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昨日のジムカーナ練習中に急遽デイキャンプに行くことが決定。
自宅から名阪スポーツランドとほぼ同じ距離（1時間程度）にある丹波篠山のやまもりサーキットに行ってきました。


デイキャンなのでタープだけでサクッと設置完了


定番のBBQをして


冷麺で締めました。


ここの料金は高めですが、マナーの悪い客がいると管理スタッフが来て注意（もう一回やったら退場になることも告知）してくれます。
これで3回目ですがまた来ようと思います。

さて、6月は日本海、7月は長野に進出です。

昨日は岩井保険さん主催のジムカーナ練習会に参加。
車の仕様変更とターンの練習がかなり効いてタイムゾーンが1段あがったことが確認できました。


コース図
全日本の練習に合わせたレイアウト


走行動画 1.29.023
近畿の86/BRZ勢からは1.5〜2.5秒速く、全日本上位のロドスタRFから1.8秒遅れ

仕様変更前の低速コーナーの立ち上がりのアクセルオンでイン巻きしていたのが、前に押し出してくれるようになりました。
最初の360度ターンは直近の練習の成果が出たことと、車のレベルアップが重なったことで小さく速く回してきっちりグリップしたまま立ち上がれている。

ただ、最後のターンはもっと小さく回せないと遅い。
グリップで小さく回ってもむしろ遅くなってしまった・・・
早めにサイド引いてフロント逃げ気味でスライドさせて引っ張れる形が良かったかな・・・
先日のMDLで教えていただいた応用効かず^^;


そして今回仕様変更と合わせてもう1つの目玉はインチアップの効果確認
新しく入れた225/40R18 18-9Jとこれまで使っていた225/45R17 17-8.5Jの比較です。

午前
1本目 225/45R17 1分30秒293 まずは17インチで基本タイム出し
2本目 225/40R18 1分30秒602 18インチ1本目は皮剥きなしのド新品
3本目 225/40R18 1分29秒970 18インチ2本目はまだ滑る感じ
4本目 225/40R18 1分29秒023 18インチ3本目は完全にグリップしている。

午後
5本目 225/40R18 1分29秒273 18インチ4本目は3本目とフィーリング変わらず
6本目 225/40R18 1分30秒094 最後のターンをグリップで回したら遅くなった。
7本目 225/45R17 1分30秒092 17インチに戻して再確認。


新品状態から5本走行後のタイヤ、表面が柔らかくなってベストな状態です。

18インチはタイヤの剛性感があって、コーナーの中盤から終盤にかけてタイヤが踏ん張ってくれていました。
実際にタイムも完全に1ランク上、全日本は18インチで決まりです。

日曜日はキャンプの合間にジムカーナ。
車の仕様を大きく変えたので試走してきました。


デフをクスコ（ハイブリッドデフ改）からOS技研（スーパーロックLSD特注）に入れ替え。
低速コーナー、ターンでの立ち上がりで車を前に進めたい。


アッパーマウントをピロかしてキャンバーを2度半まで寝かせました。
ダラダラ続くアンダーステアを解消したい。


コース図
低速コーナーあり、ターンありと試走するには十分なコースです。


タイヤは１年前に買ったアクセレラを使用。
舞洲の路面の攻撃性と試走であることを考えるとβ11はさすがにもったいない。


走行動画
砂だらけの路面でとにかくフロントもリアも滑りましたが、仕様変更は効果ありそうな感触でした。


今週末は名阪、β11で練習です。
18インチと17インチの比較もするつもりです。

先週末は舞洲バーベキューパークへ行ってきました。
車で30分かからないぐらい、近場のキャンプ場に行くのは初めてです。


今回はジムカーナとキャンプを両立させるという初めての試み。
BRZ1台で行くか悩んだのですが、積載量からキャンプ道具が制約されるのを避け、XC40と2台体制にしました。


ジムカーナの練習で走っている舞洲スポーツアイランドのすぐ隣にあります。
遠くの方からタイヤのスキール音が聞こえる時があります。


暑くなってきたので今回からテントを衣替え。
日中24度との予報だったので薄着にしたのですが風が強くて意外と寒かった^^;
焚き火もする気がなかったので道具を持ってきていませんでした。


そこで急遽自宅に焚き火台を取りに戻る判断。
まさかこの時期に焚き火ができるとは思ってもみませんでした。
ついでにお風呂も済ませてきました。
近場だからこそできる技です（笑）


そして翌朝はテントだけ片付けてタープは残したままで隣へ移動。
お昼までジムカーナ走行。
その後はキャンプ場に戻って夕方まで過ごしました。


ここのキャンプ場は夜間にアクセル全開で駆け抜けるバイクや車（VTEC、4AG、2ストの爆音が響きわたる・・・こんなとこで何してるの？イキリ？）がすぐ側を通るのと、近場で来やすいためか騒がしい人たちが多いので、キャンプ好きには合わない気がしました。
ジムカーナとセットかデイキャンじゃないと行かないかな^^;

来月は日本海の方へ行こうと思います。

昨日は先週に引き続いて名阪Dコースで練習。
前回に続いてターンの練習です。


走行動画4本目
1分00秒947

パイロンの裏でサイドを引くことをとにかく徹底していましたが、最後の右のチョン引きはあえて早く引く方が速いと講師のK脇さんから指導を受けました。

そして実際にやってみたら本当に速かった。
引き出しが1つ増えました。


さて、今週は車を大きく仕様変更。
日曜日は舞洲でテストです。

備忘録

NO.①/②
02/12 名阪C 前8本
02/27 名阪C 後9本
03/05 名阪C 前5本
03/27 TAMADA 後4本
04/01 TAMADA 前9本
04/14 TAMADA 後4本
04/15 TAMADA 後2本
05/04 キョウセイ前8本→後4本
05/06 名阪D 前5本→後4本
05/14 名阪D 前6本
合計68本走行

NO.③/④
02/12 名阪C 後8本
02/27 名阪C 前9本
03/05 名阪C 後5本
03/27 TAMADA 前4本
04/01 TAMADA 後9本
04/14 TAMADA 前4本
04/15 TAMADA 前2本
05/04 キョウセイ後8本→前4本
05/06 名阪D 後5本→前4本
05/14 名阪D 後6本
合計68本走行