㈲オートサービス西のブログ一覧

日産プリメーラ純正ホイールへのスーパーポリッシュバレル3次元研磨からパウダーコートクリアー仕上げです。

年代モノの純正鋳造ホイールですが、純国産品でしかも大切に使われていましたのでバレル3次元研磨と特に素材の「良し・悪し」を選ぶパウダークリアーも問題なく仕上がりました。





プリメーラ純正ホイールのバレル3次元研磨からパウダークリアー
愛知県のお客様・・・4～5年前当店でハイパーブラックにしたプリメーラ純正です。傷一つなく大切に使われたいた様子が伺われます。今回はバレル3次元研磨からパウダークリアーに模様替えします。






プラ製のキャップは研磨出来ませんのでハイパーシルバーへ塗り替えます。
プラ製は素材を痛め無いように丁寧に塗装剥離から始めます。







ハイパーシルバー（DSK）のベースとなる塗装をします。







写真ボケていますがホイールの塗装剥離からブラスト研磨をかけます。








3次元研磨ですのでスポーク隅々までハンド研磨をします。







一時間ほどバレル荒研磨をかけます。







荒研磨から中研磨さらにハンド研磨して数回のバレルの仕上げをして3次元研磨の完成です。







パウダーコートクリアーを噴射！








200℃の釜で焼くこと10分パウダーコートクリアーの完成です。
ハイパーシルバーのキャップもいい具合にバレル肌とマッチしています。







パウダークリアーは本体丸塗りですのでイン、側面もパウダーコートでしっかりガードしています。






バレル仕上げフィニッシュ時より2割ほどの艶引き感は出ますが今回はポリッシュ肌の強度重視です。






写真をお送りいただきました。綺麗になったホイールを地べたに使うのは勿体ないと、仏前に供えて下さったそうです。・・・・ありがとうございます。



バレル研磨とパウダーコートはホイールの「新しい・古い」ではなく生産国や素材の良し悪しで仕上がりが左右されます。


旧式の砂型鋳造品や不純物の多い海外製の鋳造ホイールはバレル研磨やパウダーコートは時として荒が出てきますので不向きな場合が有ります。



4本セット塗り替え、磨きリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。




お電話でもお気軽にお問い合わせください。
0995-65-7225　　担当ニシまで



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バイク二輪ホイールの粉体塗装（パウダーグロスブラック）からリムポリッシュ加工の1Psタイプの個別仕上げです。

二輪・四輪に限らず1Psホイールのリムポリッシュ加工は先に塗装を済ませてからリムのポリッシュ加工（BBFバフポリッシュ）となります。


当店ではバイク専用のリム研磨機も完備していますので塗装無しのリムポリッシュのみでもお受けしています。




バイク二輪ホイールのパウダーグロスブラックからリムポリッシュ

埼玉県のお客様・・・ユーザー自身でリムを研磨しようとトライした様ですが途中で断念！リム磨きついでに粉体塗装（パウダーコート）で再塗装してリムをポリッシュ加工します。






一部曲がっていましたのでリム修理してからまずは塗装剥離






バイクは両面加工ですので丸ごとブラスト研磨します。
※パウダーコートやリムポリッシュ加工する場合はベアリングは全て外す必要が有ります。






リムは最後にBBFバフポリッシュをしますのでリムへパウダーあまり被らないようにリムをマスキングしてパウダーコートを噴射します。






パウダーコート完成後にバイク専用リム研磨機でセンターディスクとの境目よりリムのみポリッシュ加工します。






パウダーコート丸塗りですのでリムサイド面はパウダーコート肌となります。







リアーは腐食痕もなくピカピカになりました。







フロントは腐食が酷かったため腐食痕、黒シミ斑点がやや残ってしまっています。
ポリッシュ仕上げのホイールは腐食が出る前の早めの処置が大切です。



1Psのバイクホイールは丸塗りのカラー塗装がほとんどですので個性を生かしたリムのポリッシュ化も提案いたします。バイクホイールも当店は得意としておりバイク専用研磨機も完備していますのでリムポリッシュのみでもお気軽にお問い合わせください。

注：）1・・マグやスチールホイールのポリッシュ加工は出来ませんのでリムポリッシュはアルミ（1Ps・2Ps鋳造・鍛造問わず）に限ります。

注：）2・・バイクのポリッシュはBBFバフポリッシュのみとなりダイヤモンドカットは出来ません。

注：）3・・ベアリングは外す必要が有りますのでなるべくベアリングは外されてお送りください。




バフトレース研磨機から当店独自のバレル研磨にてバイクパーツ磨きも行っています。





バイクホイールも2本セット塗り替え、磨きリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。


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BBS-RS17インチ114-5Hから100-4Hへピッチ加工とリム交換によるカスタムサイズリフレッシュです。

16インチも17インチも100-4Hピッチ加工事態は同じですが100-4Hは基本FF車のためハイOFFにするためには素材となる希少なローディスクの17インチRSを探すのが最初の課題です。

100-4Hにピッチ加工する場合の第一条件はディスクの厚みが薄い事とパット面の裏逃げ下駄の浅い事が必須条件です。何でも間でもFF用の100-4Hにはできませんので注意してください。




BBS-RS17インチ100-4Hピッチ加工リム交換カスタムサイズリフレッシュ

岩手県のお客様・・・・最初お送り頂いたRSはピッチ加工不可の構造のため私からのアドバイスで再度購入され送って来たRSです。今度はベースとしては申し分ない8J+45のRS17インチです。結局2台（8本）購入となりRSファンの情熱には関心されます。
でもこのサイズのインリムは4枚みな大き過ぎるためそれも使えませんのでさらにインリム4枚新たに購入する必要が有ります。






写真左が17インチによくある「ハイディスク」で写真右が今回のベースとなる希少な「ローディスク」です。比べて見て解るように33ミリつまり約1インチ以上もディスクの下駄の高さが違います。それをさらに凸凹の下駄を8ミリスライスしますので写真右の下駄の高さは15ミリになります。
※15インチのローディスクの元々の下駄の高さは9ミリですのでそれでもまだ背は高くなりますが16、17インチの下駄の高さは15ミリまでが限界です。






まずはこちらで塗装剥離してから交差する1箇所の穴を表裏溶接で埋めます。
これからピッチ加工とパット面スライスは専門業者様へ発送します。






ピッチ加工完成後は普段通りの塗装工程に入ります。






カスタムサイズのためにインリムも別に4枚購入してそれをパウダーコート用に研磨します。






インリムのパウダーグロスブラックの噴射！






インリム6Jのパウダーグロスブラック完成！






アウトリムの研磨やキャップ研磨も予備まですべての各パーツの完成です。
※アウトリム2枚も別に購入したモノです。






フロント7Jx17/100-4H/OFF+41となります。（アウトリム0.5Jです。）






リアー8Jx17/100-4H/OFF+28となります。（アウトリム1.5Jです。）







インリムへのパウダーブラックは汚れが目立たない、熱に強いのでブレーキパッドカスが付きにくい、塗装が剥げにくいとなどの理由と見た目も良いのでカスタムRSのインリムはパウダーグロスブラックがお勧めカラーです。






16、17インチへの100-4H加工はキャップ穴の柱に干渉しないようにすべて専用弾丸ナット使用（内絞め式）となりますのでボルト式の外車は外絞めのためキャップの柱に装着時ボックスが干渉するため100-4Hや100-5Hへのボルト式の外車は装着不可です。
※120-5Hなどピッチ間隔が広くなる場合は弾丸ナットを使いませんので構造により加工可能です。

要はRSのキャップの柱の径（パイ）がでかいためピッチ間隔が小さくなるとキャップの柱が邪魔になる訳です。




■BBS-RS17インチリフレッシュの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・2枚交換BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・インナーリム・・・・・・・・・・4枚交換パウダーグロスブラック
3・ディスク＆プレート・・・・・・100-4Hピッチ加工+溶剤シルバーメタ
4・６画キャップ・・・・・・・・・・・3次元バレル研磨（オンクリアー）4枚予備
5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研摩 一部交換
6・エアーバルブ・・・・・・・・・新品交換
7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・赤パッチ交換

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。


今お預かりのRS軍団只今9セット作業中です。BBSのRG軍団とRSよりさらに多いLM軍団のお客様今しばらくお待ちください。
RS軍団4台（16インチ東京都Nさん、14インチ岡山県Sさん、17インチ東京都Tさん、17インチ静岡県Yさん）は来週中には発送いたします。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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20年以上前の年代モノ、クロモドラ製マグホイールの修理再塗装です。

マグはアルミと違い塗装膜を嫌う性質のため安易な塗装では塗装剥げや塗装の縮み現象を起こします。

マグへの再塗装はマグ剥離から最終の溶剤カラーまでの下処理や中間工程が特殊なベースを要すため丸塗りでもアルミの倍以上の手間がかかりコストもそれなりにかかる素材の商品です。




フェラーリ/クロモドラ/マグホイールの修理再塗装リフレッシュ
福岡県のお客様・・・古い商品ですのでそれなりに経年劣化は有りますが全体的に程度良好なクロモドラのマグホイールです。






マグのガリ傷も基本通りマグを溶接します。
マグの溶接はアルミと違い非常に難しくまた溶接棒もアルミのなんと30倍以上します。3倍では有りません、30倍です。ですから無駄の無いように端っこまで使ってます。






マグの剥離からリム修理研磨形成！








アルミとは違うマグの第1段目として剥離方が違います。
マグ剥離後、素材の荒（陥没、巣穴）や腐食が出てきました。







アルミとは違うマグの第2段目として空炊きして表面を「化成処理」します。








アルミとは違うマグの第3段目として「マグ専用のプライマー」を丸塗りします。これも高温焼き付けです。







ここからはアルミと同じでベースの粉体塗装（パウダーコート）を丸塗りします。







パウダーシルバー丸塗りの完成！







これよりお化粧となる溶剤シルバーでデザイン天面を足付けサイディングします。







古くても高級ホイールですので当時モノには珍しいアルミ製のブッシュです。
ブッシュは外さないとブッシュと素材との間からパウダーの湧きが発生しますのでパウダーコートする場合はブッシュは全て外します。外したついでに軽く研磨します。






パウダーの上へ溶剤シルバーでお化粧塗装して完成です。
マグを剥いでいきなり溶剤塗装したホイールを見かけますがそれではだめです。







インナーと側面部は最初塗ったベースとしたパウダーシルバー仕上げです。







マグ鋳造特有の荒肌や陥没は溶剤塗装前にパテやサフで埋めて有りますので表面はツル肌に仕上がりました。





■メール送信について■
最近稀に「メッセージを送信できませんでした。」・・・というメッセージが出る事が有ります。

何回やっても送信できず、しまいにはお客様から「しかとですか？」「無視ですか？」などクレームのとばっちを受けます。

何らかの原因で返信不能な事も稀に有りますのでメールには全て携帯番号の明記の上ご連絡ください。お電話にてご連絡いたします。

こちらから返信が無い場合は返信不能と思ってください。





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KAWASAKIの名車マッハのホイール割れの修理です。

強度的な配慮から割れが大きいモノは普段お断りするのですがレア物ですので何とかお力になろうと時間を頂き修理いたしました。

割れたモノは条件付きで修理いたしますのでその点はご理解ください。





バイクホイールの縦割れの修理

神奈川県のお客様・・・レア物マッハのバイクホイールです。縦に大きく割れていますが幸い歪が有りません。割れた箇所の強度は当然やや落ちますが、割れからの原型修復は問題無く再生します。






二輪も四輪も割れよりも歪の有る横振れ、縦振れの大きなものは修理不能となります。






アルミがしっかり溶け込み様に開先をとって溶接の準備をします。







表裏包み込むように万遍なく溶接してピンホールや熱による歪を起こさないように溶接するのが腕の見せ所ポイントです。







溶接部は両面と側面とも手作業による研磨形成（グラインダー、ヤスリ、超鋼バー、ペーパー）などを使い形を造っていきます。そのためこの工程が一番時間がかかります。






塗装のための仕上げ研磨600番♯まで手作業です。
古い鋳造品は溶接による湧きでピンホールが出やすいですがそれも皆無です。






裏というかタイヤビートが当たる側面部も手作業研磨です。






ゴールド塗装からクリアーまで済ましてリムポリッシュの仕上げ研磨に入ります。






バイク専用のリム研磨機にてアウトリム（二輪は両面仕上げ）磨き込んで完成です。





当時物の鋳造品の塗装部は荒い仕上げ（鋳物肌）を残したままの塗装ですが修理した箇所、周辺は研磨によりどうしてもツル肌になります。そのためぶつぶつの鋳物肌の再現はできません。





割れたいた箇所のポリッシュ部は全くピンホールは有りません。
溶接修理としての再生はバッチリかと自負します。


こうゆう仕事をつい受けてしまうと他のモノが先に進まずさらに仕事が溜まってしまいますが、修理屋としての本領発揮でも有ります。私が一番得意なのは塗装や磨きではなくホイール修理ですから・・・・




二輪ホイールの大きく反って曲がったモノや修復歴の有るモノは修理不可となります。※同時期に今回のホイールと全く同じホイールで同じ症状のホイールが入庫しましたがそれは他所で手を加えて有りましたので手直し修理不能となりました。


塗装や磨きなどバイクのホイールも乗用車のホイールも関係有りませんのでバイクのアウトリムポリッシュ加工のみもお受けしています。




■メール送信について■
最近稀に「メッセージを送信できませんでした。」・・・というメッセージが出る事が有ります。

何回やっても送信できず、しまいにはお客様から「しかとですか？」「無視ですか？」などクレームのとばっちを受けます。

何らかの原因で返信不能な事も稀に有りますのでメールには全て携帯番号の明記の上ご連絡ください。お電話にてご連絡いたします。

こちらから返信が無い場合は返信不能と思ってください。





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