Kaz@VABのブログ一覧

昨日は名阪スポーツランドDコースで練習会。
かなりテクニカルなコースで自身の技術はもちろんのこと、一番キツかったのがVAB特有のハンドルの重さ。

タイトなコースで忙しく右に左に連続してハンドルを切ってターンしていくと、ヘロヘロになってハンドルがきれなくなってきます。
PNタイヤのグリップがどんどん上がっているのも効いてきています。

そして、先日の全日本名阪ラウンドの後、「あなたの運転の仕方は、振り回すより1つ1つを丁寧に走る感じが合っている、四駆向きではない」と嫁から言われたことが頭をよぎり...


今日は新型BRZの情報を収集しにSUBARUのお店に。
プレミアブック（SUBARUのHPで電子配布されているものと同じ）をいただき、さらに価格帯、グレード構成、諸元表を確認してきました。

あとはMTかATどちらにするか。
競技から帰る途中の渋滞でアイサイトがあればと思うことが何度もあったなー（笑）

遅くなりましたが先日の全日本ジムカーナの振り返りです。
参考としてみん友のまっかちゃんさんのチャンネルにUPされている動画をシェアさせていただきます。

動画は優勝したトップドライバーのGRヤリスとの比較になります。
他のクラスの動画もUPされていますので、興味のある方は是非！

比較してわかったのは各ポイントでどんどん引き離されているというより、自身が致命的なミスをしたと思っているポイントで大きく離れていることでした。


前半スラロームセクション（WRXは28秒付近から）

GRヤリスとの重量差、ボディサイズ、トップドライバーの特徴（コーナリングが速い）を考えると、スラロームでかなり遅れるんだろうなと思っていたのですが、実際はそうでもありませんでした。

それよりもスラロームに気を取られすぎて、直後の左チョン引きで滑らせ過ぎて失速したところが大きく効いていました。
ここは走行中もやらかしてしまったと思っていたところなので感覚と結果が一致しています。


後半ターンセクション（WRXは45秒付近から）

このターンセクションもスラローム同様に離されていると思ったのですが、 その後のS字までほぼ互角。

S字の侵入でツッコミ過ぎて次の右ヘアピンでもたついたところで大きく離されています。
ここも走行中にやらかしの自覚あり、感覚と結果が一致しています。

他にも比較動画には出てこないポイントで1点大きなミスがあり、同様に大きく離れされていました。


今回トップドライバーと比較してわかったのが、全体の繋がりをイメージして走行できていないので、全日本のコースのように難易度が上がると大きなミスが出てしまい、そこで大きく離されてしまうということです。
（逆にそれ以外のポイントで大きく離れていないのは以前より進歩したのかな...）

次の練習から重要課題にしていきたいと思います。

全日本ジムカーナ選手権第4戦に参加してきました。
場所は名阪Cコース

2年ぶりの挑戦。
入賞を目指して挑みましたが、結果は惨敗でした。


コース図

二駆はノーサイドでいけるコース。
以前の地区戦同様に将来の２ペダルジムカーナを予感させるレイアウトです。


走行動画

数カ所でミスがありましたがそれも自分の実力。
上位の走りと比較すると、気迫、技術の両面でまだまだ足りていないことを気付かされます。


結果はJG5クラス9位/10人

トップから2.7秒遅れ、入賞圏内（5位以内）から1.6秒遅れ
やはり全日本の壁は厚い。

もっとアクセルが踏めるよう精進したいと思います。