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2022年11月18日 イイね！

1Ps14インチ鋳造スパッタリングメッキからパウダーホワイト樹脂メッキキャップ溶剤ピンク桜ホイール

1Ps14インチ鋳造スパッタリングメッキからパウダーホワイト樹脂メッキキャップ溶剤ピンク桜ホイール1Ps14インチ鋳造スパッタリングメッキからパウダーホワイトパウダーアクリルクリアーで樹脂メッキキャップは溶剤指定ピンクカラーの可愛い桜の花びらホイール

指定カラーや特殊カラーの場合はパウダーコートはベースとして調色無限の溶剤カラー塗装になりますが、それが無い限り4本セット再塗装は全てフルパウダーコートです。



1Ps14インチ鋳造スパッタリングメッキからパウダーホワイト樹脂メッキキャップ溶剤ピンク桜ホイール
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北海道のお客様・・・1Ps鋳造（CAST）スパッタリングメッキ14インチホイール
※スパッタリングメッキや蒸着メッキはベース塗装（黒）とトップコートクリアーが塗装ですので塗装メッキと呼ばれてますが、塗装でメッキ出来る訳では有りません。


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スパッタリングメッキが薄くなりベースの黒が出始めてます。
クロームメッキはベースの赤茶色した銅板が出始めます。


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スパッタリングメッキ剥離


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インナーリムから側面リム研磨


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ブラスト研磨～鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨


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平滑面出し当社独自のバレル粗研磨


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パウダーグロスホワイト静電噴射


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パウダーグロスホワイト足付けサンディング


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1Ps丸塗り耐熱シール抑え丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射


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プラ製樹脂メッキはメッキ剥離出来ませんので樹脂メッキ足付けサンディングして溶剤上塗りになります。


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プラ製樹脂メッキキャップのダイハツ R73色指定溶剤アクリルクリアー塗って完成　


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パウダーコート肌は「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などで普段のメンテが楽々でガラスコーティングなど一切不要です。


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溶剤ホワイト塗装では奥角み部など完全に塗装が届かず「角が薄くなる・ざらつく・狙い過ぎの塗装垂れ」などよく目にしますが、静電噴射式のパウダーコートは奥隅々まで満遍無く塗装が届き肉厚、艶感は溶剤カラーの比では有りません。


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溶剤ウレタンカラー、パウダー塗装問わず再塗装レベリングは下処理、仕込みが全てです。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 


メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など稀に有りますので電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4

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営業時間：9：00時～19：00時

定休日：日曜祝祭日  第2第3月曜日2連休

※休日内でも荷物受付年中無休


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Posted at 2022/11/18 16:25:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパッタリングメッキ/再塗装Orバレル研磨 | イベント・キャンペーン
2022年08月05日 イイね！

AVS-VS5ツインスポーク18インチ/スパッタリングメッキからパウダーBronze Chromeパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

AVS-VS5ツインスポーク18インチ/スパッタリングメッキからパウダーBronze Chromeパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
スパッタリングメッキのホイールパウダーBronze Chrome再塗装より腐食だらけのクロームメッキのキャップに何回もやり直しで時間食いました。

スパッタリングメッキは塗装ベースのトップコートも塗装ですので自社剥離して再塗装は順調に進みますが、ニッケル、銅板金属皮膜のクロームメッキは外注剥離、コストも掛かり腐食の酷いモノは面出しに時間、手間が数倍掛かります。


AVS-VS518インチ/パウダーBronze Chromeパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
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石川県のお客様・・・スパッタリングメッキのAVS-VS5ツインスポーク18インチ


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スパッタリングメッキ有る有るメッキ剥げ・・・・メッキはしばらく光ってるだけで永くは持ちません。


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インナーリムから側面リムはコスト低減？メッキされてません。


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スパッタリングメッキ剥離


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ブラスト研磨


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1Psインナーリムから側面リム研磨


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鋳造ゆず肌落としハンドアクション研磨


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平滑面出しバレル粗研磨～200℃空焚き


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パウダーBronze Chrome静電噴射


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ゴールド、シルバー、ガンメタなどメタリック系やブロンズ系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コートになります。


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パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射

　　　　クロームメッキキャップ再塗装
　　　　　　　　　↓
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クロームメッキ腐食有りメッキキャップ


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クロームメッキは電気分解ですのでキャプごときでは有りますが外注メッキ剥離になります。


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予想通り虫食い、陥没が出て帰って来ました。


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虫食い、陥没パテ埋め


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溶剤シルバー塗装・・・虫食い、陥没は完全に消えきれません。


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ダメ元で黒墨入れしてみましたが残念な仕上がり・・・・カッティングシートロゴ作製貼り付け変更します。


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いっその事凹文字削って埋めてのっぺらに再塗装やし直し


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自前のカッティングシートロゴ作製貼り付けしてクリアー抑え



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パウダーパウダーBronze Chromeパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成！


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1Psホイールはインナーリムから側面リムまでパウダーコート丸塗りですので全てテカテカになりさらに裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。



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金のメタリックを持つ茶銅色ブロンズ


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キャップが綺麗に仕上がらないとバランス悪くとホイール仕上がりも半減します。


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装着写真頂きました。


■パウダーアクリルクリアーリコートに付いて■
1・マットブラック、その他マット系やリンクル（ザラザラパウダー）はパウダー1コート仕上げのためパウダーアクリルクリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。

2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダーアクリルクリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPやパウダークリアーコーティングにより汚れパットカスが付きにくくなりますので”パウダーアクリルクリアー2コート”をお勧めします。

3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コート

4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の3コート

5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加料金になります。

※パウダーコートベースからの溶剤カラー　http://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c732065/

※耐熱ロゴシールパウダーアクリルクリアー抑え　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c1120781/


再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

※曲りガリ傷など悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 


メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など稀に有りますので電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

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お盆夏季休暇のお知らせ

8月12日～16日


（有）オートサービス西




Posted at 2022/08/05 18:18:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパッタリングメッキ/再塗装Orバレル研磨 | イベント・キャンペーン
2022年06月18日 イイね！

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュからパウダーガンメタGalaxy GreyⅢバレル研磨鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュからパウダーガンメタGalaxy GreyⅢバレル研磨鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュですがホイール修理の中で表面処理の高額同士の組み合わせ（スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット）の修理2本以上となれば4本別施工フルパウダーコートにした方が安く上がる上に耐久性も大幅にUPします。

ホイール修理は曲り、ガリ傷大小云々では無く修理後の最終表面処理で納期、料金に雲泥の差が有ります。


Wedsクレンツェ20インチSBCポリッシュからパウダーガンメタ+バレル研磨フルパウダーコート
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埼玉県のお客様・・・SBCポリッシュ（スパッタリングメッキ+ダイヤモンドカット）Wedsクレンツェ20インチ


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ダイヤモンドカット修理だけならまだ良かったのですが？


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SBCポリッシュ（スパッタリングメッキ）に傷が入ってますので傷大小関わらず剥離からのスパッタリング再メッキになり高額なビックリ修理代になりますので別施工に模様替えします。


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スパッタリングメッキSBC剥離～ガリ傷肉盛り


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修理研磨形成ブラスト研磨


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1Psインナーリムから側面リム研磨


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鋳物ゆず肌落としハンドアクション研磨


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当社独自の平滑面出しバレル粗研磨


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パウダーGalaxy GreyⅢ1Ps本体丸塗り静電噴射


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ディスク天面塗装剥離ながら天面研磨します。


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ディスク天面ハンド研磨


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ディスク天面ハンドバフ磨き


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ハンドバフ磨き～バレル研磨を数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成


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ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～1Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射


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パウダーガンメタ＆バレル研磨鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアー完成


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裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」1Ps本体塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。



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ダイヤモンドカットは溶剤クリアーのみ対応ですがバレル研磨、ブラッシュドはパウダーアクリルクリアーが塗れるのが一番の売りです。
ポリッシュへのパウダークリアーは密着性が良く透明度の高い頑丈肌の高級パウダーアクリルクリアー！


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今後の修理代SBCポリッシュ（スパッタリングメッキ＋ダイヤモンドカット）の1/4程度で収まります。

■修理代が高く納期掛かる順位（耐久性の悪さも比例して1位～3位同じ）■
※曲りガリ傷欠け割れ修理はどれも条件は同じですので修理料金は変わりません。


2位・スパッタリングメッキ修理　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c676100/

3位・ダイヤモンドカット修理　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c643784/


再塗装、磨きによるリフレッシュリメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。


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Posted at 2022/06/18 15:11:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパッタリングメッキ/再塗装Orバレル研磨 | イベント・キャンペーン
2021年10月30日 イイね！

SSRエイグルストラッセ18インチ/スパッタリングメッキからバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

SSRエイグルストラッセ18インチ/スパッタリングメッキからバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート

SSRエイグルストラッセ18インチのスパッタリングメッキ特有の「色飛び、縮み、剥げ」を再スパッタリングメッキ（SMC)してもコストが掛かる上に永くは持ちませんので高級感有る耐久性UPした3次元ブバレル研磨に模様替えです。


クロームメッキ・スパッタリングメッキなどメッキはしばらく光ってるだけで修理コストが掛かる上に直ぐにメッキ剥げを起こしますので4本セット再メッキ依頼は殆ど無く再メッキは1本修理のみ出番で2本以上再メッキになれば4本他の加工にした方が安く早く上がります。



SSRエイグルストラッセ18インチ/スパッタリングメッキからバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
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長野県のお客様・・・・スパッタリングメッキSSRエイグルストラッセ18インチ


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他店修復歴有りのリム落書きは見栄えが悪いです。今回インリムは剥離再塗装しませんので落書きはこのまま残ります。


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スパッタリングメッキ特有の穴開け角部のメッキ剥げ下塗装の黒ベース出現


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インリム曲り修理


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アウトリム4本ガリ傷一部抜粋


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アウトリムガリ傷肉盛り溶接修理


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アウトリムガリ傷肉盛り溶接研磨形成BBFバフポリッシュ・・・・曲りガリ傷修理などほぼ完璧です。


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アウトリムBBFバフポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！


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スパッタリングメッキ剥離


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ブラスト研磨


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3次元ハンド研磨・・・240～400～600～800番手までのこの工程が完成までの7割を占めます。


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湿式バレル粗研磨


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乾式バレル中研


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3次元ハンドバフ磨き


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3次元ハンドバフ磨き～バレル研磨数回繰り返しバレル3次元仕上げ研磨完成


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ディスク窓部サイド面まで鏡面ポリッシュするのがバレル3次元研磨です。


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ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー静電噴射


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パーツ別施工完成


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洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組付け完成！
※一遍錆びた金メッキはいずれ再錆びを起こし金が剥げの物は再生出来ません。


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再塗装無しインリムは洗浄しますがパットカスやウェイトカスの削除は塗装が剥げますので手洗い程度です。


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バレル研磨パウダークリアーはスパッタリングメッキの様に劣化しませんので末永く愛用出来る上、再スパッタリングメッキの1/3程度の納期、料金で上がりますので修理ランニングコストも安心です。


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■SSRエイグルストラッセ/バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・ガリ傷修理BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・再塗装無し

・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル3次元研磨+パウダーアクリルクリアー

・センターキャップ・・・・・・・・・・塗装磨き無し

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品ニクロムフランジナット交換　　

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・磨き再利用

修理コストが掛かる上に耐久性の無いスパッタリングメッキに比べて修理コストが安く上り耐久性UPして高級感漂うアルミ独特のいぶし銀光沢の3次元ブラッシュド！
※クロームメッキ・スパッタリングメッキ・蒸着メッキはしばらく光ってるだけで「色飛び、縮み、剥げ」が起き再メッキは修理コストが掛かる割には耐久性が無い為、再メッキの需要は殆ど有りません。


再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。


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※連休、休日内でも荷物受付年中無休


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Posted at 2021/10/30 16:12:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパッタリングメッキ/再塗装Orバレル研磨 | イベント・キャンペーン
2019年10月24日 イイね！

WORK-CR-kai＆AVSモデル6鋳造18インチ/バレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）

WORK-CR-kai＆AVSモデル6鋳造18インチ/バレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）WORK-CR-kaiスパッタリングメッキ（SMB）＆AVSモデル6鋳造18インチのバレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）です。

スパッタリングメッキは修理代が高額な上に納期も数ケ月掛かります。・・・スパッタリングメッキ（SMB)に近い感じで耐久UPも兼ねバレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）に模様替えですが、スパッタリングメッキ（SMB)とバレル研磨パウダースモークブラックは似て非なる物です。


WORK-CR-kai＆AVSモデル6鋳造18インチ/バレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）
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青森県のお客様・・・スパッタリングメッキ（SMB）WORK-CR-kaiとハンド磨きポリッシュしたAVSモデル6の18インチ


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WORK-CR-kaiスパッタリングメッキ剥離・・スパッタリングメッキはガン吹き液体溶剤カラー塗装の様に簡単に剥げませんので数倍時間が掛かります。


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1Ps本体インナーリムから側面リム研磨


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3次元ハンド研磨・・・WORK-CR-kaiのディスク窓部はAVS-6窓部の倍有りますのでハンド研磨もその分、倍時間が掛かります。
※平面磨きの2次元は構造に関係しませんが立体磨きの3次元研磨は構造により納期と価格が異なります。


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磨き込んで行けば鋳造（CAST）ホイール特有の巣穴が各所現れて来ます。


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当社独自の乾式バレル中研磨・・これが無いとバレル3次元研磨に繋がりません。


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3次元ハンドバフ磨き


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3次元ハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返しWORK-CR-kaiバレル3次元研磨完成！


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AVS-6バレル3次元研磨完成！・・丸みを帯びたスポークは光沢反射でメッキの様な鏡面ポリッシュになります。


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バレル研磨機回転率の弱いホイール穴中央部は3000番手まで追い込み研磨しないと光沢は出ません。


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ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダースモークブラック静電噴射！


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WORK-CR-kaiバレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）完成！


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AVS-6iバレル3次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）完成！


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インナーリムから側面リムまで丸塗りですので普段メンテ洗浄研磨出来ない裏リムこそ「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。


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程度良好なアルミ式ラベルなら上手く剥いで再利用貼り付け可能です。


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WORK-CR-kaiとAVS-6では窓部の構造や研磨領域が違いますのでハンド磨きの3次元研磨はデザイン構造で難易度が異なります。


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僅かな傷修理でもスパッタリングメッキ修理は剥離ゼロからのスタートになりますが、バレル研磨は一遍磨き込んで有りますので中間工程が省かれるため短納期、低コストで修理可能です。


「スパッタリングメッキ」はパウダーコート（黒、グレー）ベースにクロームを気化蒸気したクローム層に溶剤クリアーで抑えて有りベースとトップが塗装のため塗装メッキと呼ばれていますが塗装でメッキする簡単なモノでは有りません。

スパッタリングメッキはベースカラーと溶剤クリアーの間に足付け出来ないクローム層をバームクーヘンの様に挟み込んで有るだけのため密着性が極めて悪く洗車機や高圧洗浄機など掛け過ぎるとメッキ層が剥げたりタイヤ組み替えでリム端のメッキが剥げるなどデリケートに扱う必要が有り値段が高い割には密着性や耐久性を犠牲にしたメッキはしばらく光っているだけで褪色、剥げが直ぐに起き、修理コストと耐久性に難が有ります。



　　バレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違い
　　　　　　　↓
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上バレル2次元研磨、下バレル3次元研磨・・・耐久性やクオリティーの差では無くスポーク窓部までハンド磨きするかしないかの差でこのままメッキ掛ければバレル2次元研磨が2Dクロームになりバレル3次元研磨が3Dクロームになりますので最後の表面処理が「パウダー透明クリアー、パウダー色付きクリアー、クロームメッキ」か最終処理が違うだけです。



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パウダーキャンディーカラー見本短冊（500色以上有り）
バレル鏡面研磨の光沢を生かした透き通るパウダーキャンディーカラーで「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性も兼ね備えたカラフルで個性豊なバレル研磨キャンディーカラーを提供いたします。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。


以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。 

お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
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メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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Posted at 2019/10/24 11:20:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | スパッタリングメッキ/再塗装Orバレル研磨 | イベント・キャンペーン
 
 
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