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6/6の全日本ジムカーナ選手権名阪ラウンドに向けて、岩井保険主催の練習会に参加してきました。

目的は通算でまだ3本しか走っていないA08Bに慣れること。
練習会でさらに5本走ったことで使い方が大分わかりました。


コース図

昨年の全日本のコースに少し似ている？


走行動画（5本目）

1本目：1分10秒556 ブレーキング頑張り過ぎ
2本目：1分10秒045 まだ少しブレーキング頑張り過ぎ
3本目：1分11秒055 ブレーキング緩め過ぎて侵入甘い
4本目：1分09秒299 ブレーキングと侵入速度のバランスが良くなりつつある。
5本目：1分09秒101 良くなりつつあるが、最後に外側の縁石に乗り上げ失速
走行終了

3本目（A08Bでは通算6本目）を走ってようやく加減が掴めてきました。
このタイヤは縦グリップはそれほどなく横グリップが強いようで、ブレーキングは頑張りすぎず、旋回速度で稼ぐ方が良さそうです。

それからポンと1秒近くタイムアップして良い感じでしたが、同じクラスの全日本トップ（GRヤリス）から1.5秒遅れ。
入賞圏内のドライバー（こちらもGRヤリス）から1秒遅れ
おそらく７〜8割ぐらいで走っているでしょうから、本番はもっと厳しそうです。
さすが全日本の壁は厚い^^;


（通算8本走行後のA08Bの状態）

もう少し走りたいところでしたが、5本目の最終コーナーで縁石にホイールをヒットさせてしまいガリ傷が入ってしまいました。
車にダメージを受けている恐れもあるので走行終了。
タイヤカスだけ取って、午後からは走行せずに退散しました。


念の為ショップで車を見てもらいました。
結果はアライメント、ハブ、ホイールともに問題なし。


本番用の新品タイヤを引き取って帰宅しました。

この後、練習できるのは前日の公開練習のみ。
ここで何とか喰らい付いて行きたいと思います。

昨日は奥伊吹へ中部地区戦のオフィシャル（審判）として参加してきました。
以前遠征の時にお世話になったプレジャーさんの応援です。

今までは練習会のみで、JAF公認競技でのオフィシャルは初めて。
8月末の自チームでの競技会主催（近畿ミドルシリーズ）に向けて、良い経験をさせていただきました。


コース図

今回私が担当したのは4番ポスト長で、スラロームがメイン。
その後の最終ターンセクションまで走っている車を目で追ってしまいがちでしたが、なんとか勤めを果たしてきました。

それにしても皆さん凄いスピードでパイロンきわきわを抜けて行いってくれます。
おかげで神経擦り減りました（笑）

そして今回は天候にもやられました。


朝から曇り空で嫌な予感がしたところにゲリラ豪雨
その後も小雨で激寒でした^^;


午後からは晴れて日照りがきつくなり、顔がマスクと帽子で覆っていない部分だけ日焼け・・・
帰ってから鏡を見たらくっきり分かれ目がわかる状態でした（笑）

次回までに今回の経験を活かして対策、準備しておこうと思います。

次期競技車両の検討を開始。
といっても私の場合、検討し始めてから購入するまで1年〜2年はかかります^^;


現在候補にあるのはGRヤリス、新型BRZ、ロードスター、スイフト
比較のためにこれまでに乗った同類の車も並べてみました。

今後の方向性も含めて考えると、

①四駆で速さを追求：四駆のネガ部分がないGRヤリス or 仕上げたVABを継続
②FRに回帰して楽しむ：トータルバランスの新型BRZ or 軽くて速いロードスター
③未知の領域FF車：コスパ抜群スイフト
④AT車でノーサイド：アイサイト付のBRZ or FFでサイドも可能スイフト

これからじっくり考えます。

GWに予定していた旅行を取りやめてすっかり予定も無くなってしまったので、舞洲に練習に行ってきました。

といってもメインは練習というより右側サイドブレーキシュー（左ターン）のあたりつけ。
※オーバーホールしてから右ターンばかりのコースで足りていなかった。

舞洲は路面がバンピーで攻められないのであまり行かないのですが、パイロンコースの方がターンができるので今回はあえて選択。
サイドがレスポンス良く効くことが確認でき安心しました。


コース図

直前で右ターンが左ターンに1箇所変更になり、自分にとってはありがたい変更になりました。


走行動画（外撮り）


走行動画（車載）

1本目：1分02秒009
2本目：1分01秒040
3本目：1分02秒529
4本目：1分00秒598
5本目：0分59秒889　※走行動画
6本目：1分00秒111
走行終了

以前から徹底しているのが本番を意識した練習。
とにかく2本目までにタイムを出すことを意識することと、走行間隔をあけてタイヤが冷えたことを確認してから走行しています。
（タイヤが減りにくくなるという副次効果もあります。）


今回はたまたまあった大きな水溜りを活用（笑）
走行の都度浸って冷却しつつ、30分〜1時間おきに走行しました。

結果は2本目とベスト5本目の差が1秒151
先日の名阪の練習会が2本目とベスト7本目の差が0秒526

そんなに悪くないように思うのですが、ベストが5本目〜7本目あたりにくる傾向があり、まだまだ慣熟歩行での想像力や路面に対するアジャストが足りていないのだと思います。
ベースの運転技術も大事ですが、本番で実力を出し切るためにも、こちらもレベルアップしていきたいところです。