白い暴走者♪のブログ一覧

「こぼ」さんに追い付かれてやる気が出て､先日組んでもらったRE11Aになら命を任せられると感じたので､お昼頃に出発し「ﾋｰﾛｰしのいｻｰｷｯﾄ」へ遊びに行ってきました♪


なぜか道中混み合っておりまして､到着に3時間も費やしてしまいました(汗)

7月6日以降は走れていなかったので､3ヵ月と17日振りとなるわけです(笑)

その間の実施又は変更事項は・・・｡

-8月:修理-
ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰをO/Hし､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾈをｽｲﾌﾄから同ﾚｰﾄのﾊｲﾊﾟｺへ変更して､車高を前後約4mm上げました｡

-9月:ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟとﾒﾝﾃﾅﾝｽ-
・ｲﾒｰｼﾞを膨らませながら､地道にﾎﾞﾃﾞｨｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝを作成☆


・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換(大山ｵｰﾄSP)

-10月:ｴｱﾛ新調＆ﾀｲﾔ交換など-
・破損していたｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰを新品へ交換♪


・ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄ周りの隙間埋め｡


・どうも馴染まないZⅡから､RE11Aに戻す｡


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:󾬶RE11A[205/50R15]+SSRﾀｲﾌﾟF/ｵﾌ+30
Rr:󾬶RE11A[205/5015]+ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N/ｵﾌ+20
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Fr󾬶ﾊｲﾊﾟｺ:14kg/Rrｽｲﾌﾄ:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:󾬶N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆󾬶ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+68ｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
操作系:ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:17℃
路面:ﾊｰﾌｳｪｯﾄ[ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ・2ﾍｱﾋﾟﾝ・最終ｽﾗｲﾀﾞｰが濡れていた]

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆1ﾋｰﾄ目[16:00～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.45/右:2.50kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:86℃/油温:91℃/
最高速:138km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

濡れている路面もあるので､冷間2.25kpaへ合わせてｽﾀｰﾄ｡

ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ進入は早めに3速ﾀﾞｳﾝして不測の事態に備え､37Rや1ﾍｱﾋﾟﾝはいつも通りのﾗｲﾝ｡

裏S字は飛び出すと嫌なのでﾊﾟｰｼｬﾙ入れて､2ﾍｱﾋﾟﾝはｲﾝｶｯﾄすると内側の縁石で・・それを避け様と外側を通ると立ち上がりでｽﾞﾙｽﾞﾙ滑ってしまいました(笑)

最終ｽﾗｲﾀﾞｰも濡れているのでﾊﾟｰｼｬﾙで進入しました｡

15/15周目に“50.997”をﾏｰｸ！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
☆2ﾋｰﾄ目[16:40～]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.60kpa
Rr左:2.45/右:2.50kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:91℃/油温:99℃/
最高速:138km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

時間の都合上ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙは20分のみで最終走行へ・・・走り出すと小雨が降ってきましたが路面を確認しつつ､内容事態は変わりなくｱﾀｯｸし､2ﾍｱﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで雨が影響しﾛｯｸしたのでｱﾀｯｸを終了しました｡

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯で丁度良い位まで､辺りは暗くなり､24時間耐久ﾚｰｽでもしている様な新鮮な感覚で走れて楽しかったです♪

12/13周目に“51.003”をﾏｰｸ！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
何とか無事に走りに終えましたが､特に「ﾋﾔｯ」とする場面も無く比較的安心していられました♪

やはりRE11Aに戻して正解だと確信しました｡
N-ZEROﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄも干渉している様子も無く､新調したｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰは裏S字進入で大きく乗り上げ過ぎた時に若干擦る位で状態確認は上々の結果です｡

また､ﾌﾛﾝﾄのﾊｲﾊﾟｺに関しては､修正舵に対してもﾚｽﾎﾟﾝｽが良いので､挙動制御に貢献していましたよ♪

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
帰りはｺｰｽ内の自販機でｶｯﾌﾟﾇｰﾄﾞﾙを､高速では大谷SAでﾎｯﾄﾄﾞｯｸを食しｴﾈﾙｷﾞｰ充填！

軽車輌にちぎられながら無事帰還する事が出来ました☆
(・∀・ゞﾄﾞﾓｯ

実は仕事の初日から行く気満々でしたが､起床すると寒いし､眠いし､改善作業もあるしでｻｰｷｯﾄ走行とDIYを天秤にかけたら？

DIYになりました(笑)

それで作業内容ですが､ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰに換装したら純正雨避けﾓｰﾙが付けられなくなってしまいこの様な状態になっていました｡



もうｽｶｽｶ状態で僕は我慢できましぇん(笑)
ﾅﾋﾞ側のﾗｲﾄｶﾊﾞｰとの隙間


ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側のﾗｲﾄｶﾊﾞｰとの隙間


空力的にもﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄではないかと思いましたので「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんの敷地をまたお借りして作業させてもらいました♪

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
①使用する物はｶｲﾝｽﾞﾎｰﾑにて調達した「防水ﾃｰﾌﾟ」で購入ﾎﾟｲﾝﾄは・・・｡
☆屋外用でｻｲｽﾞが豊富
★ｽﾎﾟﾝｼﾞより耐久性がある
・・・でっす！

貼る面を脱脂してｻｸｻｸ作業を進めて完成したのですが､ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄ部分の隙間はOKですが､ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄ間にまだ隙間が空いていますが､ﾃｰﾌﾟを2重貼りする程ではないので・・・眺めて考える事 5分(笑)

！！！！！！！(・∀・)！！！！！！！

②思い切ってﾎﾞﾝﾈｯﾄの取り付け位置を調整する事に決めました！
やった事ありませんが(笑)

一応､ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾗｲﾄｶﾊﾞｰにﾏｽｷﾝｸﾞして不測の事態に備えます｡

最初は上げて微調整→下げて確認していたのですが､効率が悪いので､固定ﾎﾞﾙﾄ4本全てを軽く緩め､ｽﾄﾗｲｶｰの上に乗せ､下げた状態で調整する方法に切り替えました｡

完全に閉める時は固定ﾎﾞﾙﾄに変な力が掛かると嫌なので軽く締め込んでおきます｡

その後､出勤前の微調整で全体的にﾌﾛﾝﾄ方向へ引っ張り､防水ﾃｰﾌﾟの角を若干覆う様な感じにしてみました(⌒‐⌒)
思ったより良い感じです！

ﾎﾞﾝﾈｯﾄのｶﾀｶﾀ音も消えてくれました♪

③更に空気抵抗を削減すべく､ﾘﾄﾗｶﾊﾞｰの高さも周囲とのﾊﾞﾗﾝｽが崩れない程度に調整しました(￣∀￣)ｳﾋｮｯ

ﾅﾋﾞ側

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側

今回の作業で燃費が良くなってくれるかなぁ？？

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
そういえばｽﾀｯﾌの一人が見えないと思っていたら､ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの試乗会へ行っていた様で､今のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは随分良くなったと言っていましたよ(⌒‐⌒)

今年は買わないと履くﾀｲﾔが無いから考えておかなくっちゃ☆

ﾀｲﾔと言えば「RE11A」が到着ﾎﾔﾎﾔで店頭に置いてありましたよん｡


ｻｰｷｯﾄへは行けませんでしたが､改善作業に手応えを感じられる良い日になりました♪

先日は「いいだ兄貴」さんに誘われてﾛｰﾄﾞｽﾀｰｼｮｯﾌﾟ「大山ｵｰﾄ」さんでこれからのｻｰｷｯﾄ走行や車の仕様などについて話し合い楽しい時間を過ごせました♪

再会するのは約半年振りになるのでしょうか？(^-^ゞ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
その後は「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんへ寄りﾗｲﾝﾃｰﾌﾟの手直しついでに､1年間くらい部屋に転がっていた新品ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰを取り付けて､ﾎﾟﾃﾝｻﾞｽﾃｯｶｰを貼り付けました！


人生初のｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝで､次のﾀｲﾔは勿論「RE11A」に決定しています(笑)


夜になるとｲﾝﾌﾟﾚｯｻの方とお話しして勉強させてもらいました｡

帰りは燃料ﾒｰﾀｰを見ると下限付近を示していたので､恐る恐る転がしてｼｪﾙで給油したらﾛｰｿﾝのﾎﾟﾝﾀｶｰﾄﾞにﾎﾟｲﾝﾄ加算出来るとの事で思わぬ発見がありましたよ(⌒‐⌒)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
さて！外装系の準備は整ったし､空気圧調整も終了しました☆

あぁ､愛機を早く洗車してあげたいっ♪
(・∨・