Neru@ABARTHのブログ一覧

年末買って使い始めたGoPro8。

撮影した動画編集するのにPCを
使うも物凄く処理が重い！
まぁ10年以上前に組んだPCだから
当然といえば当然。
最近もWindows10にして速いSSDを
組んで延命措置を施すも読み書き
だけ速くなってもテレビ番組を
BD-Rに保存する等、CPUスペックに
依存する部分が重くて。。

という事で中身丸ごと現代スペックに
ごっそり入れ替えようと久々に
重い腰を上げて今時のパーツを用意。


基本は最近e-spors等で流行りのgaming-PCを作る材料で。
これに動画編集するならとメモリー多め32GBを奢り・・



載せるのはgaming-PC向けマザボ。
今時のは冷却とかもよく考えられてそう♪
各ボードとの接続も最新規格が載せられる
PCI-E4.0対応のチップセット(X570)仕様を選択。


CPUは現時点1番コスパ良さそうなRYZEN 7 3700X。
最近インテルのCORE iより安く性能も良いとされて
話題の第3世代モデル。
例えば同じ8コア16スレッドの性能のCORE i9に対し
3分の2程度で買えるのがセールスポイント。
なので久々にAMD製をチョイス。


見た目なかなか冷えそうなクーラーが純正で
ついているのも理由。
最近のIntel製は純正クーラーが付いてないみたいで
別で買ったらそれなりに値が張りますからね。
あと選ぶものによっては相性悪く失敗しますし。。
純正は特別高性能ではないですが、かなりテスト
したものを付属してるので間違いないかと。



マザボにCPUやクーラー、メモリーを装着したら・・・


旧マザボをケースから取り出します。
ちなみに旧マザボはCore2Quadで稼働してました。
途中メモリー増強やグラボ変更して延命したり。。
10年超の間、ご苦労様でした！


グラフィックボード(グラボ)の新旧比較。
新グラボはゲーム能力はそこそこ。
これで十分。
あくまで動画編集が目的なので
ここにはあまり予算を投資してません。。


ケースは冷却に定評のあった専門メーカー製。
当時総アルミで高級品でしたが奮発して購入。
なんだかんだで20年は使ってるからもう十分
元を取ってますね！(笑)


せっかくの組み直しだから配線も見直して
丁寧に束ねておきました。


仮組みが完了した状態。


電源オン。
今時のgaming-PCを意識してか、純正クーラーも
ファンがLEDで光るんですね！(笑)


なんか色も変わっていくし・・・派手だな〜！


自作PCやる人にはお馴染みの基本設定画面も
今時はフルカラーでマウスも使えるんですね！
時代の流れを感じます。。


こちらは起動ディスク代わりに今回導入した
今時デバイスm.2 SSD。
せっかく最新規格PCI-E4.0なんだからと
対応するデバイスを装着する事に。
SATA3規格のSSDがHDDの約4倍の読み書きスピードに対し
このm.2規格のSSDはケーブルレスの基板直付けで
SATA3SSDの約10倍という爆速仕様。


このm.2SSDのクーラーもLEDが光るヤツでした。
なんだかお祭りみたいな光り具合ですが、
ケースのフタしたら見えないんですよね(笑)

新しいグラボも付けて最終仕上げとなり、
今までのデータも引っ越し完了。

これで今時スペックとなり快適な
動画編集が出来そうです☆

2020オリ・パラ記念クラッド硬貨。
第3次分の交換が昨日から開始。

早速、全5種類を入手。


別に集めてる訳ではありませんが、
今回、自転車競技が入ってたので
気分的に・・・。（笑）

1万円金貨（約12万円）、千円銀貨（約9.5千円）は
その額面以上は払うつもり無かったのパス。

100円も限定数なので欲しい方はお早めに金融機関へ♪

本日から関東近郊では山沿いを中心に
降雪予報が出ているのですが・・・

嫁さんはこの予報を警戒し2日前にラパンの
スタッドレス交換をしたいとの申し出が。

が、今回はせっかくモータースポーツ熱もある
状況なので、タイヤ交換くらい自分で
チャレンジしてみる？と聞いたところ、


道具の使い方や手順を教えてくれればヤル！
との回答・・・イイね～♪という事で。。


昔、ゲレンデ行くのにタイヤチェーン巻いた事あるくらいの
知識は微かに覚えがあるというヨメ。
タイヤ（ホイール）交換は初めてという事で、
なるべく自分でやらせてみようと物置から
スタッドレスセットを出してくるところから実践。

油圧ジャッキと電動インパクトの使い方を教えて
さぁ、やってみよう！と作業開始。



作業進行中に気を付けなければならないポイントなどを
教えながら時間を掛けて１つ１つジックリ・・・

ヨメ自前の道具はジムカーナで使う為に購入したエアゲージと
私のお下がりのトルクレンチ。
油圧ジャッキと電動インパクトは私のを借用して使用。


交換作業も終わり、ラパン車載の電動ポンプで空気入れたら終了。

その後、各ホイールのナット締め付け状態と試走を
私がしてきて最終確認。

本人も勉強になったのと、自分で出来た事で
特に満足度が高かったそうです。

そして今朝、地元に薄っすら雪が残る（路面は無かったかな？）中、
ラパンでお仕事に出掛けて行きました♪

良かったね～☆

ちなみに私は本日休暇で自宅引きこもり。。ｗ

短い正月休みと年明けから
まとまった連休が無かったので
ようやくアバルトをイジれる時間が。


昨年最後のジムカーナで高回転域で
不調が出ていたアバルト君。
現地で原因トレースで純正に交換していた
プラグを純正やNGKレーシングよりも
低い番手(8番相当)に戻してお試し再開する事に。。


こういう時に気軽にプラグ交換出来る為の加工を
施していると思い立った時にすぐ対応出来て楽チン♪

プラグ自体に問題が無かったのは承知していたので
あとは問題だったブーストのセッティングを
煮詰めに試走へ。。


昼食は吉〇家で。
「つゆだく」ならぬ「ねぎだく」なんてメニューあったので注文。
着丼したら追いねぎは別な器に入ってきた。
「だく」は最初から乗せてるんじゃないのか・・・。


結局自分で乗せる事に。
いや、別々には食べないよね～、これ。
「だく」の分は太めにカットされたもので
歯ごたえが楽しめました♪(^^)



その後もセッティングしながら所用を済ませ・・・


暗くなるまで色々踏んで走らせてきました。

結果としては高回転域の燻りとトルク抜け感は解消。
ようやく思い切り踏めるセッティングとなりました！

Newエンジンの本領はここから発揮となるか？
結構納得いく加速になったと思います。

まだ細かくギリギリまで追い込む設定も出来ると
思いますが、今回はここまでにしておきましょう。

思ったよりヘタってた旧エンジンとの差があって
同じ設定前後だと吹け上がり方とかが結構違っていて
数値入力の誤差が大きかった様で・・・
勉強になりました☆

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：C

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：性能と価格とのバランスと取付のやり易さ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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