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技研ジムカーナ練習会に参加してきました。
名阪スポーツランドCコース。


コース図

前半の定常円と最後の450度をどう走られせるかで大きくタイム差が出そう。


前半は今までなら2速で回るのですが、フライホイール軽量化でいつもより吹けない。
1速多用して距離を短く取るようにしたら0.5秒アップ。
車の活かし方がわかってきた気がします。

さて、来週はいよいよ近畿地区戦です。
慣熟歩行でどう組み立てて走るかしっかり考えたいと思います。

今日はチャレンジャーさんの練習会に参加させていただきました。

車の仕様を大きく変えてからの初走行です。


クラッチ、フライホイール、カバー




前後バネレート変更、さらにリアは低反発→高反発


コース図

地区戦と同じコースレイアウト
パイロンの位置だけ変わっていました。


タイムアタック走行動画　1分8秒438

今までより一段上の速いタイムが出ました。
車の戦闘力は充分あることが確認できましたが、逆にドライバーのヘボさが露呈。
ここまでまとめるのに9本かかりました。
やはり今は組み立て方が課題のようです。


さて、来週は名阪Cコースで練習です。
ここで何とかスタートは決められるようにしたいところです。

【以下、備忘録】
午前1枠目
到着が遅く1本目は慣熟走行。
美川ですり減ったスリップサインが出そうなβ11 225/45 R17
1本目　1分10秒435 慣熟走行
2本目 1分09秒952
3本目　1分09秒984
新しいクラッチに適応できずスタートはストール気味、フライホイール軽量化による吹け上がりの速さに戸惑う

午前2枠目
地区戦本番で使う予定の新品β11 225/40R18を皮むきのために投入
スタート直後のスラロームを1速ホールドから2速に上げるようにしてみたところ、
4本目　1分09秒405
5本目　1分09秒455
バネ変更の効果なのか以前よりスラロームが速く感じる。

9番→13番→8番まで1速シフトダウンせずに2速でダラダラ走ってみたら遅かった…
6本目 1分09秒681
スタート、戸惑いは相変わらず

午後3枠目
タイヤをすり減った225/45 R17に戻し
川脇さんに走らせ方を聞き
9番→13番まで2速、13番通過時に1速
7本目 1分09秒227
8本目 1分09秒165
スタート、戸惑いは相変わらず

タイムアタック
スタートは微妙だが、吹け上がりは違和感なくなり自然に走れた。
9本目 1分08秒438
車は7秒台に入れられるポテンシャルあり。

JAF全日本ジムカーナ選手権 第6戦
久万高原 ハイランドパーク美川
ひどい結果に終わりました。


コース図

同じところを3回も走るコテコテのパイロンコースです。


走行動画（2本目）

フロントが入らない、入ったと思ったらオーバーステア、ターンの立ち上がりでも急激にオーバー。
かつてないほどに乗りにくかった…


結果はPN3クラス 16位/18台

今年全日本を3戦走って最悪の出来でした。
自身の実力の無さは相変わらずなのですが、これまで路面の良い名阪やTAMADAで見えていなかった車の動きの悪さが顕著に出ていました。

もともとクラッチ交換で車を預ける予定だったのですが、急遽前後のバネも変更することにして帰宅後にお店に車を預けてきました。
盆休み明けに試走です。

そして今回もしっかり旅行はこなしました。


競技のあとは道後温泉に寄って疲れを癒し


夜はライトアップ眺めて


翌朝は今治のタオル美術館へ。


タオルとは思えない繊細な描写に感動。

瀬戸大橋を経由して岡山へ。


国宝の吉備津神社を参拝


回廊には地元の小学校の書道展


6年生が公的負担ってどんな想い？（笑）

ってな感じで楽しんで、旅行のついでにジムカーナしてきたことにしてやりました。
もちろん盆休みも旅行です♪