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アクセスキー（スマートキー）の不具合は
解決していないのですが、
先週の山形往復では特に支障がなかったので、
クロスオーバー7は一旦引き取ることに。



1週間、通勤の足に使わせていただいた『シフォン』、ダイハツOEMです。
10数年前の設計のJB23ジムニーと比べると、最新の軽はとにかく室内が広い…!?
ただし代車はオーディオとETC未装着で、運転に徹するしかなく…。


4月12日金曜日、退社のあと北陸スバルへ。
シフォンはクロスオーバー7よりも全高が高いかもしれません。


ただ代車を借りただけなのもお店に悪いと思い、オイル交換してもらいました。
標準は0W-20ですが、走行距離が9万キロを超えたこともあり、SUBARU純正の5W-30を選定。
オイルフィルタも交換します。

しかし…、ディーラー購入のエンジンオイル。4.8ℓ使用とはいえ、ちょっと高い…⁉

(翌4月14日シンメトリーな93939km到達)







4月13日土曜日


ようやく夏タイヤに交換します。

冬タイヤはモニター当選したFALKEN ESPIA W-ACE215-55R17
もう6シーズン履きました。　さすがに次は替え時か？


2tonフロアジャッキを使います。


車載パンタグラフジャッキよりは楽ちんです。


タイヤ交換完了!?


タイヤはダンロップのLeMANS V 215-55R17


アルミは車購入時にオークションでGetしたXV用のSUBARU純正切削光輝ホイール。
オフセットが5㎜違うので、ホイールスペーサを入れています。


クロスオーバー7にも似合ってるかも、と自画自賛…


山形往復1200㎞強の平均燃費は12.2㎞/ℓでした。
法定速度＋αでかっ飛ばし、スタッドレスタイヤ履いてた割にはまあまあ優秀かも。

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