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本日は｢車楽人｣のTC2000走行会に参加してきました｡
前日のﾒﾝﾃﾅﾝｽでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量が下限[L]まで減っていたので､その日の内に交換して貰う為､ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋へ行ってきました｡[使用ｵｲﾙ:ﾋﾘｯｸｽU]

現地への道が分からないので ｢ﾊﾏｰEVO5｣さんに引っ張って頂きました｡[有難う御座いました]


早朝4:30出発
↓
休憩5:30～5:45[ﾄｲﾚ､飲料]↓
休憩6:30～6:50[ﾄｲﾚ､軽く食事]
↓
現地7:20[そのままﾊﾟﾄﾞｯｸ前へ整列でｱﾀｯｸ1とｱﾀｯｸ2は別列]

結局片道3時間かかりました
受付を済ませ[印鑑使わず]､ﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ&ｾｯﾃｨﾝｸﾞ→VIPﾙｰﾑでのﾄﾞﾗﾐへ参加し､ｴﾝﾄﾘｰ欄に目を通すと｢日比野哲也｣の名前が‥こいつ本物か？なんて話していると…｢本日はD1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでもある～｣など紹介があり､隣の席で金髪の男性が立ち上がりました‥なんと本物でした！！

今後はﾚｰｽにも参加出来る様にもなったとか言っていたので､みんなで応援してあげましょう♪

自分の参加ｸﾗｽは｢ｱﾀｯｸ2｣で､ｾﾞｯｹﾝは｢56｣でした｡


ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸ
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前22→27℃


☆1ﾋｰﾄ[10:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:122℃/
最高速
142.368km[筑波ﾗｯﾌﾟ表]
151km[ｱﾄﾞｳﾞｧﾝｽﾄﾞZD]
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.35/右2.0→2.30kpa
Rr:左2.0→2.35/右2.0→2.30kpa

初っ端から｢ｱﾀｯｸ2｣の走行です｡
2回目の走行ですが､前回から2年以上経過してるので､気を付けて完熟走行[3周]しました｡[GT5のｲﾒｰｼﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞと現実差を修正]

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ･ｱｸｾﾙﾜｰｸ･ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞPなどを探りながらｱﾀｯｸして､5/5周目に“1'12.834”をﾏｰｸ！
このﾀｲﾑは前回走行した時のﾍﾞｽﾄ同等です｡


☆2ﾋｰﾄ[10:45～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:123℃/
最高速
142.631km[筑波ﾗｯﾌﾟ表]
153km[ｱﾄﾞｳﾞｧﾝｽﾄﾞZD]
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.40/右2.0→2.30kpa
Rr:左2.0→2.40/右2.0→2.35kpa

大体の感じは思い出してきたので丁寧な操作を心掛けながらｱﾀｯｸし､1/6周目に“1'11.626”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[-1.274]
本日の自己ﾍﾞｽﾄです♪(･∀･)12秒前半に入れば良いと思っていましたが､これならﾗｼﾞｱﾙで10秒台いけそうです｡
しかし3周目位に黄旗が出て終わりかなと思いﾊﾟﾄﾞｯｸへ戻ってしまったので､周回数は激減‥その後ｺｰｽｲﾝするもｴﾘｰｾﾞ張り付かれ､最終ｺｰﾅｰ･ｲﾝから抜いてくる気配があったので一応ﾗｲﾝを空けておいたら本当に行っちゃいました軽いのね♪


☆3ﾋｰﾄ[11:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:127℃/
最高速
143.141km[筑波ﾗｯﾌﾟ表]
154km[ｱﾄﾞｳﾞｧﾝｽﾄﾞZD]
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.20→2.60/右2.25→2.60kpa
Rr:左2.20→2.60/右2.20→2.55kpa

ｺｰﾅｰで踏ん張り感が少ないので空気圧を上げました｡
この最終枠が1番楽しく走る事ができました｡

安定して12秒台前半を刻みながら走行し､中盤から入れ始めたｸｰﾘﾝｸﾞ後のﾗｽﾄ1周でｴｱﾛﾁｭｰﾝしたｲﾝﾃR[DC2]とﾊﾞﾄﾙを楽しめ､10/10周目に“1'12.164”をﾏｰｸ！
この周の最高速が唯一143km台[ZD計測154km]に入っていました､最終ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｲﾝﾃRに詰まらなければ好ﾀｲﾑを期待できたかも？


今後の課題は↓
･恐怖心から､1ﾍｱﾋﾟﾝと最終ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが甘いのでもう少し詰める｡

･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰは進入からﾊﾟｰｼｬﾙで行ける様にする｡
上記項目が出来る様になれば10秒台は確実だと思いますので､努力します♪
それにしても､思ったより楽しめたので､筑波2000を走る時は車楽人にしようかなと思います｡[御一緒したAE86の方は車楽人の常連さんでﾄﾞﾘﾌﾀｰみたいです♪]

｢ﾊﾏ-EVO5｣さんも筑波を堪能できた様で良い汗をかいていました♪
今回はAE86やｽｶｲﾗｲﾝ･ｼﾙﾋﾞｱ等が多く､ﾎﾟｽﾀｰの写真撮影もしていました｡

あと､ﾎﾟﾙｼｪ997GT3RSなどのお高い車も来ていて目の保養になりました｡

帰りは最寄りの7&iで弁当を食べてから帰路につきました｡[激眠]

AM5:10に出発→現地到着AM7:00ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ前に到着してしまったので､水分補給しながら仮眠していると､ｽﾀｯﾌさん達が出勤してきました｡

洗車して走行開始時間を待っていると､S15ｽﾍﾟｯｸRの｢A氏｣が到着♪

FD3S使いの｢ASD｣さんと知り合いになりましたぁ｡

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸ
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前22→27℃


☆1ﾋｰﾄ[9:40～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:120℃/
最高速:145km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.35/右2.0→2.30kpa
Rr:左2.0→2.35右2.0→2.40kpa

前回から24日しか経過していない為､走行ﾘｽﾞﾑはまだ体に残っています｡
攻めまくるぜ！
ｸｰﾘﾝｸﾞ後の12/20周目に
“49.213”をﾏｰｸ！
･16周目2ﾍｱのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に右後輪が半分ﾀﾞｰﾄへ落ち､ﾘﾔが振らついたので修正舵を当てながら減速｡
･19周目ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝ脱出時にｼﾌﾄﾐｽ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
[10:40～10:58]
お腹が減ったので､自販機のｶｯﾌﾟﾗｰﾒﾝで腹ごしらい
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
☆2ﾋｰﾄ[11:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:90℃/油温:120℃/
最高速:146km
減衰力:Fr2/Rr2段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.55kpa
Rr:左2.0→2.505右2.0→2.50kpa

このﾋｰﾄは｢A氏｣と一緒にｺｰｽｲﾝして､後ろから走行ﾗｲﾝ等をﾁｪｯｸ！

自分はとゆうと…↓↓↓
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰは4速引っ張り→37Rで3速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを試し､裏ｼｹｲﾝは更なるｼｮｰﾄｶｯﾄﾗｲﾝで攻める｡
ﾌｨﾆｯｼｭﾗｲﾝ通過時はﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰへ当たるまでﾌﾞﾝ回す｡
上記を試し､7/15周目に
“49.082”をﾏｰｸ！
[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比:+0.002]
やっと｢しのい｣の攻め方がわかってきました｡

最後は｢A氏｣のﾅﾋﾞｼｰﾄへ同乗し､自分の運転と違うﾎﾟｲﾝﾄをﾁｪｯｸ｡かる～くｱﾄﾞﾊﾞｲｽさせて頂きました｡


お昼は､日光売店の｢豚骨ﾗｰﾒﾝ｣を食べながら､ﾄﾞﾘﾌﾄ走行を観戦してきました♪
帰りのR50が工事の為､渋滞して帰宅が遅れてしまいました｡
(･∀･)

本日は｢ﾄｩﾃﾞｲ･Eﾀｲﾌﾟ｣さんと参戦です｡

ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸに交換して初走行です｡

天気予報では雨ﾏｰｸもついていたので､到着前に振り出したらどうしよう…と心配でしたが､終日を通してなんとか天気は保ってくれました｡(^-^)

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸ
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前17→20/午後20→22℃


☆1ﾋｰﾄ[9:00～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:124℃/
最高速:127km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.50kpa
Rr:左2.0→2.50/右1.8→2.30kpa

新品ﾀｲﾔでｺﾞﾑが厚く加速が鈍り､最高速も落ちています｡
(￣□￣;)
ﾀｲﾑは､14/19周目に“48.309”をﾏｰｸ！


☆2ﾋｰﾄ[10:20～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:122℃/
最高速:126km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.50/右2.0→2.50kpa
Rr:左2.0→2.50/右2.0→2.40kpa

ｺｰﾅｰでのｸﾞﾘｯﾌﾟ加減は結構良く､ｼｹｲﾝも安定してｽﾃｱ操作も荒くないが､ﾀｲﾑが伸び悩む‥4/17周目に“48.037”をﾏｰｸ！


☆3ﾋｰﾄ[11:20～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:123℃/
最高速:127km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.50kpa
Rr:左2.0→2.525/右2.0→2.50kpa

本日､唯一の47秒台で｢2S｣区間が速く走れ､15/20周目に“47.975”をﾏｰｸ！
ｸｰﾘﾝｸﾞを2周挟んだ後のｱﾀｯｸで出ました｡

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ:47.975[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
1S:19.344[+0.122]
2S:7.042[-0.114]
3S:21.589[+0.345]


☆4ﾋｰﾄ[13:20～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:123℃/
最高速:128km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.55kpa
Rr:左2.0→2.525/右2.0→2.50kpa

ほぼ48秒2前後を刻みながら､ﾌﾗｯﾄ近辺が3周出て､19/22周目に“48.002”をﾏｰｸ！


終日ﾄﾞﾗｲ路面で走行でき､本当に良かったです｡

帰路に就いた時には雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂと落ち始めてきました｡

起床すると既に雨が降り始めていました‥

朝食を食べながら､行こうか迷っていると雨足が弱くなってきたので､駄目元で行く事に‥太田辺りになると雨足が強くなりました｡

悩み続けて佐野ｲﾝﾀｰまで来てしまったので､ﾄﾞﾗｲﾌﾞ気分に切り替えて現地へ向かいました｡

…で､現地到着(･_･;降ってます

とりあえず雨走行で汚れた愛機を洗車していると､しのいお姉さんから10時頃には止む見たいとの情報があったので､お昼まで待つ事にしました｡(お弁当もﾊﾞｯﾁﾘ注文)


そして､お昼過ぎには完全ﾄﾞﾗｲ路面で走れる様になり､やる気MAXです(･∀･)

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸ
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:各ﾋｰﾄ参照
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ･ｽﾘｯﾄ
･空力:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰ･Frﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ&ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ
･外気温:午前12→17/午後19→20℃

※前回からの変更点※
･新品｢ﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1☆ｽﾍﾟｯｸ｣投入！[初使用♪]
･4輪ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整[大山ｵｰﾄさん]


｢ｱﾏﾃｨ-｣さん改め→｢ｸﾗｳﾄﾞ｣さんも呼び寄せて走行開始です♪


☆1ﾋｰﾄ[11:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:120℃/
最高速:140km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.65/右2.0→2.65kpa
Rr:左2.0→2.55右2.0→2.60kpa

先ずは感覚を取り戻す為の走行で､無理をせず走り7/16周目に“50.505”をﾏｰｸ！


☆2ﾋｰﾄ[13:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:90℃/油温:92℃/
最高速:140km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.55kpa
Rr:左2.0→2.505右2.0→2.50kpa

前ﾋｰﾄ走行後､空気圧が若干高いので減圧､温間2.5目安で調整しｱﾀｯｸ！
15/15周目に“49.504”をﾏｰｸ！


☆3ﾋｰﾄ[15:30～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:不明/油温:不明/
最高速:不明
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.55kpa
Rr:左2.0→2.50右2.0→2.50kpa

ﾋﾟｰｸ値は走行時の衝撃で？正確にﾒﾓﾘｰされていなかったので不明です｡Σ(￣□￣)！
あと､体が馴れてきたので…｡
①ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ～37Rまで､4速引っ張りを試す｡
②裏ｼｹｲﾝ･ｼｮｰﾄｶｯﾄ｡
③最終ｼｹｲﾝの全開率ｱｯﾌﾟ｡上記を実施し､15/15周目に“49.219”をﾏｰｸ！


☆4ﾋｰﾄ[16:45～]
ﾋﾟｰｸ値
水温:98℃/油温:123℃/
最高速:146km
減衰力:Fr2/Rr1段
空気圧
Fr:左2.0→2.55/右2.0→2.55kpa
Rr:左2.0→2.50右2.0→2.50kpa

ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ4速ｷｰﾌﾟで出来るだけｱｸｾﾙを踏み込む努力をしましたら､最高速が+6の｢146km｣に到達しました｡

裏ｼｹｲﾝはｼｮｰﾄｶｯﾄするのだからｱｸｾﾙ開度は多くなる様に工夫し､2ﾍｱﾋﾟﾝは縁石に乗せるとｱｸｾﾙｵﾝで内輪がｽﾘｯﾌﾟするのでｱｽﾌｧﾙﾄ上でｸﾘｯﾌﾟを取る｡
最終ｼｹｲﾝはﾊｰﾌ進入→2つ目の縁石を越えたら全開！！で走行したら､14/16周目に“49.089”をﾏｰｸ！

ｱﾗｲﾒﾝﾄを調整したので素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞで運転し易かったです♪
平均的に49秒2前後を刻みながら走行し､ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.009]のﾀｲﾑを出す事が出来ました｡

次回こそはﾍﾞｽﾄ更新したいと思います｡
あと､ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰの若者2人[ﾌﾞｰﾝ&ｱﾙﾃｯﾂｧ]も来て無事に走り終えていました♪

｢ｸﾗｳﾄﾞ｣さんは､かなりﾋｰﾛｰしのいに慣れてきた様で､気分爽快に走っていましたね｡(o^-')b