ETC2.0なので。

人生初とは、とかくドキドキするものだ。

道の駅「ごか」でトイレに行って
ブラックの缶コーヒーとセブンスターをやっつけた。

激走横断ムードが漂うトヨタのワンボックスがいたので
「しんげん殿！？」
と思い回り込んでみたが、八戸ナンバーだった。
そりゃ居るはずないやね。

さて、初ETCの舞台は出来て間もない五霞IC。
利用者が少ないから万が一の動作不良でも迷惑になりづらいのが選んだ理由。

20km制限って、ビミョ～だが、


パカッと正常動作を確認！

あぁ、便利さと引き換えに料金所のオッチャンとの会話が消えていく。。。

窓の前に並ぶのは、左がナビで右スマホ。
ITSの下を通過したくて東北道まで行っちまった(笑)

身に覚えの無い女の声再び！
今度はスマホから音が出ていて、
画面も渋滞情報に切り替わった。

ちなみに料金表示はこんな感じ。


そして″みんカラ″アプリのハイドラも裏側で立ち上げておいたのだ。
走りながら使ったのはこれがお初。

想像以上に利用者がいるんですね。
「歩道橋の上から目撃しました」
なんてコメントも上がってきた。

シティのゲットはJ リーグチップスのカズ並みに
レアなんじゃないだろか(笑)

調子コイテ草加まで走ってしまった。
割り引き適用外の区間じゃ意味無いか。。。
あ、五霞～幸手は150円→110円になってるね。

この表示はスマホから同期を図ると、
車載器からBluetoothで転送される仕組みです。

そう、最新のパナソニック・ゴリラは
Bluetoothが付いてるんですよね。(僕のは2012発売)
今はエンタメに特化した使い方しかできないけど、
次世代でETC2.0のデータ転送に対応しないかと、
今から期待してるんです。

そしたらITS からの情報を元に自動で最適な迂回ルートを算出したり、
ポータブルの枠を越えられると思うのです。

今はITS 情報を聞いた自分が判断するしかないですね。
首都高だけでも覚えておかないと役立たないな。

いずれにしてもナビ+ITS 情報+ハイドラは、
情報過多だ！

こんな使い方はオススメしません！(笑)