・11/22(金)～
「Haruyan」さんがｱﾗｲﾒﾝﾄ調整されたとの御報告があり､愛機も調整してあげなくてはと思い､事前予約して「大山ｵｰﾄ」さんへ持ち込みました｡
今回はあえてﾘﾔが粘り過ぎない､素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ特性を狙って調整してもらいました♪
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰを若干立てて､ﾘﾔはﾄｰｱｳﾄを減らしﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを若干追加しています｡
☆ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ価格18900☆
帰りは「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんへ寄ると次期ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの納期が明らかに！？
来たら御報告いたします(´∀｀)ｳﾌｯ
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・11/23(土)～
この日は御仕事だったのですが所属長に馬鹿正直に交渉したら､O/H中なので特例で許可を頂きまして「しのい」へ行って参りました！
何故ここまでしたかとゆうと・・｡
いつもは誘ってこない「Y.J.M」さんが誘ってきてくれたのと､日光には「God」さんと「ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ」の社長さんが来ているのでﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰについて詳細をお聞きしたかった為なのです☆
先ずは・・・｡
AM5:30起床！
AM6:30～6:40に朝焼けの紅葉など撮影☆
AM7:05に伊勢崎ｲﾝﾀｰから宇都宮を目指す｡
AM8:15頃「しのい」到着♪
既に「Y.J.M」さんと「山田錦」さんなど到着していました｡
御挨拶をして話の流れにより､3人でｺｰｽを完熟歩行する事に(笑)
流石に人数がいると色んな意見が出て､勉強になりますね(⌒‐⌒)v
ﾊﾟﾄﾞｯｸへ戻り周囲を見渡すと「TOMO」さんも来ていて､久し振りに「ﾋｹﾞ」さんの顔も見る事が出来ました｡
2輪部隊も(笑)
さてと・・・｡
準備を済ませて走行開始です！
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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ:14kg/Rrｽｲﾌﾄ:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
操作系:ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ
外気温:13℃
路面:[快晴で午前中は暑い位]
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☆1ﾋｰﾄ目[11:20～]
空気圧[温間]
Fr左:2.50/右:2.60kpa
Rr左:2.50/右:2.65kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:88℃/油温:93℃/
最高速:147km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
・ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰがｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ(+0.2)
・ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ進入でｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ(+0.1)
・裏S字は問題なし(+-0)
・最終ｼｹｲﾝは2個目の縁石を踏む際にﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙ(+0.2)
こんな感じでしょうかね(笑)
もうね､皆さんがﾌｧｰｽﾄﾋｰﾄでﾍﾞｽﾄを更新しまくっちゃっているので焦っちゃいましたよ(笑)
久し振りのﾄﾞﾗｲ路面の恐さを感じつつ､
10/14周目に“48.293”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.453]
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「Y.J.M.」さんのｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄが光るぅ☆
「山田錦」さんはｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽを研究され､ﾊﾞﾗﾝｽの取れた仕様♪
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☆2ﾋｰﾄ目[13:00～]
空気圧[温間]
Fr左:-/右:-kpa
Rr左:-/右:-kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:-℃/油温:-℃/
最高速:147km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
前ﾋｰﾄ終了時にｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑを微調整したので挙動が良い感じです♪
・・が37Rでｱｸｾﾙを踏み込んで加速しようとするとﾘﾔが大きく乱れるので､繊細にｱｸｾﾙ開度を調整し､1ﾍｱﾋﾟﾝ進入前で縦をしっかり使い確実に減速させます｡
ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝはｱﾗｲﾒﾝﾄ調整が裏目に出たのかｽﾗｲﾄﾞﾀｲﾐﾝｸﾞが早い為､最小舵角で進入し縁石越しの路面に置いていく感じで走行｡
裏S字はｱﾌﾟﾛｰﾁのﾗｲﾝ調整が必要な時のみ､極小でｱｸｾﾙを緩めるが基本的に全開で縁石を「ぼぉ～ん」(笑)
2ﾍｱﾋﾟﾝも前回通りで､特に変更点なし｡
そんな感じで走行し､
11/20周目に“47.713”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-0.126]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ更新でっす(´v｀)ゞ
前の仕様より最高速が1km落ちていましたが､ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰで頑張りました♪
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同枠で一緒に走行したDC2(黒ﾎﾞﾝ仕様)が気になったのでお話しようと思ったら「ﾗｲﾗｲ」さんでした♪
(・∀・ｵｯﾋｻｼｨﾌﾞｩﾘｨ～
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☆3ﾋｰﾄ目[14:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.60/右:2.55kpa
Rr左:2.55/右:2.55kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:98℃/油温:93℃/
最高速:147km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟも更新したし､もう走らなくていいかなぁ？
などと迷っていると「ﾗｲﾗｲ」さんに・・・｡
「いくよっ！」
・・と渇を入れられてしまいました(笑)
部長さんも走るならPM14:00までと仰っていたし､前ﾋｰﾄでｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑ計測を忘れたので締めの走行をする事に決定☆
「ﾗｲﾗｲ」さん､速ぁ～～！！
正直､新ｴﾝｼﾞﾝ積みたくなりましたよ♪
1ﾍｱﾋﾟﾝでﾄﾞﾘﾄﾞﾘしちゃいましたが､あとは危なげなく走行し？
17/20周目に“47.892”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.053]
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片付けをして破損箇所確認
運転席側の・・｡
N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ:ﾀｲﾔ側のﾊﾞﾝﾊﾟｰ端が路面に触った跡あり､ﾊﾞﾝﾊﾟｰが3mmほど動いた跡あり→次回はFr減衰を半ｸﾘｯｸにて対応｡
運転席側の・・｡
ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ下端が路面と激しく干渉→次回はRr減衰を半ｸﾘｯｸにて対応｡
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大きな破損箇所も無く無事に走行終了したので､今度は日光ｻｰｷｯﾄへ「God」さんの応援に行ってきました！
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪く丁度走行終了した所でしたが､声掛けさせてもらいましたら､凄く紳士的な対応でした♪
流石は「ネ申」185ﾄｯﾌﾟでした☆
そんな場内放送を聞いていた矢先に1ｺｰﾅｰで「ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ」さんのNCが土手へ乗り上げていました｡
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・ﾏｼﾝ共に大事には至らなかった様で何よりです｡
ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑの社長さんにはﾘﾔｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰについて幾つか確認したい事があったのですが､今回ですっきりしましたぁ(⌒‐⌒)
最後に承諾を得てｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑさんのﾆｭｰﾃﾞﾓｶｰ(ﾎﾟﾙｼｪのｱﾛｰﾌﾞﾙｰ風？)は特にﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは特大の凄い物が装着されていて凄かったです♪
帰りはいつもの大谷SAなどでｴﾈﾙｷﾞｰを充填し､安全運転で帰宅しました☆
・11/22(金)～
