白い暴走者♪のブログ一覧

3月一杯は走行代金の一部を震災の義援金にあてるとの事です｡

格安なので沢山走行したいですが､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ残量がかなりやばいので本数は控えたいと思います｡
(^-^ゞ


それよりも来る途中に商用ﾊﾞﾝに｢おかま｣掘られました(汗)

外観上は軽ﾀﾞﾒｰｼﾞですが､中がどうなっているか心配ですね‥｡(~o~)しかも逃走した上にしらを切りましたからね♪
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ跡がくっきり残っているにも関わらず(汗)

良い機会だからﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工でもするかなぁ～｡('∇')


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C[Frは終わる寸前]
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前10→15/午後16→17℃


☆1ﾋｰﾄ[10:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:99℃/油温:125℃/
最高速:128km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.425/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.0→2.55右2.0→2.45kpa

今日から暖かくなるみたいで､ﾊﾟﾜｰ的に心配でしたが､先にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがやられ気味みたいです‥｡(汗)

ｽﾃｱ操作も荒くなっていてﾘﾔｽﾗｲﾄﾞを誘発させてしまいました｡(気付いたのは走行後です)

油温の上昇ｽﾋﾟｰﾄﾞは以前より早いので､少し走り辛かったですねぇ｡

そんな感じで走行し､6/19周目に“48.371”をﾏｰｸ！
ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ48.371[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]

S1:19.342[+0.120]
S2:7.210[+0.054]
S3:21.703[+0.459]


☆2ﾋｰﾄ[11:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:125℃/
最高速:130km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.40/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.0→2.425右2.0→2.40kpa


このﾋｰﾄは最終ｺｰﾅｰでｱｸｾﾙ踏み過ぎで､1回ｽﾋﾟﾝしてしまいました｡

まあ流れ的には良く走れて､9/21周目に“47.968”をﾏｰｸ！
ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ47.968[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]

S1:19.368[+0.146]
S2:7.072[-0.084]
S3:21.528[+0.284]


――――――――――
お昼は｢ﾊﾏｰEVO5｣さんと｢Mr.GTｰR｣さんで､お弁当屋さんのｶﾚｰﾗｲｽ\300を頂きました｡美味い♪
――――――――――


☆3ﾋｰﾄ[13:40～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:125℃/
最高速:129km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.50/右2.0→2.45kpa
Rr:左2.0→2.45右2.0→2.40kpa

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの事を考えると走行するか迷いましたが｢てらっち｣さんが来たので､走る事にしました｡

だだ流石に1ﾍｱﾋﾟﾝの制動距離が明らかに延びて思う様に減速出来ません｡(^^;)

S3も延びず‥これは最終ｺｰﾅｰの進入ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを念の為､手前にしていた為です｡

激減りしたﾊﾟｯﾄﾞは思ったより止まらないんですね｡大体48後半～前半で､18/21周目に“47.973”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.973[ｽｰﾊﾟﾗｯﾌﾟ比]
S1:19.257[+0.035]
S2:7.154[+0.002]
S3:21.562[+0.318]


今日はﾒﾝﾃﾅﾝｽの重要性を身を持って再確認する事が出来ました｡

帰ったら､ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰ交換しなくては‥｡(･∀･)

｢ﾊﾏｰEVO5｣さんは前回に引き続きｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔでのｻｰｷｯﾄ走行でした｡ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔに履き替えればﾒｷﾒｷ速くなるでしょう｡困るなぁ～

｢Mr.GT-R｣さんはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの油温上昇に苦しんでいましたね｡いろんなﾃﾞｰﾀが表示されて羨ましい♪

珍しく80ｽｰﾌﾟﾗが走りに来ていましたよ｡('∇')

本日は､午前2ﾋｰﾄ[15分]が無料走行出来るとの事♪(･∀･)

自分が現地到着すると､みん友の｢ﾁｭｰﾊﾞｯｶ｣さんが既に1ﾋｰﾄ走行終了して､｢ｼｬｹﾋﾟ｣さんも走りに来ていました｡


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前6→10/午後10→8℃


☆1ﾋｰﾄ[10:45～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:未計測/油温:未計測/
最高速:129km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.45/右2.0→2.3kpa
Rr:左2.0→2.45右2.0→2.3kpa


無料走行だからなのか､いまいち気合いが入らない(汗)
｢47秒台｣も2周のみ‥何とか頑張り､8/11周目に“47.833”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ47.833[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:19.302[+0.080]
S2:7.006[-0.150]
S3:21.525[+0.281]


☆2ﾋｰﾄ[11:15～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:120℃/
最高速:130km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.45/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.0→2.45右2.0→2.35kpa

流石に15分はちょっと短いかなと思いつつ､無料走行なんだから色々と試そうと思い走行し､
10/14周目に“47.884”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.884[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:18.979[-0.243]
S2:7.276[+0.120]
S3:21.629[+0.385]

ﾊﾟﾄﾞｯｸへ戻ると｢ﾁｭｰﾊﾞｯｶ｣さんが､自分の走行を撮影してくれました♪


――――――――――
昼食はお弁当屋さんのﾒﾆｭｰをｺﾝﾌﾟﾘｰﾄしました｡
[焼きそば\200･ｶﾚｰﾗｲｽ\300･豚汁ｾﾙﾌ]
やっぱりｶﾚｰﾗｲｽ&豚汁の組み合わせは美味いです｡
――――――――――

午前中に外していた助手席側ｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟを元に戻し､午後はﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄを上げて走行する事にしました｡

☆3ﾋｰﾄ[13:45～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:未計測/油温:未計測/
最高速:130km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.40/右2.0→2.40kpa
Rr:左2.0→2.35右2.0→2.30kpa

なんかﾘﾔ･ﾀｲﾔの剛性感が余り感じられないなぁ～｡
ﾍｱﾋﾟﾝの立ち上がりは､振りっ返しになる程に‥しかし挙動はﾏｲﾙﾄﾞだ♪

ﾀｲﾑは､14/15周目“47.764”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.764[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:18.971[-0.251]
S2:7.291[+0.135]
S3:21.502[+0.258]


☆4ﾋｰﾄ[14:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:119℃/
最高速:129km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.50/右2.0→2.50kpa
Rr:左2.0→2.50右2.0→2.50kpa

先のﾋｰﾄで､ﾘﾔﾀｲﾔの剛性を余り感じなかったが､取りあえず同じｾｯﾄで走り､様子を見る事にしました｡

計測盤に意識がいき過ぎて集中力を欠いてしまう更にｼｹｲﾝ進入でｷﾞﾘｷﾞﾘまで2速で引っ張り→3速ｼﾌﾄする際にｷﾞｱが入らない事が数回ありました…｡

ﾀｲﾑは､5/15周目に“47.956”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.956[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:19.080[-0.142]
S2:7.228[+0.185]
S3:21.648[+0.204]


仲間内で話をしていると､PM14:00頃に｢てらっち｣さんが走りにきました♪

☆5ﾋｰﾄ[15:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:97℃/油温:120℃/
高速:129km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.40/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.1→2.50右2.1→2.45kpa

これがﾗｽﾄﾋｰﾄです！

～変更点～

ﾘﾔの空気圧を温感調整で｢0.1｣上げました｡

4点式ﾊｰﾈｽの右側が緩かったので､きつめに調整しました｡

ﾘﾔﾀｲﾔに突っ張り感が出て､粘り楽になりました｡

出来るだけ落ち着いて走行する事に専念し､計測盤の確認も無しです｡('∇')
なかなか良い感じで集中できたと思います♪

｢47秒台｣が周回の約半数を占めていますし､ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄなﾀｲﾑの出方で無いのが良いです♪(o^-')b

そして‥ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ更新♪12/16周目に“47.622”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.622[同ﾋｰﾄ内ﾍﾞｽﾄ比]
S1:19.222[+0.200]
S2:7.156[+0.113]
S3:21.244[+0.000]

今回は顔見知りも沢山いたし､非常に楽しく1日が過ごせました♪

帰り道は猛烈な渋滞で､通常の3倍時間がかかりました｡('◇')
ﾓｰﾋﾞﾙ1で満ﾀﾝ給油済

かなり久し振りに走りに行くので､ちょっとだけ心配です｡
('∇')

昨年末に投入したｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰのｴｱﾛﾊﾟｰﾂ効果と干渉具合なども含めての確認走行です｡
今回の参戦は↓↓↓↓↓
｢ﾄｩﾃﾞｨEﾀｲﾌﾟ｣さん=新仕様ﾃｽﾄ
｢ｱﾏﾃｨ｣さん=5次元･ﾏﾌﾗｰﾃｽﾄ

自分はAM5:00起床し､途中｢ｱﾏﾃｨ｣さんと合流→佐野ｲﾝﾀｰから宇都宮ｲﾝﾀｰ経由して､現地入りはAM8:20になりました｡

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前6～12/午後13～14℃


☆1ﾋｰﾄ[10:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:未計測/油温:未計測/
最高速:未計測
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.3/右2.0→2.3kpa
Rr:左2.0→2.3右2.0→2.3kpa

先ずは､感覚を取り戻す前にｺｰｽﾁｪｯｸ&無事に走り切る事に重点をおきました｡
予想通りﾘﾔ減衰が強い様でﾘﾔがﾋﾟｸﾋﾟｸ動きｱｸｾﾙを開けられないので無理はしない｡
前半は｢51秒台｣を刻み､7･8周目にｸｰﾘﾝｸﾞ→後半は50秒台を刻みつつ12/13周目に“50.800”をﾏｰｸ！


☆2ﾋｰﾄ[11:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:118℃/
最高速:146km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.35/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.0→2.35右2.0→2.35kpa

ﾘﾔ減衰を1段柔らかくしてｺｰｽｲﾝ｡
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは多めに安全ﾏｰｼﾞﾝを残し､最終ｼｹｲﾝはまだ恐怖心を拭えず(汗)ちょんﾌﾞﾚで進入して走行したが｢50秒台｣をｺﾝｽﾀﾝﾄに刻み､10/11周目に“50.309”をﾏｰｸ！

――――――――――
午前中で上がろうか迷いましたが午後へ突入｡(^o^)
持ち込んだﾊﾟﾝで燃料補給しながら､ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝを鑑賞｡
その後は､ｺｰｽﾏｯﾌﾟを見ながら詰め所のｲﾒｰｼﾞを固める｡
――――――――――

☆3ﾋｰﾄ[13:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:115℃/
最高速:144km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.35/右2.0→2.35kpa
Rr:左2.0→2.40右2.0→2.40kpa

昼食中に｢ﾄｩﾃﾞｨEﾀｲﾌﾟ｣さんから…
｢ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは4速で引っ張ると良い｡｣
‥と聞いたので､自分のﾘｽﾞﾑが崩れない程度に引っ張る事にしました｡

1ﾍｱﾋﾟﾝやﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝの攻めるｲﾒｰｼﾞも甦ってきました！

｢50秒前半～49秒後半｣を刻み､“49.626”をﾏｰｸ！
このﾋｰﾄはかなりの収穫があり､走りも固まってきました｡

☆4ﾋｰﾄ[14:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:118℃/
最高速:146km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.35/右2.0→2.3kpa
Rr:左2.0→2.35右2.0→2.35kpa

走行資金的にもこれが最後になるので､このﾋｰﾄで好結果を残したい所です｡
先のﾋｰﾄで最終ｼｹｲﾝのﾗｲﾝ取りに自信が出てきたので行けそうです｡(･∀･)

このﾋｰﾄはｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ干渉は気にせず､本気ﾗｲﾝで行きます｡

～走行ﾎﾟｲﾝﾄまとめ～

①ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ
ﾐﾄﾞﾙﾗｲﾝからｱｸｾﾙｵﾌでｲﾝ側へ滑り込ませｲﾝﾍﾞﾀ走行→監視小屋辺りで3速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝし､ﾗｲﾝを重視しながら踏める時は少しでも踏み足して､1ﾍｱﾋﾟﾝ前の縁石はｱｸｾﾙを入れながら踏み越え→舵角一定でｱｸｾﾙ･ｵﾝして加速しつつ､ﾘﾔを動かして1ﾍｱﾋﾟﾝへ進入姿勢を作る｡
②ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ進入はﾀｰﾝｲﾝ時にｽﾗｲﾄﾞし易いので､ﾉｰｽﾞをねじ込んだら､ｱｸｾﾙ一定で向きが変わる少し前から｢最初だけｼﾞﾜｯ｣と踏み込み最短ﾗｲﾝを走行｡

2個目の縁石を越えた辺りで3速ｱｯﾌﾟして､3個目の縁石を鋭くｶｯﾄ！

③2ﾍｱﾋﾟﾝはｽﾗｲﾄﾞさせ過ぎない様に注意｡

④最終ｼｹｲﾝはｱｸｾﾙ･ｵﾌで進入し､挙動を安定させたら3つ目の縁石上でｱｸｾﾙ全開！

上記を意識して走行し､10/11周目に“49.466”をﾏｰｸ！
[ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰはまだ余裕を残しているので､もう少しﾀｲﾑ短縮できます]

｢ﾄｩﾃﾞｲEﾀｲﾌﾟ｣さんはﾍﾞｽﾄ更新されていました♪

｢ｱﾏﾃｨ｣さんは初走行にも関わらず､しっかりﾀｲﾑ短縮してきました｡

ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰはﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ脱出時に運転席側を少しやってしまいましたが､ﾀﾞﾒｰｼﾞは軽度です｡(^^ゞ
地震の影響で次回はいつになるか分かりませんが､ﾍﾞｽﾄ更新を狙いﾒﾝﾃﾅﾝｽをしておきます♪

本日走行された｢ｴﾘｰｾﾞ｣さん･｢EVO10｣さんなどお疲れ様でした｡

2011,4/17(日)に､TKくらぶ主催で開催される｢本庄ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣の参加受理ﾒｰﾙが届きました♪

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵﾝﾘｰの走行会は､これが2回目で最初は大山ｵｰﾄ主催で､ｺｰｽは｢ﾋｰﾛｰしのいｻｰｷｯﾄ｣でした♪

題して…｢ﾍｱﾋﾟﾝ･ｻｰｶｽしのい！｣

当日(4/17)は､格好良くﾓﾃﾞｨﾌｧｲしたﾛｰﾄﾞｽﾀｰが集まると思うと楽しみです('∇')いろいろ勉強してきたいと思います♪

混んでいる事を覚悟して走りに行ってきました｡

AM9:30に現地入りですなんかｽﾊﾞﾙ車が沢山集まっている‥ｽﾊﾞﾙ車のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄ｢ﾏﾙｼｪ｣がﾋｰﾄを貸し切っての走行会だそうです｡
本日は､｢Mr.GT-R｣さん･｢ｱﾏﾃｨｰ｣さんと参戦ですが､ﾀｲﾑは狙えないみたいなので楽しく走行する事にしました♪


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前6～12/午後14～15℃


☆1ﾋｰﾄ[11:40～]
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.45kpa
Rr:左2.0→2.55右2.0→2.45kpa


ｺｰｽｲﾝしたは良いが､前後がかなり接近していて完全ｸﾘｱﾗｯﾌﾟは取れず…特に｢S3｣は最悪で詰まりまくりました｡(･_･;

時間だけが無駄に過ぎて11/18周目に“48.561”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.561[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:19.270[+0.182]
S2:7.361[+0.123]
S3:21.930[+0.533]

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お昼はお弁当屋さんの｢ｶﾚｰﾗｲｽ｣と､これまたｻｰﾋﾞｽで｢ﾎﾟﾃﾄｻﾗﾀﾞ｣が付いてきました♪

｢ｶﾚｰﾗｲｽ｣は売り切れていましたよ｡
--------------------

事前に走行券を購入して､ｷﾞｬﾗﾘｰしていると､2ﾍｱﾋﾟﾝでﾚｶﾞｼｨがｸﾗｯｼｭして運転席側のﾌﾛﾝﾄ足廻りを壊してﾚｯｶｰされていきました｡

☆2ﾋｰﾄ目[14:20～]
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.50kpa
Rr:左2.0→2.55右2.0→2.50kpa

空気圧を高めにｾｯﾄして少しｱﾝﾀﾞｰ気味ですが‥このまま走り切る事にします｡
なんとかｸﾘｱを取れそうな周はありましたが､詰め所のｼｹｲﾝ付近などで何度となく進路を阻まれちゃいまして‥3/18周目に“48.290”をﾏｰｸ！

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:48.290[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:19.498[+0.410]
S2:7.255[+0.017]
S3: 21.537[+0.140]

今日はﾀｲﾑ出ませんでしたが､いろいろ出会いもあり楽しかったです｡('-'*)

帰ってから最高速度をﾁｪｯｸしたらほぼ3速吹け切りで“129km”まで到達していました｡


片付けも終了して一段落していると､見覚えのある黒ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ･ﾀｰﾎﾞが停車したので､ｵｰﾅｰさんと話したら､45秒台を叩き出している方=｢@るぱん｣さんでした♪


帰り際､ｴｱ充填場にｺｰﾝｽﾞｽﾃｯｶｰを貼った｢ｵﾚﾝｼﾞNB｣さんが､居たのでｺｰﾝｽﾞﾏﾌﾗｰについて伺うと‥NAで装着している方が来ているとの事！？

｢ｵﾚﾝｼﾞNB｣さんのお子さんに先導され､｢渋いｸﾞﾘｰﾝNA｣さんに､NAｺﾝﾏﾌ･ｻｳﾝﾄﾞをご厚意により室内外で聞かせて頂きました♪♪[有り難う御座いました]

聞いた感じは…純正ﾏﾌﾗｰのざらつき感を取り除き､音質が若干軽めになった感じのﾏﾌﾗｰｻｳﾝﾄﾞでした｡
これで､吹け上がり&ﾄﾙｸが向上すれば購入検討します｡
('∇')