今回は､11/21(水)のﾌﾘｰ走行に行ってきました☆
「ﾏﾂﾀﾞの日」で初回ﾎﾟｲﾝﾄ 2倍でお得♪
前日の洗車は正に風との戦いでした！(￣▽￣;)
前回は汚れた状態の走行だったので､今回は綺麗にして走行したいと思い洗いました♪
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ層が弱っている箇所が目に付いたので､ﾀｲﾐﾝｸﾞをみてｺｰﾃｨﾝｸﾞﾒﾝﾃﾅﾝｽに出そうと思っています｡
現地入りすると､先ず目に入ったのが R35GT-Rで「ｵｰﾃｯｸ塚田」さんでした｡
その他に､“ﾄﾖﾀ86”や“ｽﾊﾞﾙBRZ”が結構来ていて見応えありました♪
(・∀・)
あと､今回からﾘﾔﾊﾟｯﾄﾞも「ｱｸﾚ900C」へ変更！
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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚ900C/Rr=ｱｸﾚ900C
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
外気温:14℃
路面:ﾄﾞﾗｲ
※今回から空気圧の表記を小変更します｡
(前ﾋｰﾄ後に調整した圧)→(走行直後の圧)
例えば……(2.40) →(2.65)kpa…な感じです♪
変じゃないの？と､思ったらご指摘をお願いします(^-^;
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☆1ﾋｰﾄ目[9:20～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:109℃/油温:111℃/最高速:126km
取りあえず現地到着後に空気圧を測定したら､全輪2.00kpaだったので､2.40kpaまで増圧して様子をみましたが､徐々に圧が上昇し始めてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの操作も相まってﾘﾔｽﾗｲﾄﾞの収まりが悪くなってきました(笑)
試しに 何処かの青い四駆みたいに､1ｺｰﾅｰでﾌｪｲﾝﾄからﾄﾞﾘﾌﾄっぽい走りを試したら､ｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ性が抜群に良かったです♪(^o^)v
中盤になると水温・油温が異常に上昇し､ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策で挟みこんだﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの外し忘れに気付きました…(汗)
ﾋﾟｯﾄへ戻り､取り外してｺｰｽへ戻りましたとさ♪
そんなお約束？もあって(￣▽￣;)ゞ
14/16周目に“48.512”をﾏｰｸ！
1S:19.417[+0.195]
2S:7.417[+0.261]
3S:21.678[+0.434]
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☆2ﾋｰﾄ目[10:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55→2.65/右:2.55→2.65pa
Rr左:2.55→2.60/右:2.55→2.60kpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:99℃/油温:109℃/最高速:125km
前ﾋｰﾄでｵｰﾊﾞｰｽﾃｱが強かったので､全輪の空気圧を調整｡
減衰力は固定でｾｯﾃｨﾝｸﾞを探っていきます｡
ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱは緩和されましたが､ﾀｲﾔがたわみ易くなり､ﾀｲﾔのﾛｯｸ率が上がりﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞし辛くなってしまいました…(汗)
前半は突っ込み重視にしていましたが､ﾛｯｸしまくりのﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸ付けまくりで格好悪っ<(ToT)>
16/19周目に“48.177”をﾏｰｸ！
1S:19.199[+0.023]
2S:7.304[+0.148]
3S:21.674[+0.430]
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☆3ﾋｰﾄ目[11:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.70kpa
Rr左:2.60→2.55/右:2.60→2.55kpa
減衰力:Fr=6段/Rr=6段[最強0段]
水温:99℃/油温:108℃/最高速:125km
この走行枠からは､減衰力を初めてﾊｰﾄﾞ寄りに調整します！
街乗り用ｾｯﾄの「11段目から5段ﾊｰﾄﾞ」の6段目にｾｯﾄして様子を見てみます♪
相変わらずﾛｯｸし易く､無理して走行したので､ｾｸﾀｰﾀｲﾑのﾍﾞｽﾄもﾊﾞﾗﾊﾞﾗ(汗)
特にﾌﾛﾝﾄﾛｯｸが多く､まとまりの無い走りで､4/18周目に“48.442”をﾏｰｸ！
1S:19.423[+0.201]
2S:7.293[+0.137]
3S:21.726[+0.482]
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お昼休み頃になると､都合がついたみたいで「ｴﾌ★ﾆｰﾅ」さんが登場！
色々と談笑していると､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾗｲﾊﾞﾙでﾊﾞﾄﾙ仲間の「いいだ！兄貴」さん(勝手に命名)が本庄ｻｰｷｯﾄに復活するのでﾗｲｾﾝｽ取得に来ました！(・∀・)
なんとゆう偶然､ﾒﾝﾊﾞｰ紹介させて頂きました♪
「ｴﾌ★ﾆｰﾅ」さんも交えて､久し振りに色々と話し込みましたよ♪(^o^)v
午後からは御二人も走行するので準備が忙しい(￣ー￣)自分はまったりｺｰﾋｰﾌﾞﾚｲｸ…そうそう「いいだ！兄貴」さんのﾃﾞｨﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟの取り外しを手伝いました＼(^-^)／ﾖｲｼｮ！
さて､ここからは午後の部です｡
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☆4ﾋｰﾄ目[13:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.65kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.50kpa
減衰力:Fr=8段/Rr=8段[最強0段]
水温:99℃/油温:107℃/最高速:127km
この走行枠から「減衰力を6段目から2段ｿﾌﾄ」の8段目にｾｯﾄ！
結果､足周りに少しは柔軟性が出て､ﾛｯｸし辛くなりました｡
ﾘﾔを振り出す操作も封印して､我慢の走りで内圧管理…その甲斐あってﾘﾔﾀｲﾔの圧が前ﾋｰﾄから「0.05」ずつ低下しています｡
あとは､黄色のｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂに引っ張ってもらうと 3ﾍﾔﾋﾟﾝの立ち上がりで「ぐぐっ！」と距離が詰まり､ﾋﾝﾄを得てる事ができました！
ﾀｲﾑ的には良くありませんが､ｺｰﾅｰの単独練習と割りきった走行で収穫ありの､16/22周目に“48.466”をﾏｰｸ！
1S:19.344[+0.122]
2S:7.368[+0.212]
3S:21.754[+0.510]
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☆5ﾋｰﾄ目[15:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.65kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.50kpa
減衰力:Fr=8段/Rr=8段[最強0段]
水温:98℃/油温:109℃/最高速:127km
前ﾋｰﾄで得たﾋﾝﾄを元に､3ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がり加速の精度向上を軸に､「いいだ！兄貴」さんと追走ｼｬｯﾌﾙﾊﾞﾄﾙしながら､ﾘﾔｽﾗｲﾄﾞを極力抑えて走行していると､ｼｹｲﾝでの速度が落ち始めているのに気付く｡
ｼｹｲﾝは進入速度がそのままｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度になるので､何通りかﾊﾟﾀｰﾝを試してみました｡
① 2速を引っ張りながら全開で1個目の縁石を踏み越えて､2個目にのせる直前に3速ｼﾌﾄ！
② 進入時の縁石を踏む少し手前で 3速ｼﾌﾄ→縁石はﾊﾟｰｼｬﾙ→途中の路面は踏めるだけ踏む→ 2個目の縁石もﾊﾟｰｼｬﾙで､その後は全開！
③ あとは縁石にのせる事が目的になってしまって､縁石を使うﾒﾘｯﾄが全く無い事に気付き､のせる角度や ﾀｲﾐﾝｸﾞを試みました｡
このﾋｰﾄでも発見ありで､9/19周目に“47.954”をﾏｰｸ！
1S:19.153[-0.069]
2S:7.256[+0.100]
3S:21.545[+0.301]
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最後の5ﾋｰﾄ目が当日ﾍﾞｽﾄですが､やはりﾎﾟｲﾝﾄは「3S」のまとめ方にありっ！ って感じですね｡
3ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がりは､上手く対応出来たと思うので…次回は､ｼｹｲﾝか最終ｺｰﾅｰのどちらかを今より上手く対応したいです♪
やっぱり自分は､数をこなさないと駄目なﾀｲﾌﾟみたいで､要は「練習しろっ！」って事ですよね(笑)
予報が心配ですが､次回の本庄ｻｰｷｯﾄは11/27(火)で､雨が降っていなければ朝から行きますので宜しくです♪(・v・)
今回は､11/21(水)のﾌﾘｰ走行に行ってきました☆
