Kaz@VABのブログ一覧

BRZへの乗り換えが決まり、後はVABをどうするか決めなければなりません。

プランA：競技仕様のまま売却
プランB：ノーマルに戻して売却
プランC：競技仕様のまま維持
プランD：ノーマルに戻して維持


凄く気に入っている車なのでプランC/Dが望ましいのですが、自宅の駐車スペースは空きがないので別途駐車場を確保する必要があります。
無難なのはプランA・・・

悩ましい(- -;)

悩んでいた次期競技車両。
全日本選手がドライブする新型BRZのキレの良さを見て迷いがなくなりました。

4年ぶりにFRへ回帰。
ミドル戦時代に競い合っていた方々は近畿地区戦でチャンピオンを獲得され遠いところに行ってしまいましたが、また争えるように精進したいと思います。


っと、その前にVABで地区戦チャンピオン獲らないと（汗）
来週は本番、絶対に負けられません！

今日はWRXの1年点検だったのですが、用意いただいた代車が


新型BRZでした。

一人なので気兼ねなくアクセルが踏めたのと、1時間以上乗ったこともあり、違和感を感じていたアクセルにもすっかり慣れました。
おかけで帰りのWRXの運転では発進の時にアクセル開けすぎに（笑）

物事には何度やっても慣れないものと、何度かやればすぐに慣れるものがありますが、どうも後者だったようです。
モヤモヤしていた部分がスッキリしました。

昨日は名阪Dコースでドライビングレッスンに参加してきました。
講師は元全日本ジムカーナチャンピオンの川脇選手。


コース図

全ての要素が詰まった走りがいのあるコースです。


走行動画



講師からの指導
①フロントタイヤのたれを感じ取りながら走ること。
後半はタイヤが垂れてきているのに前半と同じように曲がろうとするので、
車が曲がらなくなっている。特に最終コーナーは顕著に出ている。

②もっとGをためてからサイドを引く
サイドを引くタイミングが速いのでフロントタイヤに負担がかかっている。
そうなるとタイヤのたれが早くなる。

③センターデフの拘束力をもっと上げた方が良い。
アクセルオンで一気にリアが流れているので車が前に進んでいない。

①は全く意識したことがなかったので、ハッとさせられました。
リアルタイムで追従するのは難しそうなので、まずは前半、後半に分けて意識するようにしてみようと思います。

②は意識しているもののまだまだです。コースの難易度が上がるとどうしてもこの傾向が出てくるように思います。難しいターンセクションをもっとたくさんこなすためにも、中部の練習会にも参加していこうと思います。

③はセンターデフの設定をロック方向にさらに一段上げてデフロック直前にしたのですがダメでした。
いつも使っているデフオイルが欠品していたので、別のオイル（粘度柔らかい）を使ったところ、リアデフの効きが速すぎてフロントで引っ張れず・・・

街乗りも違いは感じていたのですが、ターンするとここまで違うとは^^;
逆に硬くすればリアの振り出しを抑えられことが分かったので、今度は以前より固いオイルにしてみようと思います。



こんな感じで、大きな課題はありますが、2週間後は地区戦です。
コロナ次第ですが、何とか開催されて欲しいところです。

全日本ジムカーナでトップ争いをしているクルマ達。
素性で勝負することになるPN車両のクラスでは、

JG8（旧PN1）：ロードスター 1.5
JG7（旧PN2）：アバルト124スパイダー
JG6（旧PN3）：ロードスター RF
JG5（旧PN4）：GRヤリス

二駆は全部マツダか・・・