アレキ200のブログ一覧

先週末にお雛様を飾りました。


私の住んでいる地域では4月3日が桃の節句なので、少々早いとも思いましたが、遅いよりは良いでしょう(^^)



飾りつけは年々慣れてきたので、あっという間に完成です♪





一般的なサイズよりも少々大きめでして表情も良く、気に入っています。娘が作ったお雛様も飾ってみました(^^)





最近は娘も飾りつけの手伝いが出来るようになりました。以前は手伝いではなく邪魔しているだけでしたからね(笑)

前回の続きです(^^)


走り始めてまず感じることは、なんといっても6気筒エンジンのフィーリングです。滑らかな回転フィールと心地よいエンジン音で、なんとも上質な車を運転しているんだと思わせてくれます。


しかし以前乗っていたスカイラインGTS（R33）は、同じ直列6気筒とはいえ、こんなにも気持ちよくはなかったような記憶が・・・。やはり「シルキー6」と言われるだけの事はありますね～😀





8速ATはスムーズな変速が気持ちよいです。乗り心地ですが、ランフラットタイヤ特有の硬さは感じられます。しかし荒れた路面ではゴツゴツ来るものの、普通の路面ではほとんど気にならない程度になってきました。今後サスペンションがなじんでくるのが楽しみですね。

その他購入当初に気になった事としてオートブレーキホールドが、アクセルを踏んだ時のブレーキリリースが少々ぎこちなかった点があります。しかし現在はスムーズにリリースされます。こんな所まで「慣らし」が必要なのか(^^;)

加速力に関しては不満なし・・・というか、普通に使う分には充分すぎます。マニュアルには、走行距離が2,000キロまでは4,500回転に抑えて、フルスロットルやキックダウンを避けるようにと書いてあります。しかし4,500回転まで普通にアクセルを踏むだけでも、なかなかの加速です(^^)　このままアクセルを踏み込めばすごい加速を体感できるハズですが、もう少し我慢します(^^😉　早くこの車のポテンシャルを味わいたいですね。

ブレーキは、試乗したときは踏んですぐ効くBMWらしさが薄いと思っていましたが、実はその前にM850iを試乗していたからそう感じたのかも。実際にはシビックから乗り換えると、明らかにBMWらしいフィーリングだと分かりますね。妻はアクセラと比べると「ブレーキが効きすぎる」って言っていました(笑)

重い6気筒エンジンを積んでいる事とG20自体が5シリーズに近づいた関係で、軽快感は320i（F30）より薄れました。明らかにF30より大きな車を運転している感覚です。しかしハンドルを切ったときにスッとインを向く鼻先の軽さは（前車の320iほどではありませんが）感じる事ができまして、このあたりはBMWらしいと思いますね。駆動方式はxDriveですが、コーナーリングは後ろから押されるFRらしいフィーリングです。おそらくフロントには殆ど駆動力が伝わっていないのでしょう。







さてこの車ですが、乗用車としてとても完成度が高い車だと思います。M340i購入前に他のモデルを試乗した感想ですが、同じG20でも320iはエンジンが少々物足りないと感じますし、330iはスポーティに走らせれば楽しいものの、普段使いでは320iと変わらないフィーリングとなり、もう少し何かが欲しい気がしました。

しかしM340iは、スポーティに走らせれば330iよりも遥かにハイパフォーマンスであり、なおかつ普通に乗っているだけでも「イイなー」って感じられる車です。もしかしたら、一人でニヤニヤしながら運転しているかも(笑)

この車最大の問題点は330iよりも300万円以上高い価格💦ですね。まあ、ライバルとされるアウディS4やベンツAMG C43も似たような価格なので、このクラスの標準的な価格と言えるのかもしれませんが・・・。

私は320iで充分という考えを否定しません。もし私が初めてのBMW購入だったら、おそらく320iを選んだと思いますし。しかし、この乗り味に価値を見出せる方であればお勧めできる車だと思います。私はとっても満足していますよ♪

早いもので、M340i（G20）購入から半年経ちました。

まだ走行距離は1,500キロほどでして、高回転まで回していませんが(^^;)、そろそろインプレッションを書いてみましょう。



まずスタイリングは正統派の3ボックスフォルムで、BMWらしさも忘れていないデザインだと思います。最近はファストバック風のセダンが増えていますが、BMWには偶数モデルにグランクーペがあるので、奇数モデルはノッチバックの良さを出すデザインとしているのでしょう。全体的なフォルムは全長を伸ばした効果で伸びやかさを増しており、ミニ5シリーズといった雰囲気です。





私が気に入っている点は、やはり？M340i専用のフロントグリルですね。このグリルを見るたびに、6気筒モデルを購入したんだと実感します😄 　しかし普通の人にとっては4気筒モデルと見分けがつかないでしょう(^^;)　それどころか近所の人は前車の320i（F30）とも区別がつかないようでして、色が同じ白という事もあり、車が変わっていることに気づいている人は少ないです(笑)　余談ながら近所の人に気づかれない事は、田舎では結構重要な事なのですよ(^^;)



内装はF30から大きく進化しました。インパネは最近のBMW車に共通するデザインでして、質感も大きく向上しています。しかし質感が向上したとはいえ、8シリーズなどの上級モデルと比べると、明らかに質感で差別化されている点があるのも事実ですが(^^;)　まあ、Dセグメントの車としては、充分に質感は高いと思います。

電装関係ではエアコンの効きがとても良くなって、ついに？国産車に追いつきました(笑)　またバックモニターがとても綺麗になって、特に夜の見やすさはF30とは全然違います。





不満な点としては、以前から何回も書いていますが、トランク床下収納が無いことですかね～。トランク床下には中央に大きなバッテリーが鎮座しているだけです。しかし頑張れば、すき間に小物を隠すぐらいは出来るかも(笑)　ウィンカーが、すぐに定位置に戻るBMW方式から一般的な方式に変わってしまったのも残念。それから、ハンドルが少々太すぎですね。M235iグランクーペに試乗した際、ハンドルはこのぐらいの太さが良いな～なんて思いました。まあ、シビックから乗り換えてもすぐに慣れるのですが(笑)

ちなみにF30ではバッテリーはトランク右側にあったので、右ハンドルの場合は左右の重量バランスが悪かったと思います。G20になってバッテリーがトランク中央に移されたので、左右の重量バランスは改善された・・・という事ですかね～(^^;)



エンジンを掛ける時ですが、1日の最初に掛ける際には結構な爆音になります(^^;)　2回目以降は普通にエンジンが掛かるので、1回目は何かをやっているのでしょう。

さて、いよいよ走り出しますが・・・長くなったので次回に続く😀

みんカラ始めてから7年が経ちました！　我ながらよく続いていますね(笑)


さて「この1年の、みんカラでの思い出を振り返ろう」との事なので、簡単に振り返ってみます。



試乗した車は5台でした。価格帯は200万円から2,400万円までと、幅広いですね～(^^)





M8グランクーペコンペティションを1台購入するかN-ONE RSを12台購入するか・・・悩ましいところです(笑)



コロナ禍のなかで大人しく過ごしていたので、車を2台も買い替えてしまいました(^^;)





アクセラは予定通りのタイミングでの購入でしたが、M340iは少々早かったですかね～(^^😉



遠くへはお出かけしていませんが、私の住んでいる地域は人口比率で日本一焼肉屋さんが多いので・・・



当然ながら？焼肉は食べていますよ～😁








今後ものんびりブログを書いていくつもりですので、宜しくお願いします。

日曜日に初詣に行ってきました。


いつもの年なら三が日のどこかでお参りしていましたが、今年はコロナ禍のため「密」を避けるために1週間先延ばししました(^^;)



毎年お参りしている元善光寺へお出かけです♪









写真は撮り忘れましたが💦、手水舎には柄杓が用意されておらず、手を清めることはできませんでした。これも新型コロナ対策でしょうね。



お参りの後は、いつも通り？となりの公園で遊んできました(^^)





早くコロナ禍がおさまって、普通にお参りできる世の中になって欲しいですね。