大叔のブログ一覧

わざわざ、朝から埠頭まで行って作業してまいりましたw
簡単は行かないと予想してましたが、DIYローター交換にとりあえず挫折w

YouTube見て研究した限りだと５シリーズやSUVでもブランケット外さないでローター抜ける車が多いのにG21はローターデカ過ぎて外れなかったってのが万が一で想定はしてたけど軽く予想外。
しかもキャリバーブランケットを固定しているE型トルクスが固くて外れないってのは予想の斜め上。

まだ購入後、1年半でタイヤもローターも固着してなかったのでブランケットだけが固着してるとは思えません。
という事は素の67Nmってこんな固いの？

作業空間が狭くて先ずはメガネが使えない。
ラチェット使おうとも15cmのエクステンション使ってなのと体勢が悪くてハンマーだと綺麗に回せない。

27cmのラチェットですが手ではびくともしないし、それより長いラチェットは回せない。
どうすれば良いんですかね？

最初に挫折と書きましたが、諦めてはいないのでこれから対策考えますよ。
アンダーカバー外してインパクトレンチだったらOK？

先日、ウマと車輪止めが届いてようやくブレーキローター交換の準備が全て整いました。

余計な工具もたくさん買ってしまって、全部で10万円くらい逝っちゃったかな〜w

ブレーキパッドやローター交換の為の初期投資ですが、合理的にやればこの半分以下で余裕で収まるはず。

BMW320dは普通に乗っていてもブレーキパッドやローターの交換頻度が異様に高そうな車なので、ディーラーで有償交換する事を考えると10万円なんて屁みたいなもんです。
私の計算だと5年で元が十分に取れるw

ディクセルやブローニーのローターやパッドをネットで購入、町工場に部品持ち込みで工賃1万円くらいでやってもらうならどうだろ？

DIYよりそっちの方がコストパフォーマンスは絶対に良いですねw

マンション暮らしで作業スペース無い私の場合、レンタルピットで1時間1100円のコストも発生するし、ウマや工具の車への搬入・搬出の手間も考えると完全に趣味ですねw

今週末には作業始めたいと考えてます。

週末、洗車ついでにボンネット開けてエンジンルーム内も拭き掃除しました。
手が届く範囲ですが、結構掃除のしがいがあるというか大変でした。

しかし、エンジンルームの掃除とか若い頃もした記憶が無いんです。

BMW G21の日本納品開始が2021年11月頃から？

セダンのG20はもうちょっと早いみたいですが、未だ多くの方が購入後3年以内という事でその間、オイル交換はディーラーで無償。

というか代金は車両購入価格に含まれているのでオイル交換を促すメッセージが車両のディスプレイに現れたら黙ってディーラーに車を持っていけば良いのですよ。

そんな状況なのでG20やG21でDIYオイル交換してる方なんてほとんど居ませんねw

走行距離で8000km毎、時間で1年間毎のどっちかで車両のディスプレイにオイル交換を則すメッセージが現れます。
ディーラーに入庫予約入れて車両を持って行けば後は店内で無償コーヒーでも飲んで待っていれば良いw

今までは私もオイル交換なんて新車購入後3年間はディーラーの言う通りやって、延長保証も申し込んで5年間は全てディーラー任せ。

その後は車検毎にディーラーでオイル交換ってパターンで10年目になるとエンジンの調子こそ悪くはないものの回り方に精密さがなくなる。 エンジン音もうるさくなってくる。
所謂、ちょっとくたびれた車にしちゃってたんですよ。

前車のベンツS204も正にそれでオイル管理なんてしてません。
ロングライフオイルだって言うのを良い事に2年間で3万キロ毎、車検時にオイル交換をやって来ました。

G21もそうなる予定ではあったんですが、私の気紛れで
「出来るだけ車両の整備は自分で挑戦してみる」
と思い立ってオイル交換DIYやってみました。

記憶にある限り、35年振りに自分でオイル交換ですw
昔、ゴルフ4に乗っていた時にオイルが直ぐに無くなるので1L缶積んでアラームが付いたら自分でオイル足してくれって言われてましたがその時もディーラー持って行ってた私なんですがねw





本日、朝から洗車してボンネットも開けて目の届くところを拭いて埃を取ってオイル交換までしてしまいました。

面倒なのはクソ重い工具箱の車内搬入・搬出くらいですかねw
昔を思い出して気持ちが若返った感じで気分が良いです。

工具は色々買ってますが気がつくと1/2のトルクレンチダブって二つ買っていたりとグダグダです。
ラチェットハンドルもスタビー、コンパクト、27cm長と更には指回しのクイックアダプターまで揃えましたが使う機会は今後本当に来るのでしょうか？(笑)

次はリアのブレーキディスク交換にチャレンジです！