妄想癖のクロさん。のブログ一覧

まあ、この間のバルブの一件でーーー
若手エンジニアさん（物が来たら紹介致します）と、電話やらメールやらで色々やり取りして頂く関係になり、、、
まあ、なんとスイフトのM型エンジンの素敵なサイズのバルブがあるって言うじゃないですか。
二ミリアップの32Φ。
欲しいなーって思っていた所のど真ん中。
在庫は流石に無かったようですが、図面と型はお持ちなお話でしたのでー！早速５台製作の方向で依頼致しました～♪

ええ、こちらの世話になってる加工屋さんでも製作依頼してます。
けど、コンセプトと目的と狙った所違うので正直二種類あると助かるかなぁ、、、と、思っていた矢先の出来事。


これはただのリフェースしたノーマルバルブですね。
NAの吸入空気量の限界はバルブ径、ポート径、バルブリフトと作用角で大まかに決まる。
ノーマル流用のインテーク33Φってのもありますが、少しやぼったさのある形状で重い。
なので、32Φ。
これはシートリング入れ替えの手間のかかる仕様。
が、ちゃんとした加工屋さんがやれば耐久性も変わらない筈。
33Φは少し、、、シートリングがプラグ穴に近くて。


レーシング仕様はインテーク32Φ、エキゾースト27Φ。
あ、ちなみにノーマルバルブサイズはインテーク30Φのエキゾースト25Φです。

オーバーホール＋α仕様として、インテーク30,5Φ、エキゾースト26Φ（このセットはシートカットのみでOKのローコスト）というのもやってますので、ノーマル流用と合わせると、、、
スゲー選択肢wwww


戸田レーシングインナーシムキット＋ウチのオリジナルプロフィールの272-264カム、link制御のVVTビュンビュン、ストレートインマニで？？？？


スロットルボディはあまり大きくし過ぎてもアレなのでーー
linkジャパンさんちから60Φのボッシュのやつが買えるので、それを試してみますよ。
で、色々な加工と組み合わせで現状より空気量飲めるようになったらーーー！
42,7Φの4ｰ2ｰ1エキマニ起こします。
飲めないなら絞れ、飲めるなら広げろ。
結果出てる格言ですねーwww


いやはや、、、、、
次期アタックシーズンも今から楽しみですわい。


TC2000、ラジアルNA3秒。
現状では相当困難。

ま、来季は行ける筈っ！

加工屋さん、引き続き宜しくお願いしまーす。