メンテナンス第一弾（大物O/H）

コロナ感染拡大を受けて今夏ドライブ遠征は行けなくなったので2週間ほど預けて大物中心にメンテに入りました。






預けてる間は久々にマニュアルミッションのヴィッツを代車で借りてまして、
当初は慣れないマニュアルに手こずってましたが2週間もすればそこそこ慣れてきました。

ところがその慣れが失敗を招くことに・・・（それは後程）






メンテその１は ROTREXスーチャーO/H。




シール類補修部品は無いので本体新品交換するハメに💧

これに伴いメカニックが気を利かせて作業予定にないパイピングを念のため外したところ、インテークパイプに穴が空いてたそうです。
エンジンなど振動によりエキマニに接触して徐々に空いたのでしょうね。




昨年あたりからピーピーとエアが抜ける音が酷くなってきたので
どこかから漏れてるのは気付いていたものの場所の特定出来ず困ってましたが原因が分かって良かった。

穴を補修するとブーストは上がる（と言う事はいままで落ちてた）ので念のためシリコンホースも新品交換しておこう。





メンテその２はダンパーO/H。

もう数年前からかなりヘタってきておりオイルも滲み始めてきた。

スーパーGT300プリウスの足回り制作してるダンパー屋でワンオフ制作してもらったダンパーなのでスーチャーO/Hに合わせて作業をお願いしてました。

肝心のダンパーの写真はなくて外した後の写真ですが。








O/Hに伴いアライメントも調整済。

納車後、東名高速ICのかなりきついカーブをそこそこ踏んでみたところ特にフロントの粘りと踏ん張りは顕著でして、今までのセッティングは無理してたなぁと痛感しました。

これでタイムアップするか分からないけど少なくと信頼性は上がったかな。


そのほかの作業は、

スーチャー交換に伴うVベルト交換
新車登録時から一度も交換してなかったパワステフルード全交換
オイルパンからの滲み対策としてガスケット交換
エアフロ洗浄

などです。

オイルパン作業に伴いオイルも全交換したみたいだけどオイル代はサービスだった。
そこそこ高価なので嬉しい(^-^)







さて、作業完了したので代車ヴィッツを返してMR-Xでaprを後にする。

2速にシフトアップした時でした。
（この時はパドル操作ではなくシフトレバーでの操作）

何か、シフトストロークが短いな？
もう一度、1速に落としてから2速に上げてみると同じように短い。
違和感感じたので今度はシフトレバーをガチャガチャ左右に振ってみると、
エンジン音はするが失速するじゃないか。

あれ？
と思ってシフトレバーに目を向けると・・・

これSMTじゃん

さらにガチャガチャしたもんだからギアポジションはＮ（ニュートラ）に入ってるし(^^;

左手はヴィッツのマニュアルだと思って操作してたみたい（笑）



メンテ第二弾は諸事情により盆休み明けに延期しました。

なので来週の走食オフの時間は出来たのだがかなり遠いのでどうしたもんかと考え中。。。