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慣らし運転が終わり、オイル交換、チェックが完了したEJ20二号機。


アクセル全開で7000回転近くまで回してみたら爆裂する加速感が。
ブローする前の旧エンジンでは感じることのなかった懐かしい感覚です（汗）
あの時の暴君が帰ってきました（笑）

慣れていたせいで感じなくなっていたのかと思ったのですが、どうやら徐々に弱っていったようで気付いていなかったようです。

一体いつから231/308馬力になっていたのだろうか・・・


それはさておき、これで戦闘準備完了です。
待ってろTAMADA！

金曜日にエンジンの乗せ替えが完了したので、早速車を引き取り土曜日から慣らし運転を開始しました。


ジムカーナ練習会で警告灯が出てから20日間での復帰。
ゴールデンウィークの練習に間に合わせてくれたショップには本当に感謝です。
04/07 エンジン警告灯点灯
04/11 4番気筒の圧縮抜けが発覚
04/13 リビルトエンジン手配
04/20 リビルトエンジン到着
04/26 エンジン乗せ替え完了


2号機リビルトエンジン
スバル純正ノーマルで、1号機と何も変わりありません（笑）


西へ往復300km


東へ往復600km


1日で終わらせてやろうと思ったのですが、時間切れで1000kmに届かず。


TAMADAに4/29に練習に行くつもりだったのですが、さすがに翌日に伸ばさないとキツそうです（汗）

まだ車の方が復帰していないのですが、GW明けの全日本ジムカーナTAMADAラウンドに向けて練習を計画。



【予定】◯：参加予定、△検討中
◯04/29（月）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
　04/30（火）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
　05/01（水）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
　05/02（木）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
◯05/02（木）ジムカーナ走行枠AM（鈴鹿南）
　05/03（金）OUACジムカーナ練習会（名阪C）
◯05/04（土）岩井保険練習会（名阪C）　
　05/04（土）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
　05/04（土）ジムカーナ走行枠AM（鈴鹿南）
　05/04（土）ジムカーナ走行枠PM（鈴鹿南）
△05/05（日）ジムカーナ走行枠（TAMADA）
◯05/11（土）JAF全日本ジムカーナ選手権 公開練習（TAMADA）
◯05/12（日）JAF全日本ジムカーナ選手権 第4戦（TAMADA）


第4戦はダブルエントリーのポイントランカーを除くと実質5番手からのスタート。
ちょっとだけ出世しました（笑）
これで走行中はちゃんとアナウンスしていただけそうです。

やるぞーっ！

ポロが納車されてから3ヶ月が経ちました。
WRXを普段乗りで消耗させたくないという理由から急遽購入した車でしたが、乗るに連れて愛着が湧いてきました。


走行距離は47,121km
購入時は45,200kmでしたので約2,000km乗ったことになります。



7速DSGは本当にスムーズ。
最初は変速ショックがありクセがあるなーと思っていたのですが、先日ユニットごと保証で交換してもらってから全くショックがなくなり、シフトスピードも格段に速くなりました。
というより、いつ変速しているのかわからないことが多いです^^;



1.2TSIエンジンも好調。
DSGの変速が速くなったことでさらに元気よく加速してくれるようになりました。
2000回転で十分加速しますし、踏み込めばかなりのパワーでコンパクトカーの割にというより普通に速いです。



内装はシンプルで落ち着きがあります。
操作系も慣れれば扱い安く、シートの座り心地も悪くないです。
ただ、もうちょっと座面が低い方が安心感があるかな。



ってな感じでなかなかバランスが良い車で長く乗れそうです♪
ただ、DSGは耐久性を考えるとATの方がいいかな。
あとVW買うなら認定中古車に限る！（笑）

先週末の練習会でエンジンチェックランプが点灯
帰ってすぐにディーラーへ行きました。


診断機で確認してもらうと4番気筒が失火状態。
圧縮圧力が規定値0.75MPaに対して0.2MPaまで落ちているとのこと。


何としても5/12全日本ジムカーナ選手権第4戦（TAMADA）に間に合わせるため、いつもお世話になっているショップに車を移動


車を見ていただいた結果は


ディーラーでの診断と同じく、4番の圧縮圧力が低い状態。


スピード重視でリビルトエンジンを手配しました。
（オーバーホールだと2ヶ月かかるので6/2全日本名阪ラウンドにすら間に合わない）

GW前には復帰する予定です。