W113 250SLのブログ一覧

今週末は、オヤジの電気遊び。

ウチのローバーミニですが、セルモーターの電源ターミナルに後付けの常時電源を5本も集らせていて、その内訳はヘッドライト上下とフォグの3本、室内用で2本です。

昨日から、この部分の改善に取り組んでいます。

元電源を5本→3本に集約させるため、


中継の端子盤を使います。

ブラケットとスペーサーを駆使して、端子盤をエンジンルームの前方に配置

ヘッドライト上下、フォグランプ、室内用の3系統に分けます。

セルモーターのターミナル側にフュージブルリンクを設置していましたが、


端子盤側に移動させ、ヘッドライト上下をここから分岐接続しました。

続いて、真ん中はフォグランプ用電源、右は室内用の

電源を接続し、同様に分岐接続しました。

セルモーター側のターミナルは、

元電源が5本→3本となり、スッキリしました。

昨日の晩に、夜なべしてフォグランプ用のリレーと


ハーネスを接続しておきました。

今日は、朝からフォグランプのリレー取付け、

隣のリレー台座に嵌め込むだけですが。

リレー台座を固定し、コネクタを接続して、


ヘッドライトとフォグランプのスイッチON、無事点灯しました。

ブーツリッドのゴムシールがヒビ割れていたので交換しました。


これもすぐヒビ割れてくると思いますが。

今日は、バイク弄り。

先日エアーコネクティングチューブを交換したベンリィ90Sですが、今日は思い付きでインマニを交換してみました。

今迄試した数々のインマニをもう一度サルベージしてリベンジです。

試行錯誤で決めた現在のインマニの

組み合わせはこれです。

で、最終的に可能性がありそうな、このインマニで行くことにしました。

しかし、エアーコネクティングチューブを何とかせねばなりません。

ネットで調べてみると、良さげなチューブを見つけました。

分かり難いですが、両端が径違いになっています。

エアークリーナーとの接続はこれ、先日亀裂が入って交換した、交換前の

エアーコネクティングチューブ、捨てないで取っておくもんですな？

早速、躊躇なく切り刻みます。

クリーナーボックス側と接続する方を使います。

クリーナーボックスと接続して、径違いチューブを差し込みむと、

ジャストフィット、バンドで固定しなくても大丈夫です。

クリーナーボックスを車体に戻して、キャブレターと接続、


おーっ、ピッタシじゃないですか。

気分が良くなり、

マフラーなんか磨いちゃったり、

ウーン、ブラボー、

今日は満足でありました。

ミニのセッティングも大分煮詰まってきました。

エマルジョンチューブを#3→#1へ交換したのが最後で、以後も好調を維持しています。

今日は、3月にイタリアから取り寄せたエアージェットで、現在のセッティングから希薄方向に振ってみました。

丸い真鍮のパーツがエアージェットで#190→#195に交換、エアホールなので、


穴が大きくなることにより通るエアー量が増え、希薄になります。

近所を試走してプラグを確認、上の写真の右が１番、左が2番、


下の写真の右が3番、左が4番、良好な焼け具合です。

アイドリングも安定、高いギヤでの加速は変更前の方が良好ですが、

シフトダウンすれば問題なく、A/F値も確かに希薄方向に振れています。

急に希薄になるとオーバーヒートに繋がるため注意が必要で、交換後の違いが体感できないようなときはA/F計が頼りになります。

多分、燃費もこの方が良い筈で、暫くこのセッティングで試してみます。

デロルトFZD32.28セッテイングデータ
M/J #125
I/J #45
A/J #190→#195
E/T #１
P/J #40
エアスクリュー（ミクスチャースクリュー）　全閉から1回転戻し
アイドリング時のA/F値 12

先週から28年使用したミニのセルモーターをリビルドしています。

リビルドの発端は、最近始動時にバッテリー上りのような状況になり、その後直ぐに復帰するので、中のブラシ摩耗粉とかが悪さするのでは？と思い交換用として安いセルを入手してリビルドを始めました。

現在、クルマに付いている物はなんちゃってリビルドセルモーター1号ですが、これを取付けてからは上記のような症状は起きていません。

という訳で、昨日組み立て・塗装したなんちゃってリビルドセルモーター2号の作動確認をしてみました。

昨日塗装完了していたので、早速マスキングを剥がすと、

なんちゃってリビルドセルモーター2号の出来上がり。

通電するため、バッテリーに繋ぎ、

ソレノイドにセルちょんスイッチを接続しました。

スイッチON、今回も元気一杯に回転しました。


この位の勢いで回転する物ならば、不具合は起こらないでしょう。

今日は、先週分解・洗浄したセルモーターの組み立てと、塗装をしました。

塗装前に外観をサンドブラストするため、ブラストガンの内部パッキンを交換しました。

写真はアマゾンで買った水道用パッキン、ホームセンターには無いサイズでした。

ブラストガンの先端を緩め、ノズルのゴムパッキンを交換します。


現在の物は外径が大きく、サイズが合っていません。

左がピッタリサイズ、右は外径が1㎜大きい汎用パッキン、

因みに、ブラストガンには最初から入っていません。

おーっ、サイズピッタリ

何でもココにパッキンを入れた方が効率が良いらしい。

早速、フロントカバーからブラスト、

これは、ビフォー状態、

アフター、

今回も一撃で奇麗になりました。

リヤカバーを一旦取付け、


ブラストします。

その前にマスキングして、

中に砂が入らないようにします。

アフターの写真、忘れました。

フロントカバーを立て、組み立てに入ってます。

軸受けにグリスを塗布し、アマーチュアを挿入します。

スリップリングが減っていますが、なんちゃってリビルドなので放置

ソレノイドを先に、

取り付けました。

ブラシのスプリングをストッパーで押し込み、固定します。



全部で4ヶ所のブラシを固定、このブラシストッパーは作業性良いです。

スリップリング部分にコンタクトスプレーをして、


リヤカバーを取付け、いきなり完成、

マスキングして、


シャーシブラックで塗装、

天日干しで乾燥させて終了、

前回のリビルドに引き続き、２回目なので早いです。

明日、作動確認致します。