大叔のブログ一覧

前回、交換済みのブレーキローターの厚みをノギスで計測してみたわけですが、いちいち1mm厚の磁石を4つ使ってみたり其れを設置する場所もローターの裏表に注意深くマーキングしたりとクソ面倒。

素早くもっと手軽に計測したいという事で「マイクロメーター」を購入しました。


Temuって言うネットショップで1500円ちょっと。
カード決済、大陸から一週間程度で到着。
箱は割れてましたが、精度に関しては検証すると十分。

0.1mm以下まで計測可能





40mm幅のブレーキローターの真ん中から外側の箇所からしか測れないのが玉に瑕ですが、ノギスの時よりずっと楽。
パッドなんかも気軽に測れてコレは良い！

で、計測したら18.9-19.1mmとノギスで計測した時とほぼ同じ結果に・・・
左側ローターより右側の方がちょっとですが減っていたのも同じ。
スタディ横浜が言ってた17.8mmって一体何処を計測したんだろう？

使用限界が2mmだって言うんだったら未だ半分ってとこで、購入後27000kmなので同じくらいの距離はさらに走れるって事ですね。
一回目の車検時にディーラーからローター交換即されるレベルって話かと。

車持ち込んで、パッド交換をお願いした時点で
「ローターの交換もあり得ますよ〜」
としつこく言ってて、何言ってるんだろこのオッサン？
って思ってたのですが、応対みてワイの様子伺ってたんだろうなwww

で、コイツはイケル！
ってなったのか〜www
何がいけなかったんだろ？
ワイの風貌？
騙し易いオッサンに見えたって事かwww
カモネギ来た〜！！
って感じだったんでしょうな〜

皆さんはそうならないよう、工場にブレーキパッド交換をお願いする際には不要なローター交換強いられない為にもマイクロメーターくらいは持ってますよアピールしといた方が良いかもですな。

普段からパッドの厚みくらいは目視で点検してますよ〜、ローターだって自分で交換しちゃうけど今回は時間が無くって仕方なく・・・
って雰囲気を漂わせとくのが吉。

「交換済みのローターは点検したいので返して下さい！」
も言っといた方がいいかな？
でも、擦り減ったローターとかいくらでも有りそうだし、すり替えられたらわかりませんよw

こんなとこばかりじゃ無くって真面目に経営なさってる会社もたくさんあると思いますよ。
しかし、業界ナンバー1のビッグモーターがあんな調子だったのでどうしようもない業界だって思って間違いないかと。

消費者は自衛しないとなりません。
ワイの場合はパッドやローターはてDIYでするし、今後は水回りやベルトの交換も自分で出来る様にしていくつもりです。

　2023年11月､リア･ブレーキパッド交換の警告が車のディスプレイに表示されたため､低ダストパッドに切り替えようと｢スタディー横浜｣に車を持ち込んでパッドの交換をお願いしました。

　その際､ローターも減っているから交換をお奨めすると言われ
､「BMWのローターの使用限界が2mm厚で､ワイのローターは既に2.2mmも減ってる」
と言われてしまいました。

昨年3月に新車購入、走行距離27000km。

｢こんなに早くローター交換???｣

と思って納得出来なかったのでスタディーでのローター交換は断り､パッド交換だけ御願いしました｡
お店を出た後､自分でリアローターを触ってみたところ確かに耳が目立っていたこともあって､交換しなきゃだなっと思って後日､DIYで交換しました｡

本日､交換したローターを検証してみたところ､ローターに使用限界が掘ってありその数値は18.4mmでしたwww　(※作業書には1.6mmが使用限界という旨の記載有り)

スタディー横浜のおっさんが言ってたBMWの使用限界は2mmっていったいなんだったの?
スタディーの社内基準だったのかな???　笑



さらに自分でローター残を計測したらが18.9mmも有って、スタディ横浜の言う数値より1mm以上も大きい。

本来のローターの厚みは20mmです｡
27000km走って1.1mm減って18.9mmとなっていたわけですが､それでもBMWの使用基準まで0.5mmの余裕があったわけで純正のメタルパッドでも1万キロ以上､この度交換した低ダスト使用のパッドなら２万キロくらいは保ったんじゃないですかね?

スタディのBMW基準2mm(謎)ならさらに余裕が残ってる。



もしかして､騙されちゃったのかな?　笑
「ノギスで測るな！」
って言うご指摘はごもっともw

しかーし！
マイクロメーター持ってませんが出来るだけ正確な厚みが複数箇所計測出来る様に工夫してます(11/25整備手帳参照)
マイクロメーター使った方が確かに素早い計測は可能だと思いますが精度は大して変わらないかと。

スタディ横浜のマイクロメーターが壊れてたのかな？
ワイの計測と1mm以上もズレとるwww

前述した謎の「BMWローター残基準」といいなんかモヤモヤしますね････　笑笑笑


パッド警告が出た時点で､ディーラーに持っていけばこんな話にもならんと思いますが､またダスト出まくりの純正メタルパッドを付けられちゃう w

なので､BMW専門店であるスタディー横浜に行ったわけですが､パッド交換の請求書すら出してくれません(電卓叩きながら作業明細とトータル金額の読み上げはあるw)､さらにローター交換奨められたけど言ってる事が納得出来ませんwww

ビッグモーターのせいで､すっかり色眼鏡で見てしまう自分は良く無いのですが､
｢やっぱり車業界ってダメだな･････｣
って言う印象しかないですね｡
ちゃんと検証しないと騙されちゃうwww

DIYを始めてこういうことも分かったのですが､やってなきゃそのままショップの言うがまま交換の必要がないローターも交換するしかないですよねwww
交換したローター見せろってならんしねw
DIY効果が思わぬところで出て嬉しいです｡


ただ､作業報告どころか請求書すら出さないですからなんの証拠もありません www
ローターだって二つあるわけだし、計測ポイントだって作業書通りにすれば両方で六箇所あるわけですが、口頭で「17.8mmでした。ローターも交換です！」だけですから・・・ 笑
パッドだって何ミリ残ってたのか分かりませんwww

文句言われた事ないのかな？
相手見て態度変えてるんだろうな〜 笑
ワイみたいなオッサンはネギ背負ったカモなんでしょうな〜
なんとかスタディにはカモられずに済みましたが、必要無かった新品ローターをネットで買っちゃう羽目に・・・笑

不愉快な思いをしないためにも修理工場にお任せせずに､事前にタイヤくらいは外してパッドの厚みやローターの厚みは計測することをお奨めします｡

取り外したローターですが､18mm厚まで使うと考えると今のローターが減ったらまた使おうかな?
その際に研磨しようか?
調べると近所で２枚で6千円で研磨してくれるところがあるので､研磨後0.4-0.5mm減ったとしても1年くらいは使えるかな･･･

取り敢えず､捨てずにとっておきます｡


※ワークショップサービスマニュアルの記載

最近はスタンドで機械洗車が多かったんですが、本日は久しぶりに手洗い洗車行ってまいりました。

前回洗車は何時？
と思ってアプリで確認したらほぼ1カ月前。
パッドをブレーキダスト低減タイプ、スタディのSR4に交換したリアホイールはかなり良い感じですね。


休日はいつも混んでる洗車場ですが寒さのせいか？
本日は珍しく空いてましたw

面倒なのでコーティングとかもうしてません。

フロント下部のグリル下のアミアミの箇所も洗いました。
ココが光ると一気に印象アップ。

スタディのSR4も中身はディクセルのMタイプだって言う話だし、早めにフロントもパッドだけMタイプに変えようかな〜
パッド交換だけなら簡単だし・・・