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ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ【コルベット＆カマロ】

ＨＯＮＤＡ【ＮＳＸ】(ＮＡ１)など

目の保養もばっちりんこでっす(・∀・)b

さて走行内容に話を戻しましょう。
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☆１ヒート【１４：００～】
・減４/４ 水？ 油？ 速？(筑波計測：１４２．３４９)
・Ｆｒ２５５・２４５
・Ｒｒ２５０・２３５
・タイム１’１０．８００
【２８．６７１－２９．６２９－１２．５００】

～備考～
減衰力を若干柔らかくしてみたらターンイン時の挙動が乱れ気味。

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僕とウスイさんのＮＡなどとＮＢ・ＮＣ・ＮＤと、
この日は歴代ロードスターが集結していました☆★☆★


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☆２ヒート【１４：５０～】
・減４/３ 水９７ 油１０６ 速１５４ｋｍ(筑波計測：１４３．７８９)
・Ｆｒ２４０(２５０)・２４０(２５０)
・Ｒｒ２４０(２４５)・２４０(２４０)
・タイム１’１０．２２６
【２８．６３４－２８．９３３－１２．６５９】

～備考～
減衰を絞りターンイン時のふらつきは若干改善方向へ。

しかし丁寧な操作は必要なものの修正舵速度は穏やかでした♪

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３ヒート【１５：４３～】
・減２/２ 水９０ 油１０４ 速１５５ｋｍ(筑波計測：１４１.５８４)
・Ｆｒ？ Ｒｒ？
・タイム１’１０．３３７
【２８．４７５－２９．６０１－１２．２６１】

～備考～
ターンイン時の挙動は安定方向になるが旋回中いきなりお尻が流れ出す場面が多々ありました(笑)

減衰は３段戻しくらいが今の僕には良いみたいです。

あといつも忘れ気味になるのですがブレーキは最初強く、後半は緩めてコーナリングへ。

今回の車載で少しの舵角のブレが挙動に表れている事に気が付きました。

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最終ヒート終了後に運転席側のドアが開かなくなってしまったのでオープンにして降りましたの図(笑)