄﾞﾙﾗｲﾝからﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしｸﾘｯﾌﾟ辺りまではﾘﾔを動かして向きを変える走りに徹底！
上記3点に重点をおき走行し､
2/12周目に“48.734”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.458[+0.236]
S2:7.404[+0.248]
S3:21.872[+0.628]
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☆5ﾋｰﾄ[14:36～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
減衰力:Fr:1段/Rr2段
水温:105℃/油温:118℃/最高速:125km
1ｺｰﾅｰは気持ちﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを頑張ってみました♪
何度かｵｰﾊﾞｰﾗﾝしましたが(笑)
2ﾍｱﾋﾟﾝはﾐﾄﾞﾙﾗｲﾝから､滑り込ませる様に走らせ､その先の3ﾍｱﾋﾟﾝは前ﾋｰﾄと同じ走行ﾗｲﾝ｡
3ﾍｱﾋﾟﾝから最終ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞまでは操作の精度を上げる努力です☆
そんな感じで､段々とﾃﾝｼｮﾝ上がってきながら走行を楽しみ♪
4/10周目に“48.750”をﾏｰｸ！
走行終了後に同枠の「OZ81」さんと「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんに話しかけられて談笑しました♪(・∀・)ゞ
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.517[+0.295]
S2:7.346[+0.190]
S3:21.887[+0.643]
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☆6ﾋｰﾄ[15:30～]
空気圧[温間:調整前→調整後]
Fr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.55kpa
減衰力:Fr1段/Rr1段
水温:100℃/油温:109℃/最高速:125km
最後なので､試しにﾘﾔの減衰力も1段強くｾｯﾄしてみました｡
そしたら､ｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが若干ｼﾋﾞｱになり､運転し辛くなってしまった感じがあったのですが､ﾘｻﾞﾙﾄは良い感じにまとまりがあります｡
問題はﾘﾔの接地圧なのか？
今後は足廻りも見直しが必要みたいですな♪(^-^)v
個人的にはｼｹｲﾝの立ち上がりで駆動力が横へ逃げてしまう感じがあるので､ﾛｰﾙを減らして､ｱﾗｲﾒﾝﾄも調整したいです☆
肝心のﾀｲﾑは､
3/6周目に“48.497”をﾏｰｸ！
本日のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟで御座いますヽ(・∀・)/ﾔｯﾎｨｯｯ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比
S1:19.496[+0.274]
S2:7.221[+0.065]
S3:21.780[+0.536]
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「EK9なA氏」さん夜勤明けでお疲れさまでした｡
ちゃっかりﾀｲﾑ更新していましたよ♪
続いて「ｽﾋﾟｽﾀ」さんです｡
今回はいまいち乗れていなかった様子でした｡
詳細はご本人のﾌﾞﾛｸﾞを御覧ください♪(^o^)/
最後の走行枠は「軽ｸﾗｽのﾚｰｽ」がありました！
自分も参加させてもらいたくて「ｳｽﾞｳｽﾞ」しちゃいましたよ(笑)
結構枚数を撮ってしまったので､ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰの方にまとめてｱｯﾌﾟします｡
是非､そちらもご覧ください☆
天気は曇で雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂ落ちてきそうな感じですね(^_^;)
