Neru@ABARTHのブログ一覧

地元周辺はこの週末は雨・・・。

その雨前に先日パーツを組んだRailの
試走に行ってきました。


少し花も咲き始めてきていました♪




今回の試走では・・・


前後に装着したダウンヒル用Newホイールと、


純正装着のリア12速・11-50Tからワイドレンジ化された
9-52Tのギアカセットを試します。



水鳥たちも元気そう♪




休憩ポイントにて。
今回のドリンクはコレ。


遠征してくる人達向けにはコース沿いにこんな施設もあります。


ここもお花見ビューポイント☆








日の出前、自宅出発時の気温は12℃台だったのですが、
トレイルコースに入り、林道の中間地点あたりで
気温は3℃以下に・・・急激に寒くなりました！(^^;









この日の富士山は薄っすら見える感じ。


今回のホイール組み換え＆ギア交換で1kg以上
軽量化出来たせいか走りがとても軽く、
ギア比も変わって車速の伸びも良い感じ♪


ちょっとしたお花見も楽しめたサイクリングでした。


帰宅後は土まみれになったタイヤ＆Newホイールを含めて洗車を。



キレイになりました。
庭の花も咲いてきて、イイ香りをさせてます♪


今回のパーツ組み込んだ事でRailはある程度納得出来る仕様に。
これで遠征等も楽しく走る事が出来そうです。(^^)

今日は祝日でしたがWBC準決勝メキシコ戦。

この先週末にかけて雨模様みたいなので
自転車で走っておきたい・・・
という訳で早起きして試合開始までに
戻るプランでひとっ走りしてきました♪




みんなWBC観戦の為(？)か、今朝はスポーツサイクルには
ほぼ全く遭遇しませんでした！（偶然でしょうけど・笑）



ドリンクタイム。


花粉対策は万全にという事で・・・
首まで覆うマスクはもちろん、眼鏡の上から
ヘルメットにマグネット装着するバイザーも付けた
完全防備で走りました☆




いつもの場所での撮影してたら・・・



ん？今日は駅伝大会があるみたいで。。
開催前に撤収出来て良かったかも？


そんな駆け足でのサイクリングでした。

そして帰宅後・・・8時のプレイボールから朝食を食べつつ観戦。


最後の最後に村上選手が・・・
やったね！侍JAPAN！！

でも明日の決勝アメリカ戦、平日なのよね～。

みんな通勤中や職場でネット速報やスマフォTVで観戦かな？(^^;;

先日のオイル交換に行った際、
エンジンのカバーに貼っていた
ラベルが貼ってあるのを見て思った事。
そういえばエアフィルター交換したの
いつだっけ？？
距離は１万kmでしたが、交換したのは3年前。
ウェイク、どんだけ距離乗らないかが
分かりますね～。(^^;


で、せっかくオイル交換もしましたし、
エアフィルターついでにプラグも交換しようと準備。
プラグも同時だった様で3年経過してました。
銘柄は前回と同じNGK Premium RXです。


エアフィルターは前回初社外品だった事から
HKSの純正置き換えタイプを選択。
この商品は外枠であるフレームをバラす事で中身の
特殊不織布製スポンジのみを取り換え出来るエコ仕様。
という事で交換用スポンジだけ購入しました。



まずはプラグ交換から。
プラグキャップを外すのにキャップ上にある
インタークーラーの配管を緩めて向きを
変えておかないと取れない構造で、
ちょっとだけ手間が掛かります。


外したプラグ(右3本)と新しいプラグ(左3本)。
キャップ付ける端子部分がネジ込み式から
圧着式にマイナーチェンジされています。
確かコスト削減でネジ別体式をやめたのだとか。
ユーザーにとっては端子が緩まなくて良いのですが、
旧車なんかだと端子取らないとキャップ付かないのとか
ありましたからね～。


プラグねじ込みには当然指定トルクがあるのですが、
私の場合は経験から手感覚のトルクで適正に締め付けます。（笑）


続いてエアフィルター。
エアクリBOXの各クリップを外し、BOXのフタを開けて
フィルターを枠ごと外します。


で、フィルターの枠(フレーム)をバラし、
古いフィルターと新しいフィルターを交換するのですが、
実はメーカー指定フィルターはウェイクの場合Sサイズ
となっているのですが、メーカーのコスト削減から
各車フィルターサイズに合わせた物を販売しているのではなく、
自分でフレームサイズに合わせて切ってフレームに入れて使うもの。

なので今回、少し大きなサイズを買って2回分とか切り出せたら
ちょっとお得なのでは？という目論みでM2サイズを買ってみました。
後で調べたら本来のSサイズではウェイクの場合、
1枚しか切り出せないそうです。


で、この大き目のスポンジに古いスポンジを当てがって
マジックペンで線を引いてみたら、3つ切り出せる事が判明。
SサイズとM2サイズの差額が400円程度だったので、
3つ切り出して3回分使えればコスパ抜群ですね～！


で、汚れたフィルターから真新しいフィルターを
フレームに入れ直してエアクリBOXに戻します。


切り出した残り2回分は保管しておきます♪


エンジンカバーも戻して作業完了。
ついでに黄砂まみれだったカバー等も洗浄しておきました。
綺麗になれば気分もイイ♪


この日は生憎の雨でしたが試走を兼ねてお出かけ。


ランチは味噌ラーメン屋さんで。
そぼろ味噌ラーメンに角煮トッピングを。


巨大角煮がイイ感じに柔らかくて美味い♪


その後、発売されたばかりの自転車雑誌を買って帰宅。
雨の日なのでサイクリングはお休みだったので
読書で自転車気分を上げておきます（笑）

Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：スーパーパフォーマンス
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【燃料添加剤「プレストン」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

以前のブログでフロントギア＆
クランクカスタムしていた
e-MTBのTREK Rail5。

実はカスタム計画には続きがあり、
リアのギアカセットも入手していて、
純正カセットからギア比を変更します♪


欲しいギア比のカセットを探したら純正ホイールハブに付く
カセットが付くフリーボディ(SHIMANO HG)に対応したのが
無かった為、その流れでホイールまでも新調する事に。

お店に頼んでたのがもう1台のMTB(ROCKY MOUNTAIN)で
気に入っていたので同じDT SWISS製M1900splineを選択したのですが、
私の車体に付いている社外2ピースローターが推奨しない
組み合わせだった事が判明。

タイヤ組み換えを今回は軽量化の為、パンク防止のインサートを
撤去する関係で自分でやらずお店に依頼していたのがこれ幸い。
お店のご厚意で代替品のホイールを差額で交換してくれる事に。


こちらのMAVIC製DEEMAXという銘柄にしてタイヤを組んで貰い納品。
当初より200g近く重くなるのですが、ダウンヒルに特化した
ホイールはDT SWISSの推奨(人＋車体)重量がMAX120kgに対し
こちらのMAVICはMAX150kgと更に強靭・堅牢な造りでe-MTBは
車重もあるのでこちらの方が安心して酷使出来るかな？
という要素も決め手となり購入となりました。

そして帰宅後、本来の目的であるギアカセットを組み込み。

こちらが純正SRAM SX Eagle12速カセット(11-50T)で重量は694g。


それに対し今回組むKCNC MASTER12速カセット(9-52T)の重量は・・・
脅威の316g(！)
今までの半分以下の重量。
これは軽量化には相当効きますね～！



リアホイールへカセットの取付完了。
車体へ装着していきます。

で、出来上がりが・・・

ホイールはこんな感じに。
「deemax」のロゴが地味に主張してて良い感じ♪


リアカセットがブラックからブルー基調となり、
かなりカスタム感が高まりました！


全体像はこんな感じ。
さぁ、試走が楽しみに・・・ワクワクしますね～☆