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宇都宮より東と北側は1/25（水）の朝方から降り始め、R4が真っ白になるくらい一気に降りだし、通勤は慎重な運転で行きました。しかし宇都宮の西側は全く降っておらず、ドライの路面、全く違いました(^^♪その日は写真を撮る余裕もありませんでした。

仕事からの帰は、天気は良くなっていましたが、やはり宇都宮の北側の道路には雪が残っていました。

帰宅すると家の前もまだ残雪が

そして翌日、同じルートで通勤。R4は雪は無し。

あわてて写真を撮りました(^^♪軽トラ４WDの威力が発揮されました！！

今日は軽トラリフレッシュです。

今回はクラッチ関連。

2019年にシビックを乗るまで、マニュアル車は1994年に初代パジェロを降りてから25年ぶりでした。当時のマニュアル車はエンジンキーを回せばエンジンはかかりました。今はクラッチを踏まないとエンジンがかかりません。これを知ったのはなんと・・4年くらい前です(笑)たまたま軽トラを運転することになり、キーを回しても反応しません。おかしいと思い、一緒にいた人から、クラッチを踏まないからだよ言われ・・初めて知りました。

てなわけで、クラッチ踏まないエンジンスタート世代のため、どうも今一つ不便さを感じていて、クラッチキャンセルできないものかと、みんカラの整備手帳を見ていると、先人の皆様のおかげで、できることがわかりやってみることに。

クラッチの上のほうにあるカプラーがそのようです（矢印のとこ）

ここは狭く、カラダが入らず片手での作業です。

カプラーを外します。

２本のコードなので、ここにエレクトロタップを付けて直結にする作戦です。

しかし、あまりにも狭く体が入らず、片手の作業になり、片手ではタップの取付は至難の業・・・あきらめて別作戦。

白いのがエレクトロタップ。これは片手つけるのは無理(笑)

直接カプラーにコの字型にした線を差し込むことに。

片手で何とか、はまりました。

その上からテープで外れないように

元の差し込みには入りませんので、このままの状態となります。

エンジンをかけるとOKでした。このまま行きましょう。

クラッチを切って（踏んで）、足を戻すときに、どの位置でつながるかです。

現状はつながりが遅く、足を完全に戻すのを100％とすれば75％くらいでつながっていました。つまりクラッチをだいぶ戻していかないとつながらない設定でした。

そうすると坂道発進では結構気を使います。

やはり30％くらいでつながるようにしたいところです。

これも先人の皆様の整備手帳を参考にさせていただきました。

↑このケーブルがクラッチのようです。

この左端が調整するところのようです。

矢印が調整ダイヤルのようです。これを回すと、カチ、カチと回ります。反時計回りにカチカチを6ノッチ回して、一度クラッチつながりを確認しました。

↓これは調整前、結構戻してつながる感じ。

↓こちらは調整後・・・足を離すと早めにつながります。これで良しとします。

イイ感じになりました(^^♪

次は、雪道で走って結構汚れたので洗車

フロント部分とドアのみワックス掛け

10年くらい前に買ってあまり使っていなかった固形ワックスです(^^♪

キレイになりツルツル、ピカピカです(^^♪120日効果継続と書いてありました。

イイ感じです(^^♪

次はどこをやるかな～