白い暴走者♪のブログ一覧

雨が降りそうな感じでしたが､行ってきました！(笑)

当日は「初音ﾐｸ仕様のFD3S(仮)」さんや「べ卿」さんなどに御挨拶しようと思うも､忙しそうで声をかけられなかったので､雨が降る中でひたすら写真撮影をしていました♪

それなりに枚数があるので､そちらはﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰの方で別にあげる事にします｡

とりあえずお気に入りな３枚だけ上げておきます♪

青いLEDが輝る☆☆「まんさく」AE86



「べ卿」さんのCRXは､最終ｺｰﾅｰの脱出速度がかなり高かったです！



ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ代表のｳｽｲさんも今年走っていました！



さて､僕は今回もﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ無しで､どんな感じなのか様子を見ていきます｡

本当はﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでﾃｽﾄしたかったのに､ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ装着は来年に持ち越しみたいです(笑)

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:★RE71R[205/50R15]&CE28ｸﾗﾌﾞﾚｰｻｰ/8JJ ｵﾌ+28
Rr:★RE71R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=ｱｸﾚ N-ZERO/Rr=ｱｸﾚ N-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型用5速MT
MTｵｲﾙ :ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞGEARⅡ X1[75w90]
ｸﾗｯﾁ: ATS製 ﾏﾙﾊ・ﾊﾟﾜｰｸﾗｯﾁﾒﾀﾙ
LSD: OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ [75w140]
☆補強 :
ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約:11.0℃

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走行準備を始める頃には､空から「いやぁ～な」小粒が落ちてきて､ﾐｰﾃｨﾝｸﾞが終了後は紛れもないｳｴｯﾄ路面に・・(汗)


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☆１ﾋｰﾄ目[11:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=4段/Rr=5段[最強0段]
水温:90℃/油温:99℃/
最高速:146km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:140.643

走行終了間際に２ﾍｱﾋﾟﾝでｽﾋﾟﾝしてしまったので､ｱｸｾﾙで回して内側の芝生ｴﾘｱに退避させましたぁ｡

雨量多めでしたが､とりあえず無事に帰還！
やらかし１回(汗)

5/10周目に“1'20.630”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:32.328[+0.237]
S2:33.084[+0.866]
S3:15.218[+1.084]
ｾｸﾀｰ合計:[+2.187]

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☆２ﾋｰﾄ目[12:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=5段/Rr=6段[最強0段]
水温:90℃/油温:99℃/
最高速:150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:141.306

このﾋｰﾄから「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんで電源配線の修復をしてもらったHKS製 ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰの使用開始！

又､減衰を１ｸﾘｯｸずつ緩めます｡

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟの次周に８０Rでｽﾋﾟﾝし､危うくｸﾗｯｼｭﾊﾟｯﾄﾞと仲良しさんになるところでしたぁ(;´^ ｀)ﾋｨ～

車載で確認したら､ﾊﾟｰｼｬﾙ進入後にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを約45°切り込んだ状態でｱｸｾﾙを入れ始めたらｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞに突入していました｡

8/10周目に“1'18.443”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:32.091[±0]
S2:32.218[±0]
S3:14.134[±0]
ｾｸﾀｰ合計:[±0]

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☆３ﾋｰﾄ目[13:20～]
空気圧[温間] ※進行方向が上､助手席側が左です｡
Fr左:ー/右:ーkpa
Rr左:ー/右:ーkpa
減衰力:Fr=5段/Rr=6段[最強0段]
水温:90℃/油温:101℃/
最高速:156km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:142.031

終了直前に１ｺｰﾅｰでｽﾋﾟﾝして､皆さんの全開走行を横目に､芝生と戯れていました(笑)

8/10周目に“1'18.475”をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:31.589[-0.502]
S2:32.625[+0.407]
S3:14.261[+0.127]
ｾｸﾀｰ合計:[+0.534]

S1が凄い事になっています！
車載で確認すると１ｺｰﾅｰへのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの詰め具合と､S字の２個目を通過するまで全開で､１ﾍﾔﾋﾟﾝはｲﾝ寄りに進入していました♪
∩(・∀・∩ﾜｰｲ！ﾜｰｲ！

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今更ですが､雨は得る事が多いですね♪
全走行終了後の雨の具合はこんな感じです｡

ﾎﾞﾃﾞｨｰを流れる雨の感じでどの程度か察していただけると思います｡

そして､今回走行のｱﾗｲﾒﾝﾄﾃﾞｰﾀはこちら↓↓↓


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じゃんけん大会では割引券を賭けて決闘に勝利し､見事にGET出来ました｡

決闘を受けてくれた､ｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝに感謝でございます(*^∀^*)v

今回はRE71Rのｼｮﾙﾀﾞｰが激減りするを避ける為に事前にｱﾗｲﾒﾝﾄ調整も実施しました｡

ﾀｲﾔｻｲｽﾞは前後とも205/50R15で､
ﾌﾛﾝﾄ「７J+28」CE28ｸﾗﾌﾞﾚｰｻｰと
ﾘﾔ「８J+25」TE37V SLとの組み合わせになります♪

調整はﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ﾌﾟﾛ ｼｮｯﾌﾟ「大山ｵｰﾄ」さんでお願いしました！

現在は既に違う数値に変更されています(笑)


そして､こちらは上記の数値で筑波2000を､２ﾋｰﾄ走行後のﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔです｡


こちらは比較対象で､使用前のRE71Rでっす☆

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走行直後のﾄﾚｯﾄﾞ表面は糊を塗ったかの様に粘付いており､RE11Aとは明らかに違いを感じ取れました！！

ﾄﾚｯﾄﾞ面も大きく編磨耗してなかったので､次回は少し減衰を柔らかくして､ﾍﾞｽﾄを尽くしつつ､様子を見てみます｡

この日は「大山ｵｰﾄ」さんから愛機の修繕が終了したとの連絡があったので､引き取りに行ってきました！

今回お願いした内容は､以下の通りです｡

①ﾌﾛﾝﾄ 左右ﾛｱｱｰﾑをNB用へ交換｡
②ﾌﾛﾝﾄ 左右ﾅｯｸﾙｱｰﾑ交換｡
③ﾌﾛﾝﾄ 左右ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換｡
④純正ﾌﾞｯｼｭ全交換(ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙﾌﾞｯｼｭ含)
⑤４輪ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整

①②③はﾌﾛﾝﾄ運転席側のｷｬﾝﾊﾞｰがある域から付けられない症状改善の為で､④は長年放置してきたﾌﾞｯｼｭが傷んでいた為の交換です｡

そして⑤は色々弄くったので整える為と､再度調整の為です！

総 : 124000km

上記の通り､かなり大掛かりな作業内容になり､社長には負担をかけてしまい申し訳ありませんでした｡

また､迅速な作業を有り難うございまっす！！

取り外したﾌﾞｯｼｭは「ぼろぼろ」でｽﾎﾟｰﾂ走行に使用する状態ではなかった様です(汗)

黄色１号機から使用していますから､もう６年以上は経過していましたから十分でしょう！

それを考えると僕のﾛｰﾄﾞｽﾀｰのある生活は長いなと思いましたし､良き仲間達や先輩方にも恵まれたと実感しております♪

勿論「大山ｵｰﾄ」さんとの出逢いも､充実したﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌに大きく影響していました☆☆☆

NDも熱いですが､まだまだ身近なNAで頑張って行きますよぉ(*^∀^*)/

☆★NA乗りの方も続けぇ～(笑)☆★