白い暴走者♪のブログ一覧

近所のｴﾈｵｽ･ｾﾙﾌで給油しようとしたら､凍結して給油口が開かない(汗)
色々試したが効果無いし､寒くなってきたので店員さんにお湯を貰い事なきを得ました｡(･｡･;


さて､本日は｢土･日｣+ｽﾊﾞﾙの日なのでｲﾝﾌﾟﾚｯｻ&ﾚｶﾞｼｨが特に多かった印象｡
CR-XからEK9･DC2･DC5やﾃﾞｨﾚｯﾂｧCR-Z&ﾁｭｰﾝﾄﾞCR-Z集団も走り&ｷﾞｬﾗﾘｰに来ていて大盛況♪各ﾋｰﾄ満杯状態｡(･∀･)

走り辛いけど活気があって良い｡

でも赤旗が多かった気がします…｡

紺NBが2ﾍｱﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞｱﾝﾀﾞｰで砂場へﾀﾞｲﾌﾞかなり砂利を拾っていた｡

赤ﾌｪｱﾚﾃﾞｨｰZ32がﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ右の砂場にﾀﾞｲﾌﾞﾚｯｶｰされた｡

確か｢10:20｣からのﾋｰﾄで､2輪がｼｹｲﾝで転倒!?ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ裏へﾊﾞｲｸと人が滑走発見が遅れ､黄旗が出るのが少し遅かった(汗)後に赤旗｡


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:朝方ｰ1/午前3～4/午後7℃

☆1ﾋｰﾄ[9:00～]
空気圧
Fr:左2.0→2.4右2.0→2.4kpa
Rr:左1.9→2.35右1.9→2.3kpa
減衰力
ｵｰﾙ2段目[最強0段]

ﾄﾞﾘﾌﾄ走行が最近あったらしく路面にﾗﾊﾞｰがびっしり付いています♪
いつもよりｸﾞﾘｯﾌﾟするかも‥淡い期待を持ちｺｰｽｲﾝしたが､ﾀｰﾝｲﾝからﾂﾙﾂﾙ滑ってﾄﾞﾘﾌﾄ練習みたいになってしまいました｡

路面温度が低いので､無理せず無難に走り､8/17周目に“49.030”をﾏｰｸ!

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:49.030
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.867[+0.620]
SS2:7.344[+0.189]
SS3:21.819[+0.187]

ｾｸｼｮﾝﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.319[+0.072]
SS2:7.149[ｰ0.006]
SS3:21.819[+0.187]


☆2ﾋｰﾄ[11:00～]
空気圧
Fr:左2.0→2.5右2.0→2.5kpa
Rr:左1.9→2.4右1.9→2.4kpa
減衰力
ｵｰﾙ2段目[最強0段]

朝から随分な台数が走り､路面も温まってきた頃だと思いｺｰｽｲﾝ｡

ｸﾘｱを取れるかと思いきや､際どい所でｸｰﾘﾝｸﾞしてたり詰まっていたりで､悪戯に水温･油温が上昇してまともにｱﾀｯｸ出来なかったが､ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸの練習になりました｡(ﾟ-^)>

そんな感じで､1/19周目に“48.510”をﾏｰｸ!

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.510
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.530[+0.283]
SS2:7.172[+0.017]
SS3:21.808[+0.176]

ｾｸｼｮﾝﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.299[+0.052]
SS2:7.142[ｰ0.013]
SS3:21.808[+0.176]

7周目:48.873
18周目:48.955

――――――――――
お昼はお弁当屋さんの､焼きそば[\200]を頂きました｡
――――――――――

☆3ﾋｰﾄ[13:40～]
空気圧
Fr:左2.0→2.4右2.0→2.45kpa
Rr:左1.9→2.3右1.9→2.35kpa
減衰力
ｵｰﾙ2段目[最強0段]

午後も引き続き大盛況振りです♪

※3ﾍｱﾋﾟﾝの進入はﾘｱｽﾗｲﾄﾞさせて､収まり際でｱｸｾﾙに足をのせて安定方向へ｡

※ｼｹｲﾝの3速ｼﾌﾄ後のｸﾗｯﾁﾐｰﾄ時はｽﾃｱﾘﾝｸﾞを中心付近へ戻す｡

※最終ｺｰﾅｰは前荷重をきっちり使いながらｽﾃｱﾘﾝｸﾞで曲げて行く感じで､ちょっとﾘｱｽﾗｲﾄﾞしたかな｡

以上に気を配り､7/19周目に“48.271”をﾏｰｸ!
後は周囲にｱﾀｯｸ意思を伝える為に､ｱﾀｯｸ時はﾊｲﾋﾞｰﾑ使用しました｡

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.271
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.565[+0.318]
SS2:7.185[+0.030]
SS3:21.521[ｰ0.111]

ｾｸｼｮﾝﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.343[+0.096]
SS2:7.210[ｰ0.051]
SS3:21.521[ｰ0.111]

3周目:48.606
15周目:48.716
16周目:48.562
19周目:48:301[自分が最初にﾁｪｯｶｰ受けたが､前方ｸﾘｱにしておいたので､惚けてｱﾀｯｸし､最後尾へ追い付きｸｰﾘﾝｸﾞした時]

この最終ﾋｰﾄを走り終えると､｢AE86ｶﾞﾝﾒ太郎｣さんが走りに来ていて声をかけられました♪ｺｰｽ攻略の情報交換･ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞについて語った後｢15:20～｣のﾋｰﾄで､AE86のｸﾚｲｼﾞｰな走りを見て､ﾌﾟﾁｱﾄﾞﾊﾞｲｽ後に帰路に着きました｡

今日は台数が多く神経使ったので､疲労感が1.5倍増しですが､事故を起こさないで帰って来れたので良し♪(o^-')b

今日は午前に医者へ行き､午後からの走行です｡
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ仲間も来るとゆうので､つつかれないか心配です…｡(>_<)

PM12:30頃に現地入りすると､復活走行の｢ｲｴﾛｰｻﾝﾀﾞｰRX8｣さんも友人達と走行しに来ていました｡無事に直って良かったね♪

｢ｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝMR-S｣さん改め→｢ｱｲﾀﾞﾎｺｰﾝ｣さんは午前中からの参戦の様です｡

その他の皆さんは､綺麗なｶﾞﾝﾒﾀAE86･白GC8･真紅のNSXﾀｲﾌﾟR･白ｴﾎﾞ9･渋いFTO･銀FD2･元気な青ｱﾃﾝｻﾞ･白NB･最後に滑り込み参加して来た紺NB6CEです｡

お昼頃から暖かくなり､今日は立ち話しても寒くなさそうにないので助かる｡
さあ､集中的に走るぞぉ～!!


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:約5℃

1ﾋｰﾄ[13:20～]
空気圧[冷間→温間]
Fr:左2.0→2.5/右2.0→2.45kpa
Rr:左2.0→2.4/右2.0→2.35kpa
減衰力:ｵｰﾙ2段

早速NA8CvsNA6CE[O/Hｴﾝｼﾞﾝ]ﾊﾞﾄﾙが勃発し､前後入れ替えて追走ﾊﾞﾄﾙしました｡
ﾊﾞﾄﾙ先行中の15/20周目に48.636をﾏｰｸ!

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.636
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.543[+0.296]
SS2:7.250[+0.095]
SS3:21.843[+0.211]

ｾｸｼｮﾝﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.299[+0.052]
SS2:7.210[+0.055]
SS3:21.659[+0.027]

4周目/48.890
6周目/48.843
11周目/48.766
12周目/48.821
17周目/48.670


2ﾋｰﾄ[14:20～]
空気圧[冷間→温間]
Fr:左2.0→2.5/右2.0→2.45kpa
Rr:左2.0→2.4/右2.0→2.35kpa
減衰力:ｵｰﾙ2段

最後の走行も白ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ2台でｴﾝﾄﾘｰし､ﾃｰﾙﾄｩｰﾉｰｽﾞの白熱したﾊﾞﾄﾙが展開♪
自分が先行していたが､油温がやばいのでｸｰﾘﾝｸﾞ→後追いでﾃｰﾙへ張り付く♪流石ﾗｲﾊﾞﾙやるねぇ～☆1ﾍｱﾋﾟﾝの処理はかなり上手い!!

1ﾍｱﾋﾟﾝで3回ﾌﾛﾝﾄﾛｯｸ‥ﾌﾞﾛｯｸにｽﾄﾚｽを掛けてしまう｡
2ﾍｱﾋﾟﾝで1回ﾌﾛﾝﾄﾛｯｸ､ﾗｲﾝを修正し直線で挽回する｡
3ﾍｱﾋﾟﾝで1回ﾌﾛﾝﾄﾛｯｸし､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞｱﾝﾀﾞｰ｡

ｼｹｲﾝの進入で3速ｱｯﾌﾟ時はｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾆｭｰﾄﾗﾙ付近へ戻す→全開→出口の縁石はﾊｰﾌｽﾛｯﾄ後全開!!

ｱﾀｯｸ初っ端の4/20周目に“48.194”をﾏｰｸ!遂に来たぜぇ～(涙)やっと48秒前半が出せるまでに調整ができました♪(･∀･)

5周目/48.423
6周目/48.214
9周目/48.564
10周目/48.593
11周目/48.324
12周目/48.787
16周目/48.709
17周目/48.482
18周目/48.474
19周目/48.658

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.194
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.393[+0.146]
SS2:7.157[+0.002]
SS3:21.644[+0.012]

ｾｸｼｮﾝﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.393[+0.146]
SS2:7.080[-0.075]
SS3:21.495[-0.197]

日差しも暖かく､風も無く､まさに走行日和で爽快に走る事が出来ました♪

画像は滑り込み参加のNB6CEの方です｡

重量増のNBﾎﾞﾃﾞｨｰに1600ｴﾝｼﾞﾝではﾊﾟﾜｰ不足かと思いますが､頑張って下さい♪
自分も47秒台目指して頑張ります☆

車の仕様やﾀｲﾔ状態を確認しながら､役立つか分かりませんが､色々とｱﾄﾞﾊﾞｲｽさせて頂きました｡

今日はｺｸﾋﾟｯﾄ前橋の店長さんと一緒に日光ｻｰｷｯﾄへ走りに来ました｡

自分はﾗｲｾﾝｽ講習を受けましたが､とても親切丁寧に指導頂きました[勉強]
素朴な疑問も聞いておけば間違い無いでしょう｡

無事にﾗｲｾﾝｽ取得し､走行ｴﾝﾄﾘｰしに行くと､｢てらっち｣さんに遭遇し､少し言葉を交わしました｡

とりあえず午前･午後で計2ﾋｰﾄ走行しました♪予想に反してﾛｰﾄﾞｽﾀｰが多かったですね｡

原則として走行30分前にならないとｴﾝﾄﾘｰ出来ないのは､ちょっと戸惑いました｡(^-^ゞ

S2000は必ずねじ込み式の牽引ﾌｯｸを装着して下さいとも言っていました｡


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟ-ｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:約12℃

ﾌﾘｰ走行なのにｸﾗｽ分けしてあり､43.5秒より速い方はSｸﾗｽ/遅い方はFｸﾗｽとなっていました｡

とりあえず2～3ﾋｰﾄ走れれば良いかなと思いながらｽﾀｰﾄ!!

1ﾋｰﾄ[10:30～]
空気圧[冷間→温間]
Fr:2.0→2.5kpa
Rr:2.0→2.4kpa
減衰力:ｵｰﾙ2段

ｴｱﾛ装着でﾉｰｽﾞの入りが若干ﾏｲﾙﾄﾞになったのと､寒い時期なので路面など滑り易いﾎﾟｲﾝﾄを確認しながらｱﾀｯｸ!
6/23周目に“45.198”をﾏｰｸ!

8周目/45.422
15周目/45.365
16周目/45.632
17周目/45.389
20周目/45.856
21周目/45.368

お昼休みは､豚骨ﾗｰﾒﾝを食べてｴﾈﾙｷﾞｰを補給｡

2ﾋｰﾄ[13:00～]
空気圧[冷間→温間]
Fr:2.0→2.5kpa
Rr:2.0→2.4kpa
減衰力:ｵｰﾙ2段

最後の走行は､｢自分NA8C&S15&S14｣と仲間内3台で同時ｺｰｽｲﾝしましたぁ～｡

挙動を安定させる事を念頭におき走行しました｡

11/26周目に“44.604”をﾏｰｸ!!ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ更新しました｡(^-^)v

3周目/44.785
4周目/44.613
7周目/44.870
18周目/44.829
22周目/44.994
24周目/44.882

AE86ﾚｰｽｶｰとﾊﾞﾄﾙして楽しかったです♪有り難う御座います!
一緒にﾗｲｾﾝｽ講習したRSの方も無事に走り終えたみたいでした｡

画像は上記の方とのﾊﾞﾄﾙｼｰﾝです♪

今日は会社の先輩を誘い､走り仲間の｢あまてぃ｣&｢ﾅｸﾞﾓｹｲﾌﾞ｣さんで走りに行きました｡

久し振りの本庄だぁ～懐かしいなぁ～｡
さっさと準備してﾊｰﾈｽ調整していると｢ｽﾋﾟｽﾀ｣さん登場!

☆今回からの変更点☆
ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ
ﾌﾛﾝﾄ:ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ[ｳﾚﾀﾝ]+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ[FRP]
ｻｲﾄﾞ:ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ[FRP]

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟ-ｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･外気温:約12℃

1ﾋｰﾄ[10:00～]
空気圧
Fr:2.0→2.5kpa
Rr:2.0→2.4kpa
減衰力:Fr:3/Rr:2

取り合えず冷えた体を温めるのとｴｱﾛを割る危険性の高いﾎﾟｲﾝﾄを探りながら走る事にします｡

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:49.278
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.770[+0.523]
SS2:7.515[+0.360]
SS3:21.993[+0.361]


2ﾋｰﾄ[10:40～]
空気圧
Fr:2.0→2.5kpa
Rr:2.0→2.425kpa
減衰力:Fr:3/Rr:2

何回かﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞさせてしまいﾘﾔ内圧を若干上げてしまった…｡
しかし､相変わらずｺｰｽｲﾝ直後は凄くﾊﾟﾜｰ感がありｽﾄﾚｰﾄの伸びが良く感じた｡
ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:49.026
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.712[+0.465]
SS2:7.282[+0.127]
SS3:22.032[+0.400]

お昼休みを挟み､他の人の運転を観察してみる事にした｡(1ﾍｱのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄを重点的にﾁｪｯｸ)
｢それにしても皆さん､挙動が安定している｣

3ﾋｰﾄ[14:20～]
空気圧
Fr:2.0→2.65kpa
Rr:2.0→2.5kpa
減衰力:Fr:2/Rr:2
ﾌﾛﾝﾄ減衰力を1段強める｡
1ﾍｱのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄをｵｰﾊﾞｰﾗﾝしない程度に､恐いと感じるﾎﾟｲﾝﾄまで詰めてみる｡
2ﾍｱ立ち上がりでｱｸｾﾙちょい踏みし始めたら､ｽﾃｱを戻しながら､掛かった横Gを逃がしつつ加速｡(多く踏むと空転する)

ｼｹｲﾝは進入で3速ｼﾌﾄした後にﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞし易いので､一呼吸おいて加速…脱出もﾄﾗｸｼｮﾝ重視でﾊｰﾌｽﾛｯﾄで縁石を跨ぐ｡

本日の最好ﾀｲﾑ
ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.731
ｾｸｼｮﾝﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
SS1:19.728[+0.481]
SS2:7.297[+0.142]
SS3:21.706[+0.074]

最終ｺｰﾅｰの立ち上がり方が安定しないので､次回は要練習!!

2010.11/14(日)参加の本庄ｻｰｷｯﾄ走行会[TKくらぶ]でﾊﾟﾄﾞｯｸの柱にｸﾘｰﾝﾋｯﾄさせてしまった助手席側のﾄﾞｱ&ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰの修理が完了しました｡

言い訳は､寝不足が全ての原因でﾎｰﾑｺｰｽで気が緩んでいた為です‥以後､気を付けます｡(T^T)

長い代車生活ともおさらばですが､代車ﾌﾟﾘｳｽは結構走る車だと判明しました｡

修理工場
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｻｲﾄｳ

交換部品
助手席側ﾄﾞｱ
ﾄﾞｱﾓｰﾙ
ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ
ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ

合計:約26万(滝汗)

しかし､修理内容と食い違う点が細かい所で何点かあるので､再度手直しして貰う事になってます｡(ｻｲﾄﾞﾗｲﾝが合っていない等…)