【輪廻転生②】 ありがとう 『LEN吉クロスオーバー7』・・・。

2月28日
新生「LEN吉ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 the 2nd」
が納車されました。




2代目LEN吉号を紹介した次は、3月一杯で役目を終える、初代LEN吉号の足跡を辿ります。



2015年9月22日
クロスオーバー７(初代LEN吉号)が我が家にやってきた日。

それまでの家族のクルマは、
設計オペル、製造GMタイ工場、販売スバルの国籍不明車、
『トラヴィック』。

FFの7人乗りミニバンで、名前の由来は、
TRAVEL & QUICK⇒TRAVIQ。

アウトバーンを200km/h 以上で安定走行できるオペルの7人乗りミニバン「ザフィーラ」のOEMですが、スバル独自のチューンがされていました。

その思想と造りは、後継車となるスバル純正７シーター『エクシーガ』に大きな影響を与えます。

我が家のトラヴィックは、2003年から12年間で、227,323kmを走破。

剛体とも言うべき超高剛性ボディーとアウトバーンで鍛えられた足回りが生み出す、狙ったラインを正確にトレースする高速走行。

ミニバン離れした、吸いつくようなレーンチェンジやコーナリングは忘れられません。

FF、直4のトラヴィックを、SUBARU車とは認めない方もいらっしゃいますが、まあこれはSUBARU車を超えた「トラヴィック」というジャンルなのでしょう。

スバリストにも理解され難い存在でしたから、その性能と裏腹に販売は低迷しました。

そんなトラヴィックですが、20万キロを超えたあたりから、オペル製直列４気筒エンジンZ22型のオイル下がりが目立つようになります。

純正マフラーも欠品し、車検対応、純正品番付きの社外品でどうにか車検を通したものの、本家オペルザフィーラがモデルチェンジされたことも相まって、部品供給に不安が出てきたため、エクシーガをビックマイナーチェンジしたSUV、『クロスオーバー７』に乗り換えることになりました。

2013年東京モーターショーで参考出品され、2015年ようやくデビューした、

『エクシーガ クロスオーバー７』
BPレガシィをベースにスバルが設計した3列7人乗り「エクシーガ」を基本に、ビックマイナーチェンジを受けて登場。

最低地上高を170mmとして、内外装をリファインし、クロスオーバーSUVに生まれ変わりました。レガシィとOUTBACK、インプレッサとXV、の関係と同じですね。

2015年12月19日
THULEルーフボックス　DINAMIC M800 の取り付け。

大容量ですが高さを抑えた薄型設計のため、装着時の最大地上高は2.04ｍ。

自走式立体駐車場の多くは制限高さ2.1mが殆どですから、都市部でも問題なく駐車できます。　

トラヴィックはルーフレールがないので2.07mに抑えられていました。

2016年10月1日　12ヵ月点検。

フレキシブルタワーバーを取り付け。中央がピロボールで連結されているので、上下動を逃がしつつストラット左右の剛性を高める優れもの。

1年間で、走行距離は22,000kmになりました。

2015年12月30日　

山形へ帰省。国道113号線道の駅『白い森おぐに』

12月31日は、スキー・スノボで  『ＺＡＯ　LIZA　World』　へ。　

2016年4月1日

香港の幼稚園に就職する娘を見送るため、関西空港へ。

B777-300、キャセイパシフィックCX503便。香港行

Ｌift　Off！

 

大空へ、巣立っていきました。

2017年4月23日　

春の若狭路へ、レン吉とドライブ。

2017年5月5日　

LEN吉家恒例、初夏の信州。

『斑尾絵本美術館』にて。

2017年5月13日　

ヨメさんの研修会出席のため、松本へ日帰り。中部山岳地帯を貫くルートで向かいます。

レン吉と松本市内を散策。

夕食をとったレストランに傘を忘れ、後日再び、クロスオーバー7で取りに行ったのでした。

帰りは、ワインディングロードをナイトドライブ・・・。

2017年7月16日　

信州八ヶ岳山麓でキャンプ。

おやきに興味津々、のレン吉。

2017年8月31日　　走行距離が40,000kmを超えました。

2017年9月16日

マウンテンバイク改造のクロスバイクを届けに、息子が住む埼玉へ。

前輪を外し、自転車を積み込みます。

新東名　駿河湾沼津SAで休憩。

リアシートは、レン吉の指定席。

帰りは上信越道回りで帰宅。

佐久平PAでレヴォーグと並ぶ。

2017年9月23日　

歌舞伎を観に行くヨメさんを乗せ、京都へ。

私は京都鉄道博物館で時間をつぶします。

ヨメさんと合流して、お抹茶をいただきます。

2017年12月29日　雪の中、山形へ帰省。

12月30日は　蔵王へスキー。

2018年2月7日　

香港の娘に会いに行くヨメさん。

中部国際空港セントレアから飛ぶのですが、JR北陸線が豪雪で動かないため、東海道新幹線米原まで見送ります。

独り帰り道の、北陸道賤ケ岳SA。さらに雪が!?

圧雪の高速でも安定走行する、SUBARU AWDの『クロスオーバー7』です。

2018年2月　自宅周辺の最深積雪は1m40cmを超えました。

ようやく雪が止み、青空の下、雪の壁の中をヨメさんが通勤していきます。

2018年5月4日　LEN吉家恒例　信州旅行。

禄山美術館の前で。

クロスオーバー７の中で留守番するレン吉。

2018年7月15日。

これもLEN吉家恒例となる、八ヶ岳山麓キャンプ。

贅沢な時間が流れていきます。

積載能力の高さも、クロスオーバー7の魅力ですねー。

2018年8月13日、夏の富山・山形帰省。

息子が初めてクロスオーバー7を運転。

山形のヨメさんの実家で。

同じ格好でお昼寝する、息子とレン吉。

2018年8月25日。クロスオーバー7、初めての車検。

初車検の１ヵ月後、ちょうど3年で、走行距離は6万ｋｍを超えました。

2018年9月23日。

埼玉の息子の様子を見に行ったあと、妙高高原へ。

泊まったペンションの窓からレン吉が見ているのは…!?

クロスオーバー７なのでした。

2018年10月6日、リアリフレクターをLED化。

純正品改造でテール&ストップランプを組み込んだ優れもの。

2018年11月17日。

モニタープレゼントで当選したスタッドレスタイヤ
『ファルケンエスピアW-ACE』
の取り付けのため、オートバックス鯖江店へ。

クロスするトレッドパターンが独特の、エスピアW-ACE。

2018年11月24日　

第1回クロスオーバー７全国オフ参加のため浜名湖ガーデンパークへ。

全国から29台のクロスオーバー7が集結しました。

これはちょっと凄い！

設定全色が揃ったのも、なかなかの奇跡的な出来事。

とても楽しい1日でした。

第1回クロスオーバー７全国オフはスバルマガジンVol.19．に掲載。

LEN吉クロスオーバー７も紹介されました。

2018年12月　北陸スバルで高剛性クランプスティフナーの取り付け。

代車は、ライトブルーの新型インプレッサ。

2018年12月30日　年末恒例　富山・山形帰省。

再び国道113号線、道の駅『白い森おぐに』へ。

スモールランプをLEDに換えてみましたが、ちょっと青白かったですね…。

12月31日　香港から帰省している娘と、『ZAO LIZA World』へ、スキー・スノボ。

思いがけず、駐車場でスバル車3台並びに。

ルーフボックスが威力を発揮します。

香港との気温差は30℃以上でも、元気な娘。

旧オーツタイヤのブランドを引き継ぐ「ファルケン　エスピアW-ACE」.

圧雪下りコーナーでもアンダーステアが出ず、グリップが抜けないのは好感触。

12月31日大晦日　
肩肘ついて紅白歌合戦を観るレン吉。
なんだか、おばちゃんクサイ・・・。

2019年が明けて、近くの白山神社にお参りに。

2019年の夜明けです。蔵王連峰から昇る朝日とレン吉。

そして・・・。
2019年1月2日13時55分　
国道113号線　山形県置賜郡飯豊町手ノ子・・・。

身を挺して、私たち家族、4人と1匹、の命を守ってくれた、
『クロスオーバー7』。
セオリーどおりの壊れ方は、スバルの衝突安全設計の優秀さを物語っています。


何とか復活させられないものか。色々と可能性を探っていましたが、
・見た目は直せても、元のようには戻らない。
・電装系のハーネスやコネクタの損傷が見極められず、いつ突然沈黙するか予測できない。
との結論に。

やはり家族の命を乗せるクルマですから、自分の趣味だけでは判断できません。


クロスオーバー7の周りには、いつも家族とレン吉の笑顔がありました。

ありがとう、クロスオーバー7。
君は家族の一員としての使命を、十分に果たしてくれた。君のことは決して忘れない。


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