３４ブラザーのブログ一覧

今日は夕方近くに６号機到着です。
まずは下廻り、エンジンルーム関係のサビ具合の確認です。

なんと・・・・




サビ皆無！！！(っﾟДﾟ；)




また下廻りの画像でも撮ろうかと思いましたが５号機とほとんど変わらないので止めました。
当然、純正のジャッキアップポイントの使用の跡も無くキレイなもんです。
ストラット廻りもキレイでフェンダーの１番先のボルトまでもキレイ。
ん～これは５号機に匹敵しますね～。(＾＾；)

下廻りチェックで潜ってた兄キがボソッと・・・・


「これも５号機並みにボディー極上やわ～」


と羨ましそうにボソボソ言ってました。（笑）
下見した時に車庫保管かどうか微妙かなぁ～と思ってましたが車庫保管の可能性大かも。
多少タバコを吸ってた形跡があるのは下見をした時点で分かってましたが室内清掃でどうにでもなるベレルです。

１番心配してたのはオイル漏れですがこれも下見をした時点でなんとなく予想はできたんで実際確認するとテンションロッドのブーツからのオイル漏れでした。
まぁ～定番のパターンですからね。
確か残り在庫が２個だけあったので即交換ですがこれでオイル漏れしたテンションロッドの在庫が４個に・・・・。

ふむ、全部強化ブッシュタイプに交換して在庫しておきましょうかね。
自分の予備も含めて。（笑）


そんな感じでまたスカイラインが増えたので夕方現在で敷地には直６ターボが５台。（爆）








ザ・直６祭り！（爆）




まぁ～チェイサーは夕方に返却したんで１台減りましたけど。
画像で分かりますが６号機はハネ無しなんです。
ハネ付いてて欲しかったですがどうせ載せ替えするんでベース車としはまずはボディー１番です。

しかし、また５号機クラスのボディーの状態が出て来るとはかなりレアですね～。
あ～これも弟号のＴカーに欲しいッス。(￣∇￣;)
でも、すでに嫁ぎ先は決まってると言う・・・・。

こりゃ調子に乗って７号機行っちゃいますかね。
なんせ５号機もほぼ嫁ぎ先決定みたいなんで５号機も６号機も展示車にはならず・・・・。
今月はいつもより車買ってるんですけど全然展示車増えてないし。（汗）

７号機こそ弟号のＴカーである・・・・はず。(＾＾；)
でも、そろそろ「スズキ」って書いてある看板を「スカイライン」に変更してもいい頃か！？（笑）

昨日からのチェイサーのスーパー化が完成です。
今日はアライメントからですがこいつのは下にもぐりっ放しじゃないとできないので会社では無理なんで整備工場で作業です。







ちょい車高が低いので検査ラインに入れるか心配でしたが無事クルアー。
まずはリヤからですがやはり同時に動くのですがリヤのキャンバーを起こすのとトーをインにしたかったのでまだ良かったです。

なんでってトーをインにするとキャンバーが起きる方向なんで同時に動いても良い方向に動くんで。
トーをインにしながらキャンバーも立てて最終的にはキャンバー１．５度で固定。
これ以上キャンバー立てるとフェンダーの耳に掠りそうなんですよね。(＾＾；)

最後はリヤの方輪を段差で上げてもう片方の沈み具合を見て耳に擦らないか確認します。







画像では結構隙間あるように見えますが１番ギリなところで１ｍｍから２ｍｍの隙間って感じです。




ギリでしょう。(￣ー￣;)




多分もう少しキャンバーを立てたら掠りそうです。（汗）
次にフロントですがキャンバーはすでに左右１．５度なんでいい感じかな。
完全街乗りだけじゃなくて少しワインディングを流すならこれくらいはあった方が丁度いいですし１．５度ならそんなに極短に内減りもしないですから。

トーは街乗りを考えて無難なとこで納めましたがその後の試走ではいい感じでしたね。
さらに最終チェックで減衰をワインディング仕様にしてみましたがそんなに乗り心地が悪くなる事は無くロールスピードが抑えられてて３０００回転～５０００回転の中間域でワインディングを流すにはいい感じだと思います。




これも有りですね～。（￣ー￣）ニヤリッ




さすがスーパーオーリンズなだけあって快適仕様でもコーナー後半でもフロントがグイグイ入っていきます。
あとは１０００ｋｍ程走ればさらにしなやかになるんで美味しいのはそこからですが現状でも前の元々付いてた足に比べればかなり良いんで体感度は大きいと思います。

実は昨夜の試走でＭ君がいたんで助手席に乗せて体感したんですが自分のインプと全然違うって驚いてました。
まぁ～同じスーパーでも中身の仕様が全く違うんで当然違うんですけどね。（笑）

少し走ったら感想を聞きたいとこですがこれはかなりオーナーの考えてる仕様になったと思うんで楽しみですね。
まさに快適ツアラー完成って感じかな。(*^-^)