Neru@ABARTHのブログ一覧

金曜日は休暇だったので
ウェイクのプチイジりを☆

先日のスロットルスペーサー装着後、
追加で購入していたこのパーツの取付です。

WGV(ウエストゲートコントロールバルブ)チャンバー。
ダイハツ車乗りでは定番パーツで、実はスズキ純正部品。
スロットルレスポンスも上がり、プチブーストアップも出来る
コスパ抜群のスグレモノ♪


ブースト制御のソレノイドとアクチュエーター間にある
この純正配管を外して・・・


このWGVチャンバーにホースを付けて・・・


外した純正ホースの代わりにチョイチョイっと
割り込ませるだけ。
作業の様子は「整備手帳」にて。


これで作業完了。
さぁ、昼食に行くのを兼ねて試走です♪
効果のほどは「パーツレビュー」にて。


到着したのは某駐車場。
からの～、オフミ・・・


・・・ではなく、たまたま空いてたスペースに駐車したら
お隣さんがウェイクだったというだけ。。(^^;


ん？ここは映画「ゆるキャン△」推し！？


お昼はバーガーキングを。
最近、シャア専用マクドナルドばかりで、
直火焼きの肉々しいヤツを食べたかった♪



食後の散歩はこちらのアウトドアショップエリアへ。




丁度「CHUMS」で欲しい限定商品あったので立ち寄る。。




時間の許す限り、他のお店も散策してから・・・


同じ敷地内の映画館へ。
映画「ゆるキャン△」ってこの辺りがモデル(聖地？)になってたの？
・・・って、この映画観に来た訳ではなく。。


「KINGDOM2」を観て来ました。
1作目も映画館で観たので今回も劇場で。
前回よりもチカラが入ってる感じで良くなってましたね～！
原作マンガのファンで話は知ってるのですが、
実写版の戦闘シーンの迫力が上手く描かれてると思いました☆


3作目も期待してますよ！！(^^)

先週末はアバルトでStileへ。。

昨年夏にオリジナルのTE37SL導入以来かな？
久しぶりに行った気がします。
なのでボンネットの変更に
食い付かれましたが(笑)

今回のメニューは6回目の車検と
各部不具合修正、それとプラスαの
仕様変更でお金と時間が掛かりますね～。


仕上がり楽しみにしてます！

ヨロシクね、マーガリン店長☆(^^)

前ブログの帰還から3日後・・・

今朝は天気も良かったので
絶好の自転車日和という事で
早速試走してきました♪

湿度は高めですが、朝ならまだ気持ち良く走れますね～！


最初の休憩所にて。
先にいらっしゃったのは・・・おっ！


多摩湖では珍しい、私と同じKUOTAのロードバイクが。
これはウチのKRYONの先代モデルとなるKHARMAですが、
2011年モデルに登場したKHARMA LADYという、
サイズ小さめの女性向けモデル。
白いフレームに通常赤いワンポイントが入るのですが、
赤い部分がピンクに置き換わっています。
LADYは別カラーとして差し色が薄いパープルもありましたね。
希少なモノを見させて頂きました♪
オーナーの女性にも軽くご挨拶をして先に進みます。
（途中、コースを周回してこの方とは写真の時を含め3回遭遇）


新しいアメサイド(横がブラウン)のタイヤは走行中も
自身でチラ見する事が出来ます☆




狭山湖にて。
今日も暑くなりそう。。。(^^;;



日陰で休憩したら出発です！





晴れてると湖面が青くなって綺麗ですね！



交換したブレーキキャリパーは想定通りの
レバータッチがカッチリしたフィーリングに。
やはりモノブロックキャリパーはイイ♪


Newタイヤは謳い文句では転がり抵抗が少なくなったと
言ってますが、コンパウンドによるものではなく、
個人的にはタイヤ自体が軽量化された恩恵の方があるかな～？
それとチューブレス仕様は変わりませんが、中に注入している
シーラント液が今までのタイヤとリムが密着する部分以外の
余剰分の液体が常にタイヤ内をグルグル回っているのではなく、
タイヤ内側に膜を張った状態で固まるタイプとなった為、
ホイールが綺麗に回転してる印象で、結果走りの軽さを感じますね！


といった感じで、ブレーキ＆タイヤ共に効果を体感する事が出来ました。

今後のサイクリングが楽しくなりそうです♪(^^)

ロードバイクを作業で預けて
3日間で帰還となり引き取りに。


店内でご対面☆
説明を一通り受けてから・・・


で、ウェイクに積み込んで帰ります！
ほんの少しですが、よく見ると見た目も変わってます。
タイヤサイドがベルト素材の透けたブラウンカラーに♪

今回の作業箇所は・・・


前後ブレーキキャリパーを先日出た最新のDURA-ACEキャリパーに。
1ピースのモノブロック化でカッチリとしたフィーリングに。
そして軽量化にもなりました。


タイヤも同じ銘柄の3年振りに登場したコンチネンタルの新型に。
黒では前と見た目変わらないのでアメサイドと呼ばれる茶色に。
このブラウンサイドが近年ロードバイクで人気となり、
こちらの銘柄でも例外無く世界的に人気だったせいか？
発売時にオーダーするも、黒は即納だったのに茶色は
8ヶ月も日本代理店に入荷せず待たされました。。

従来製品よりグリップレベルが変わらず転がり抵抗が20％減り、
軽量化も達成しているそうです。


そんな進化を遂げた我がロードバイクのKUOTA KRYON。

シェイクダウンはいつになるかな？
走るのが今から楽しみです♪(^^)

昼マックはドライブスルーで・・・
という訳ではありません。

コロナになってからドライブスルー
利用者が多くよく混雑しているなら
モバイルオーダーで駐車場停めて
カウンターに取りに行った方が
よっぽど効率的だと思うのは私だけ？
(^^;

昼食後、先日ラパンで効果あったスロットルスペーサーを
ウェイク用にも購入し取り付ける事に。


エンジンカバーを外し・・・


インタークーラーとスロットルボディを外してみると、


ダイハツのこの世代のKFエンジンって、スロットルボディが
半分の2本はサージタンクから生える形のスタッドボルトでした。。


スタッドボルトを何とか外し、スペーサーを挟んで・・・


スロットルボディを付属のロングボルトで共締めして
インタークーラーを戻して、


カバーを戻して終了。
スタッドボルト対策がちょっと面倒でしたが無事装着♪
作業詳細は整備手帳にて。


その後、ロードバイクを積んで試走を兼ねて自転車屋さんまで。


自転車の作業はこの最新ハイグリップタイヤを付ける為にお預け。
3年振りという事もあり、ホイールバランスも調整して貰います。


チューブレスレディタイヤなのでシーラントを注入しますが、
最近出て雑誌で紹介記事のあった新作シーラント液を使ってみます。
まだお店スタッフでも使ってないという事で人柱で☆

預けついでに・・・


フロント＆リアのブレーキキャリパーを最新型のDURA-ACEキャリパーに交換。
このキャリパーに交換したかった理由はアルミモノブロック化。

クルマやバイクと同様、モノブロック(一体成型)だとピストンの力で
キャリパーが開かない為、レバーを握った分がカッチリと効くのです。
この新型から採用されたのでとても気になってました♪
タイヤとブレーキが進化して帰ってくるのが楽しみです☆


で、ウェイクの走りは変わったのかというと・・・

結果はパーツレビューで。(^^)