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今回は､11/21(水)のﾌﾘｰ走行に行ってきました☆

「ﾏﾂﾀﾞの日」で初回ﾎﾟｲﾝﾄ 2倍でお得♪

前日の洗車は正に風との戦いでした！(￣▽￣;)

前回は汚れた状態の走行だったので､今回は綺麗にして走行したいと思い洗いました♪

ｺｰﾃｨﾝｸﾞ層が弱っている箇所が目に付いたので､ﾀｲﾐﾝｸﾞをみてｺｰﾃｨﾝｸﾞﾒﾝﾃﾅﾝｽに出そうと思っています｡

現地入りすると､先ず目に入ったのが R35GT-Rで「ｵｰﾃｯｸ塚田」さんでした｡

その他に､“ﾄﾖﾀ86”や“ｽﾊﾞﾙBRZ”が結構来ていて見応えありました♪
(・∀・)

あと､今回からﾘﾔﾊﾟｯﾄﾞも「ｱｸﾚ900C」へ変更！

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:󾬶新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚ900C/Rr=󾬶ｱｸﾚ900C
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:󾬶ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+󾬶ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:14℃
路面:ﾄﾞﾗｲ

※今回から空気圧の表記を小変更します｡
(前ﾋｰﾄ後に調整した圧)→(走行直後の圧)

例えば……(2.40) →(2.65)kpa…な感じです♪

変じゃないの？と､思ったらご指摘をお願いします(^-^;

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☆1ﾋｰﾄ目[9:20～]
空気圧[温間]
Fr左:2.70/右:2.70kpa
Rr左:2.70/右:2.70kpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:109℃/油温:111℃/最高速:126km

取りあえず現地到着後に空気圧を測定したら､全輪2.00kpaだったので､2.40kpaまで増圧して様子をみましたが､徐々に圧が上昇し始めてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの操作も相まってﾘﾔｽﾗｲﾄﾞの収まりが悪くなってきました(笑)

試しに 何処かの青い四駆みたいに､1ｺｰﾅｰでﾌｪｲﾝﾄからﾄﾞﾘﾌﾄっぽい走りを試したら､ｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ性が抜群に良かったです♪(^o^)v

中盤になると水温・油温が異常に上昇し､ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策で挟みこんだﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの外し忘れに気付きました…(汗)


ﾋﾟｯﾄへ戻り､取り外してｺｰｽへ戻りましたとさ♪

そんなお約束？もあって(￣▽￣;)ゞ
14/16周目に“48.512”をﾏｰｸ！

1S:19.417[+0.195]
2S:7.417[+0.261]
3S:21.678[+0.434]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆2ﾋｰﾄ目[10:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55→2.65/右:2.55→2.65pa
Rr左:2.55→2.60/右:2.55→2.60kpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:99℃/油温:109℃/最高速:125km

前ﾋｰﾄでｵｰﾊﾞｰｽﾃｱが強かったので､全輪の空気圧を調整｡
減衰力は固定でｾｯﾃｨﾝｸﾞを探っていきます｡

ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱは緩和されましたが､ﾀｲﾔがたわみ易くなり､ﾀｲﾔのﾛｯｸ率が上がりﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞし辛くなってしまいました…(汗)

前半は突っ込み重視にしていましたが､ﾛｯｸしまくりのﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸ付けまくりで格好悪っ<(ToT)>

16/19周目に“48.177”をﾏｰｸ！

1S:19.199[+0.023]
2S:7.304[+0.148]
3S:21.674[+0.430]

ーーーーーーーーーーーーーーーー
☆3ﾋｰﾄ目[11:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.70kpa
Rr左:2.60→2.55/右:2.60→2.55kpa
減衰力:Fr=6段/Rr=6段[最強0段]
水温:99℃/油温:108℃/最高速:125km

この走行枠からは､減衰力を初めてﾊｰﾄﾞ寄りに調整します！

街乗り用ｾｯﾄの「11段目から5段ﾊｰﾄﾞ」の6段目にｾｯﾄして様子を見てみます♪
相変わらずﾛｯｸし易く､無理して走行したので､ｾｸﾀｰﾀｲﾑのﾍﾞｽﾄもﾊﾞﾗﾊﾞﾗ(汗)
特にﾌﾛﾝﾄﾛｯｸが多く､まとまりの無い走りで､4/18周目に“48.442”をﾏｰｸ！
1S:19.423[+0.201]
2S:7.293[+0.137]
3S:21.726[+0.482]
ーーーーーーーーーーーーーーーー

お昼休み頃になると､都合がついたみたいで「ｴﾌ★ﾆｰﾅ」さんが登場！

色々と談笑していると､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾗｲﾊﾞﾙでﾊﾞﾄﾙ仲間の「いいだ！兄貴」さん(勝手に命名)が本庄ｻｰｷｯﾄに復活するのでﾗｲｾﾝｽ取得に来ました！(・∀・)

なんとゆう偶然､ﾒﾝﾊﾞｰ紹介させて頂きました♪

「ｴﾌ★ﾆｰﾅ」さんも交えて､久し振りに色々と話し込みましたよ♪(^o^)v

午後からは御二人も走行するので準備が忙しい(￣ー￣)自分はまったりｺｰﾋｰﾌﾞﾚｲｸ…そうそう「いいだ！兄貴」さんのﾃﾞｨﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟの取り外しを手伝いました＼(^-^)／ﾖｲｼｮ！

さて､ここからは午後の部です｡

ーーーーーーーーーーーーーーーー
☆4ﾋｰﾄ目[13:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.65kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.50kpa
減衰力:Fr=8段/Rr=8段[最強0段]
水温:99℃/油温:107℃/最高速:127km

この走行枠から「減衰力を6段目から2段ｿﾌﾄ」の8段目にｾｯﾄ！

結果､足周りに少しは柔軟性が出て､ﾛｯｸし辛くなりました｡

ﾘﾔを振り出す操作も封印して､我慢の走りで内圧管理…その甲斐あってﾘﾔﾀｲﾔの圧が前ﾋｰﾄから「0.05」ずつ低下しています｡

あとは､黄色のｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂに引っ張ってもらうと 3ﾍﾔﾋﾟﾝの立ち上がりで「ぐぐっ！」と距離が詰まり､ﾋﾝﾄを得てる事ができました！

ﾀｲﾑ的には良くありませんが､ｺｰﾅｰの単独練習と割りきった走行で収穫ありの､16/22周目に“48.466”をﾏｰｸ！

1S:19.344[+0.122]
2S:7.368[+0.212]
3S:21.754[+0.510]
ーーーーーーーーーーーーーーーー

☆5ﾋｰﾄ目[15:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.65→2.65/右:2.65→2.65kpa
Rr左:2.55→2.55/右:2.55→2.50kpa
減衰力:Fr=8段/Rr=8段[最強0段]
水温:98℃/油温:109℃/最高速:127km

前ﾋｰﾄで得たﾋﾝﾄを元に､3ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がり加速の精度向上を軸に､「いいだ！兄貴」さんと追走ｼｬｯﾌﾙﾊﾞﾄﾙしながら､ﾘﾔｽﾗｲﾄﾞを極力抑えて走行していると､ｼｹｲﾝでの速度が落ち始めているのに気付く｡

ｼｹｲﾝは進入速度がそのままｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度になるので､何通りかﾊﾟﾀｰﾝを試してみました｡

① 2速を引っ張りながら全開で1個目の縁石を踏み越えて､2個目にのせる直前に3速ｼﾌﾄ！

② 進入時の縁石を踏む少し手前で 3速ｼﾌﾄ→縁石はﾊﾟｰｼｬﾙ→途中の路面は踏めるだけ踏む→ 2個目の縁石もﾊﾟｰｼｬﾙで､その後は全開！

③ あとは縁石にのせる事が目的になってしまって､縁石を使うﾒﾘｯﾄが全く無い事に気付き､のせる角度や ﾀｲﾐﾝｸﾞを試みました｡

このﾋｰﾄでも発見ありで､9/19周目に“47.954”をﾏｰｸ！

1S:19.153[-0.069]
2S:7.256[+0.100]
3S:21.545[+0.301]

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最後の5ﾋｰﾄ目が当日ﾍﾞｽﾄですが､やはりﾎﾟｲﾝﾄは「3S」のまとめ方にありっ！ って感じですね｡

3ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がりは､上手く対応出来たと思うので…次回は､ｼｹｲﾝか最終ｺｰﾅｰのどちらかを今より上手く対応したいです♪

やっぱり自分は､数をこなさないと駄目なﾀｲﾌﾟみたいで､要は「練習しろっ！」って事ですよね(笑)

予報が心配ですが､次回の本庄ｻｰｷｯﾄは11/27(火)で､雨が降っていなければ朝から行きますので宜しくです♪(・v・)

当日は車検で「大山ｵｰﾄ」さんに預けていた愛機が仕上がったとの入電､さっそく引き取りに行ってきました！

「ﾛﾑﾃｨ」さんがﾌｧｲﾅﾙ交換で訪れた様で､ﾀｲﾐﾝｸﾞ良かったら会えていたかもしれませんね♪

今回は基本整備+ﾌﾞﾚｰｷ系の消耗品を一式交換してもらいました｡

今回から､前後共に「ｱｸﾚ900C」に､そして磨耗しきった「ｱｸﾚ・ｽﾘｯﾄ」から､「純正ﾛｰﾀｰ」へ交換しました｡総:97000km

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは「ｱｸﾚ・ﾌｫｰﾐｭﾗｰﾘｷｯﾄﾞ」です｡

あと､水温・油温が通常走行時に低すぎると御指摘を受けたので､帰宅して使えそうな箱を切り貼りしてﾗｼﾞｴﾀｰ前に挟んどきました｡

その後ｸﾘｱﾌｧｲﾙも追加で挟んでます｡


本当は運転席側が良かったのですが､ﾌﾚｰﾑとﾗｼﾞｴﾀｰのｸﾘｱﾗﾝｽに余裕が無かったので助手席寄りにｾｯﾄ！

帰宅途中に「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんへ立ち寄り､お願いしていた「ｸｽｺ・ﾗｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ」を受け取り､卓上ｶﾚﾝﾀﾞｰを頂きました(^o^)v

※ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ計測器 固定用※

忘れない内に「ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ・D1」をﾛｰﾀｰへ塗布しておかなければ(・∀・)

10月のﾊﾝｺｯｸﾁｬﾚﾝｼﾞで汚れた後は､風が強いため洗車出来ず放置状態に…そのまま先日の会員限定ﾌﾘｰに参加したのでﾀﾞﾌﾞﾙ汚れを一気に落とす事になりました｡

ｼｬﾝﾌﾟｰ洗車だけでは落ちない汚れやﾀｲﾔｶｽが多数あり､特にﾘﾔ周りの汚れが酷く直視するのが辛かったですね(泣)

こんな状態を後続車に見られていたと思うと恥ずかしいです…もっと恥ずかしい事あるでしょ！とかの突っ込みは遠慮願います(笑)


それでｼｺｼｺと洗車粘土を駆使して汚れ落とししていると､12:30から始めて早くも2時間経過したので､ﾗﾝﾁﾀｲﾑに…食べ終わると 聞き覚えのある爆音が聞こえてきます！？

「muzan86」ｷﾀｧーーーーーーーーーーー！

久し振りですなぁ(￣ー￣)奥の方でなんかやってました♪

そんなこんなしていると洗車もﾌﾛﾝﾄ周りを残すのみって感じになったところで「muzan86」君が上がるので記念に1枚撮影させてもらいました｡

最近も色々と大変みたいで…本庄ｻｰｷｯﾄの無料券あるから今度走ってみるかい？たまには､おごるよぉ～☆


…で洗車も完了して時計の針は18:30(汗)
作業時間にして「約５時間」かかりました(・∀・)

今月も半分まで迫っていますが､やる事満載で…車検・ｺｰﾃｨﾝｸﾞﾒﾝﾃ・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換・室内ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ&ｺｰﾃｨﾝｸﾞ+走行で一杯×2になりそうです｡

あと空力関係のﾃｽﾄもありますよ♪(^o^)/

今年も残り少ないですが､体調管理して､充実した時間を過ごしたいと思っております♪

先日は「ｽﾋﾟｽﾀ」さんがある程度慣らしも終了して走行すると言うので､御一緒させてもらいました♪

お日様も出て､日向は結構暖かく立ち話もするのに丁度良い気温(^o^)v

しかもﾛｰﾄﾞｽﾀｰ率が高い日で､自分が目についた限りでは､NA5台にNC1台の計6台でした☆

到着後「ｽﾋﾟｽﾀ」さんと話しながら走行準備です｡

なんと「ｽﾋﾟｽﾀ」さんは助手席まで外されて気合いが違いますよ♪

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&3mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:󾬶新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚ900C/Rr=ｱｸﾚ800C
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ・ｽﾘｯﾄ
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:󾬶ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+󾬶ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:10～16℃
路面:ﾄﾞﾗｲ

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☆1ﾋｰﾄ目[9:40～]
空気圧[温間]
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:98℃/油温:104℃/最高速:125km

朝一で人のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを観察・勉強していたら､2ﾍﾔﾋﾟﾝはｱｳﾄからｱﾌﾟﾛｰﾁした方が速そうだったので､今回はその走り方に変更しました｡

3ﾍﾔﾋﾟﾝは外へ寄せてから進入していました｡

ｼｹｲﾝ進入で回転を引っ張っていくと､回転だけ上がる感じでﾘﾔｸﾞﾘｯﾌﾟが横に逃げてしまうが､路面をとらえている感じはあるので､仕様変更前よりは酷くはないですね｡

後半1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾘﾔが大きくｱｳﾄ側に振られてから､ｴｱを噛んだ様にﾌﾞﾚｰｷがﾌｶﾌｶになったので様子を見ていたら､ﾁｪｯｶｰが出て終了｡

ﾋﾟｯﾄへ戻りﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを確認しましたが､外観上は異常なし…次の走行で様子を見て､全く駄目そうなら諦めて大人しくします｡

何気にﾄﾞﾗｲ路面も違和感なく走りながら､16/19周目に“48.091”をﾏｰｸ！

1S:19.239[+0.017]
2S: 7.407[+0.251]
3S:21.445[+0.201]

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☆2ﾋｰﾄ目[11:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.425/右:2.425kpa
Rr左:2.350/右:2.300kpa
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]
水温:98℃/油温:107℃/最高速:126km

ｺｰｽｲﾝ後は暫くﾌﾞﾚｰｷの様子を見ながらの走行です｡

数周するとﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが正常に戻りましたが､後半で又ﾌｶﾌｶになりました(>_<)

最後の方はｸｰﾘﾝｸﾞ走行した､5/21周目に“48.171”をﾏｰｸ！

1S:19.283[+0.061]
2S: 7.384[+0.228]
3S:21.501[+0.257]

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「ｼｬｹﾋﾟ」さん御夫婦とお話していると､隣に駐車しているのは「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんではないですか！？直ぐに気付かず…すいませんでした(^o^;)

相方のｳﾞｨｯﾂ使いの方に色々とタメになるお話を聞かせて頂き､勉強になりました♪

そろそろ走行枠が残りわずかになってきたので､走行しようとしたら､ｳﾞｨｯﾂの方に「ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰがおかしいですね」と言われたので確認すると………(ToT)NO！ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞのﾗｲﾆﾝｸﾞ部分が剥がれているではないですか！？

外れたと思われる自分のﾗｲﾆﾝｸﾞ部分が駐車場に転がっています(^▽^;ﾊﾊﾊ…

写真の左側は剥がれ落ちたﾗｲﾆﾝｸﾞで､右側の上がその外側ﾊﾟｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄです｡


そんな事もあり､3本目は事務所にお願いしてｷｬﾝｾﾙ､皆さんより早く上がり､帰宅後は暗い中で無くなった左Frのみ予備ﾊﾟｯﾄﾞ(800C)へ交換しました☆

今だにﾀｯﾁはﾌｶﾌｶしていますがﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞの当たりが付けば解消されると思います♪

新しいﾊﾟｯﾄﾞは発注してあるので､後は届くのを待つばかりです♪

涼しくなってﾀｲﾑを出し易くなっているのを感じた1日でした｡

次回は空気圧を調整して挑戦したいと思います♪

以前から「ｴﾌ・ﾆｰﾅ」さんからも勧められていたﾀｲﾑｱﾀｯｸの走行会で､自分的には余り参加意思は無かったのですが､今回は「nokonoko」さんから誘われて､申込書に目を通すと「ﾌﾘｰ走行ｸﾗｽ」も設定されていたので参加しました！

心配されていた？お天気は見事に的中して､我が家を出発する時は雨が落ち始めてきました(￣▽￣;)ｱﾗﾗ…

降ったらそれなりに走れば良いので気持ちを切り替えて､出撃です｡

現地へ到着すると､既に「nokonoko」さんが到着されていて場所取りをしてくれていました♪(T▽T)ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ～

少し立ち話をしていると雨足が強くなってきたので､早々に荷物を下ろし､空気圧と減衰力は街乗りｾｯﾃｨﾝｸﾞ固定で様子を見ます｡

受付を済ませ､渡されたｾﾞｯｹﾝを両ﾄﾞｱに貼り付け､ﾎﾟﾝﾀﾞｰはﾘﾔﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄへ取り付け…そんな事をしているとｵｰﾃｯｸ軍団の到着し､本庄ｻｰｷｯﾄにRBｻｳﾝﾄﾞが響き渡ります！(・∀・)！

ﾐｰﾃｨﾝｸﾞでは雨天の為､ﾀｲﾑｱﾀｯｸの1本目は練習走行とし､計測外にしますと塚田さんが説明していました｡

確かに…特に危ないのは1本目ですから､走行会で初っぱな事故るｹｰｽは結構見てきましたから…ﾔﾊﾞｲです(^-^;

中には1周する前に､FD2ｼﾋﾞｯｸが1発廃車？みたいなｹｰｽもありましたよ(汗)
さて､自分の走行ですが……↓↓↓


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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30&2mmｽﾍﾟｰｻｰ
Rr:RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:󾬶新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:14kg/Rr:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚ900C/Rr=ｱｸﾚ800C
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ｱｸﾚ・ｽﾘｯﾄ
・空力系:ｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰFrﾘｯﾌﾟ+ｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:󾬶ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+󾬶ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]

外気温:14℃
路面:ｳｴｯﾄ

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☆1ﾋｰﾄ目[10:10～]
空気圧:未計測
減衰力:Fr=11段/Rr=11段[最強0段]

先ずは街乗りで感触の良かった減衰力状態で試しにｺｰｽｲﾝ！

まだ雨足も強くないのですが慎重に慣らしていきまっ…「ｽﾞｻﾞｧｧｯ」……1ｺｰﾅｰで初っぱなｽﾋﾟﾝしてしまい御迷惑おかけしました(汗)

あっ！ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのｱｸｱが走ってる…ｴｺﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ？流行りなんすかね？

無理せず探りながらの走行で､8/18周目に“55.233”をﾏｰｸ！

おっと何気に「nokonoko」さんと同ﾀｲﾑだぁ！こんな事は初めてです♪

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[本日ﾍﾞｽﾄ比]
S1:21.374[+0.340]
S2: 8.133[-0.042]
S3:25.726[+0.685]

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「nokonoko」さんのﾎｲｰﾙが格好良く写っていたのを発見したので(笑)


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆2ﾋｰﾄ目[11:40～]
空気圧:未計測
減衰力:Fr=11段/Rr=10段[最強0段]

待機中に雨足が少し強まったので､このﾋｰﾄからﾘﾔの減衰力を1段ｿﾌﾄに調整しました｡

走行開始して暫くすると､雨足が更に強くなり路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが悪化…ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが少しｼﾋﾞｱになった感じでした｡

変化する路面に注意しながら走行し､4/19周目に“54.817”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[本日ﾍﾞｽﾄ比]
S1:21.622[+0.588]
S2: 8.168[-0.007]
S3:25.027[-0.014]

この枠で「nokonoko」さんが､1ｺｰﾅｰ左端のﾀﾞｰﾄへ愛機を落としてしまい､少々のﾀﾞﾒｰｼﾞを負ってしまいましたが…調べたところ走行に支障無い感じでしたので“へこんでないで”次の枠も走ってもらいます(笑)

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そういえば､こんなｽﾃｯｶｰが知らない内にﾎﾞﾃﾞｨｰに貼られていました｡


格好良いので帰ってから1日だけ貼ったまま通勤して､今は毎日会社へ持っていく肩下げﾋﾞﾆｰﾙ袋に貼り付けてあります♪

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お昼は「nokonoko」さん､「ｴﾌ・ﾆｰﾅ」さんと一緒にｶﾚｰを食し､ｴﾈﾙｷﾞｰ充填です｡

お腹が減り過ぎて､ｶﾚｰのおかわりしちゃいましたよ♪旨ぇ～(^∧^)

今回は､ばっちり睡眠とって躰のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは程よくいい感じでした｡ﾎｯ(安心)

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☆3ﾋｰﾄ目[14:10～]
空気圧:未計測
減衰力:Fr=11段/Rr=10段[最強0段]

この走行枠は特に路面が濡れていた気がしました｡

特に､1ｺｰﾅｰ・3ﾍﾔﾋﾟﾝが滑り易く感じ､欲張って突っ込むとﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸしてｵｰﾊﾞｰﾗﾝする事も何回かありました｡

雨の路面を楽しみながら走行し､16/17周目に“54.250”をﾏｰｸ！

本日ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟで､ｳｴｯﾄﾍﾞｽﾄ更新でっす！！(・∀・)☆ｷﾗﾘﾝ

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[過去ｳｴｯﾄ比]
S1:21.034[-0.657]
S2: 8.175[-0.361]
S3:25.041[-1.040]

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3ﾋｰﾄ目が終了した頃に「EK9なA氏」が応援に駆け付けてくれました！


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☆4ﾋｰﾄ目[15:20～]
空気圧:未計測
減衰力:Fr=11段/Rr=10段[最強0段]

雨足も随分と落ち着いたので､減衰力を朝一状態に戻そうか迷いましたが､最後は無難に乗り切った方が良いと思い？現状維持でいく事にしました♪
3ﾋｰﾄ目同様に､少しﾘﾔの落ち着きが無い感じでしたが､急にすっぽ抜ける事は無くﾊﾞﾈﾚｰﾄを上げた割には乗り易かったですよ♪(^-^)

最終ｺｰﾅｰ立ち上がりでは､ﾜﾝﾊﾝﾄﾞｽﾃｱでｶｳﾝﾀｰを当て､左手はｽﾗｲﾄﾞが収まっ
たら直ぐにｼﾌﾄするﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを試してみました｡ｲﾆDﾉｼﾞｮｳｼﾏﾄｲﾔ風？

ｱｸｾﾙ全開の､ｶｳﾝﾀｰでｽﾗｲﾄﾞをねじ伏せるﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを楽しみながら､4/17周目に“54.395”をﾏｰｸ！

ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[本日ﾍﾞｽﾄ比]
S1:20.934[-0.100]
S2: 8.318[+0.143]
S3:25.143[+0.102]

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そういえば､ﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞで見かけた様な車両も？


格好良いですね～ﾙｰﾌにﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが装着されていました！


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そんな感じで全走行が無事終了して､閉会式&ｼﾞｬﾝｹﾝ大会です！

我々はｼﾞｬﾝｹﾝ対決では惨敗で､惜しい所まで行ったのは「nokonoko」さんのみでした｡

最後に自分達の写真を撮影していない事に気付いたので2台並べて「ﾊﾟｼｬﾘ！」

意外にも本庄ｻｰｷｯﾄのｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは勉強になりますよ♪(^o^)/ｵｽｽﾒ

今月のﾗｲﾄﾁｬﾚﾝｼﾞは参加できませんが…年末の本庄ｲﾍﾞﾝﾄには参加したいですね♪
今のところ出勤日になっていますが､楽しそうなので､調整出来るか検討中で～す(^-^)/