W113 250SLのブログ一覧

今日は晴れ間も出る程の天気でした。

オヤジの日曜日の朝は早起きです。

昼から雨かなと思いましたが、朝は晴れ間が出ていたので6発会に行ってきました。

現着8時過ぎ、既に数名のメンバーが。

程なくして、メンバーが続々と集結

今日も国産、外車さまざまなクルマが来ていました。

何とシリーズIのEタイプが2台

普通のファミレスではあり得ない光景

このマルーンのEタイプは右ハンドルの本国仕様

ここで見たのは初めてかな？

素晴らしいコンディションでした。

これは欲しいなぁ、でもウチの車庫には入りきらないよなぁ。

ここでは初めての白いエスハチ

ホイールはレプリカらしいですが、マグデザインのホイール

純正のウインドデフレクター付き

マニア垂涎のアイテム

初めて現物を見ました。

当時物ですが、半透明なんですね。

ビッグヒーレー

いつも綺麗に乗られています。

参加メンバーは少な目でしたが、半日楽しく過ごしました。
帰りは暑い位の気温でしたが、今日位の陽気ではクーラーをガンガン使って、渋滞でも全くヒートは問題ありませんでした。

最近、益々絶好調であります。

ここ数日、だいぶ涼しくなりましたね。

今日はリフレクター部分が、曇ってしまったローバーミニの左側ヘッドライトを交換しました。

左側はこれだけ曇っていたので先週、取り外して中性洗剤でリフレクター部分を洗浄したら、見事にメッキ部分が剥がれました。

右側との比較

これだけ輝いています。

で、左側のH4コネクターを外したら、あちゃー、コネクター変形してますがな。

先週交換したのが、1週間でこれでっせ、なんでやん、おかしいなー。

そこで、バルブを直接接続して点灯させ、熱影響を確認してみました。

減光回路によるスモールポジション状態

ロービーム状態、発光による熱は発生しますが、コネクターを溶かすような、

高熱は発生せず、しかしながら長時間だと影響するのかもしれません。

ハイビームとアースのターミナルは外れましたが、ロービームのターミナルは、

コネクターが変形していて、外れませんがな。

ならばということで、力技を駆使します。

ニッパーでチマチマ破壊

ターミナルが少し傷付きましたが何とか摘出、

見たところ、熱影響は無いように思われます。

新しいコネクターを挿入、ハーネス自体の抵抗値は右側と変わりませんでした。

取り敢えず見なかったことにして、ここはもう1週間様子を見ましょう。

イエローバルブにして、左側はヘッドライト毎交換

スモールポジション状態

ロービーム状態

おーっ、昔のイエローバルブより明るそう。

今迄のハロゲン球、何の変哲もない55/60Wバルブ

コネクターが溶けた左側の方が少し劣化が進んでいるように見えますが。

両側装着状態

スモールポジション状態

ロービーム状態、バルブの劣化が抵抗になってコネクターが変形したとすれば、

バルブは新しくなったので、この状態でもう1週間、経過観察致します。

新しいライトハーネスを英国に発注しましたので、来週届けば交換予定、どうなることやら？

明日は6発会の開催日なんですが、天気が微妙であります。

先週、リフレクター部分が剥がれてしまった左ヘッドライトですが、まだ同じ物が販売されていたので発注して、昨日届きました。

3個？そうです、大人買い。

駄目になったのは片側だけなので交換用に1個、あとは2個共朽ちたときの交換用です。

いわゆるスリーポイントタイプというやつで、本家は英国ルーカス製で、

これは国産品なんですが、ちゃんとした装置型式指定基準の○自マーク入り。

レンズも今時ガラスを使用している希少品、この手の商品はいつ生産中止になるか

分からないので、販売されているうちに買っておこうと思い発注しました。

昔はこういう物はオリジナルでなければ許せませんでしたが、性能的にも本家の物より明るいし、品質も良いし、何よりも歳で衰える視力には勝てず視認性を取りました。

何故かオートバックスのハロゲンイエローバルブ、安かったので買っちゃいました。

明日はこれと一緒にヘッドライト毎交換かな。

今週末は意外にも天気が持ちましたね。

さて、昨日発覚したH4コネクター溶解事件、確か以前に買ったコネクターの余りがあった筈だと思い出し、真剣に探したら端子関係のストックの中から出てきました。

ヨッシャー、これで復旧できるぞ。

昨日見なかったことにしたコネクター、改めて見ると見事に溶けてますがな。

良く見ると焦げてるのは青/赤線のLOビーム側とアース線

青/白線のHIビーム側は無事、右側のHI、LO共両方無事なので左側のLOビームで

何かが起きているってことか、そのまま復旧しても再現してしまうかも？

溶けたコネクターを摘出、ターミナルも焦げてるので

両方共交換必須

線自体も焦げたターミナルの近辺迄硬くなっていたので、熱影響のない部分迄

線を切って、ターミナルをカシメました。

復旧しました。

取り敢えずこれで、1週間様子見します。

ちょと暗く感じるのは、反射鏡が曇っているから。

今週、発注して来週交換するか。

ダッシュ回りのアンダープレートを昨日、塩ビ板で切り出しておきました。



見えない部分を交換しただけなので、外観変わらず。

まだ若い頃にセンターメーター化したMkーIIIの内装形状

今週は左側ライトの焼損に気を付けて走行致します？

ウチのローバーミニですが、会社迄往復約30kmを毎日通勤に使用して、早27年目になります。

15年程前に10万km時点で、エンジンと足回りのオーバーホールを行って現在に至る訳ですが、その間大きな故障もなく通勤途中で不動に陥ったのは、2回でその内の1回は路上修理で自力復帰できました。

という訳で、今日は予防整備ではありませんが、久し振りに下回りを中心に点検をしてみました。

早速下回りから、以前から見つけて放置状態だったスターターケーブルの

固定クリップ、分かりにくいですが割れています。

ホームセンターで見つけた同径のナイロンクリップ、10個入りで118円

期待できそう。

形状も殆ど同一

良くこんな物見つけられたなぁ。

秒殺で交換終了

また割れても、あと9回対応できるで。

テンションロッドのゴムブッシュも放置状態

交換すると、アライメントが変化するので躊躇してます。

あとはクラッチハウジングから多少のオイル漏れがありますが、

見なかったことにして、下回りは終了

続いてエンジン回り、こちらも以前から放置していたスターターケーブルの

グロメット、溶けているのか？

手探りで何とか摘出、複雑な分子構造に迄分解されてる？

27年目の残念な姿、流石英国のゴム製品

今回は、品質では定評のあるメイドインジャパンのゴムで処置致しましょう。

ホームセンターで2個入り88円のグロメット

ウチにはMr.マリックが居ませんのでケーブルの途中からグロメットを通せません。

迷わずカットします。

こちらは秒殺とはいかず、手探り状態で

殆どマグレで装着に成功

ラジエーターの下にある電ファンのサーモスイッチ、設定温度外で突然回り出す

ので、多分コレが原因と思われますが、ストックが無いので次の機会に交換予定

次に左のヘッドライト、以前LEDのバルブが焼損したときに反射鏡まで曇って

しまったので、中性洗剤で洗ってみます。

バルブを外そうと思ったら、大変な物を発見、バルブコネクターが溶けてますがな。

何でやねん、処置したいけどコネクターを頼まないとダメだな。

ライトの反射鏡を洗ってみましたが、何とメッキが朽ちていて剥がれましたがな。

余計なことしなきゃ良かった、もう今日はこれ以上触らない方がよさそう。

右側は無事

ヘッドライトassy1個発注決定

ライトの固定リムも裏側に錆が。

これも頼んでおくか。

その他、トランク内を虫干し

何年振りだろう。

ここも固定ネジが緩んで外れっぱなしだったワイヤーを、

スペアタイヤの下からサルベージした樹脂カラーと一緒に締め付けました。

ダッシュ回りもちょっと手を入れたいし、

ここは明日にしよう。

113のデフオイルも結構漏ってるなぁ。

そろそろ足さなきゃダメかー、ってそういう処置方法かよ。

今日の処置費用は200円に満たない額でしたが、新たに発覚した不具合で数万円が飛んで行きそうであります。