真冬の箱根ドライブ | 47570km

いつもより遅めの出発。
最寄りのガソリンスタンド外気温3度位下でタイヤ空気圧を285kPaくらいに調整。


大観山では絶景に恵まれ、また箱根ターンパイク、椿ライン(K75)下りで程々のクリア走行ができ、また湯河原パークウェイを初めて走ってみました。

某ドライブブログで良く見るルートの一部で今回初走行となりましたが、時間帯、交通量次第でルートする価値は有りますね。

ここ数年、四輪ツーリングまっぷる勢ｗが好むくねくね道はどこも他交通なんて知った事か的なマイワールド手動二輪が随分走る様になっちゃったので
走る目的ならもっと早朝シフトしないと。

ただ短距離や時間帯の割にはクリアに走れた部分も多く充実のショートドライブになりました。



いつもの様にエンジンオイル他マシンフィーリング等を記しておきます。


〇タイヤ乗り心地について(Falken AZENIS FK510)

やはり標準値より+10-20(kPa)以上で張った方がサイドウォールのたわみ(柔らかさ)を感じられて乗り心地のフィールが良くなります。
柔らかさを感じられなくなったら空気圧が落ちているのでチェック、調整しましょう。


〇「PERTAMINA FASTRON GOLD 5W-30」交換直後インプレッション

交換から 457km走行。頻度は減ってないものの全然距離走れてない。。。


・アイドリングから1500-2000回転くらいにおける明確な低速トルクの厚み感。

交換直後にも記していますが、このエンジンオイルの一番の特徴(印象)は常用(低)回転域での力強さ。
0km/h発進時クラッチがこれまでより早く繋がり始める感覚すらあります。
(慣れるまでシフト/クラッチ操作でまた少しギクシャクするｗ)

この感覚はこれまで試した他のエンジンオイルには明確に無かった感覚で面白いですし、常用回転域、街乗り速度域でのフィールに違いが在ってとても楽しいですね。

高回転域もレッドゾーンまできちんと回って変な印象は無かったです。メカニカルノイズはやはりベースオイルVHVI系に分類されるもので相応の高まりが有ります。
また静粛性も音量は同様方向と思いますが、音質からかそこまで気になるところも無いのも事実。

交換直後1000-1500kmくらいまでは前オイルの影響も多分にある(純正オイルでもそうなるｗ)ので、ライフ中盤以降また性格(特徴)チェックはしたい。


〇乗り心地に気になる部分がなんとなく在る【足回り(ダンパー)リプレイス方面】

タイヤローテーション(45745km)以降、頻度比短距離走行が多く、また路面状態が一番良くない等季節要因も重なるので明確な感覚ではないものの、

車(ドライバー？ｗ)が温まる(1:00走行以内)まで特に乗り心地方向で路面状態の悪さを伝えてくる感覚が気になります。

前車でも 45000km/5Y付近で 同様の微妙な感覚があり、カーライフサイクル的にも折返し地点だった事もあり足回りリフレッシュを実施しました。

機能している部品を替える必要は無いものの、タイヤ交換からもう7931kmも走っており、走りの部分で新しい要素を適当なタイミングで入れてみるのも面白いかもしれません。
キャッシュレス5p還元も有りますしねｗ

マツダさんが第七世代新型車を出してるので、興味の有る新車と同じ道を走って比較してみるのも面白いかもしれませんネ。


走行データ等は
【173km 2:48h 62km/l 14.0km/l】
でした。

例年1月中旬以降は積雪や凍結でさらに走れるエリアは限られるのであと1.5ヶ月くらいで1000kmくらいは走っておきたいなぁ。